?　　昨日，青島地鐵2號線兩列電客車到達遼陽東路車輛段，這是2號線首批交付使用的地鐵列車。據(jù)悉，2號線兩列電客車到段后，將按計劃開展靜調(diào)、動調(diào)及信號系統(tǒng)車載設備調(diào)試等工作，為后續(xù)電客車上正線調(diào)試提供借鑒經(jīng)驗。

　　最高運行速度80千米/時　　

　　據(jù)悉，青島地鐵2號線電客車為B型車，共配備25列，每列車采用4動2拖6節(jié)編組，最高運行速度80千米/時，整列車設有248個坐席，最大載客量為1896人。

　　記者在現(xiàn)場看到，2號線電客車配置了電動塞拉門，這樣可以提高車輛密封性能，降低了客室內(nèi)噪聲，提高了乘客的舒適度。走進車廂內(nèi)，主色調(diào)采用2號線的線路色——深紅色，采用安全環(huán)保水性漆涂裝，大尺寸環(huán)形LED燈帶，端墻采用木紋裝飾效果，美觀大氣。客室配備的變頻空調(diào)不僅節(jié)能環(huán)保，還在內(nèi)部加裝了空氣凈化裝置，提高空氣質(zhì)量。為了更好地服務乘客，車門上方的動態(tài)地圖采用智能LCD大屏動態(tài)電子地圖，除了更好地播報站點信息，屏幕上還能顯示新聞等視頻信息、地鐵出口信息等。

　　車廂耐火時間超過20分鐘　　

　　電客車采用高性能、免涂裝的不銹鋼車體，使用壽命為30年，具有強度高、耐腐蝕、綠色環(huán)保等特點。值得一提的是，列車車體采用了先進的激光焊接技術，不僅提高了不銹鋼車體結構的密閉性和整體強度，而且車體更加光滑平整，外表更加美觀。

　　在防火性能方面，整車執(zhí)行國際最嚴格的BS6853防火標準，車廂地板結構和司機室端墻的耐火時間都超過20分鐘。同時，牽引系統(tǒng)采用國產(chǎn)成熟車控式牽引系統(tǒng)，并具備蓄電池牽引能力，牽引距離超過300米，大大方便了車輛出入車輛段和正線短距離運行。

　　與3號線有兩個車站換乘　

　　地鐵2號線一期工程線路全長25.2公里，共設車站22座，均為地下站，建設范圍起自泰山路站，止于李村公園站。青島地鐵2號線一期工程有換乘站8個，分別是泰山路站（與M4線換乘）、臺東站（與M1線換乘）、五四廣場站（與M3線換乘）、燕兒島路站（與M7線換乘）、麥島站（與M5線換乘）、苗嶺路站 （與R1線換乘）、遼陽東路站（與M4線換乘）、李村站（與M3線換乘）。其中臺東站、五四廣場站、遼陽東路站、李村站均按兩線車站同步實施進行設計、施工。

　　2號線一期工程是連接青島東部、西部及北部的一條骨干線路，同時將青島老城區(qū)、行政中心、商業(yè)中心、東部文化中心、北部生活中心等一系列大的客流集散點連接在一起。地鐵2號線一期通車后，將在五四廣場站和李村站與地鐵3號線實現(xiàn)換乘，在市區(qū)范圍內(nèi)初步形成我市軌道交通網(wǎng)絡骨架，對緩解城市地面交通的壓力、促進青島城市發(fā)展起到非常重要的作用。

　　 [編輯: 王苗]