?　　半島記者　李曉哲

　　公共交通的建設情況,體現著一個城市的發達程度,直接關乎百姓的生活是否便捷。此次“三民”活動中,市民也有不少關于公共交通方面的意見建議,市運管局對此進行答復,并將市民集中管理的熱點問題辦理情況集中向社會公布,其中包括優先發展公共交通、地鐵時代公交與地鐵的接駁、智能交通等方面。

　　大數據推動“公交快車”發展

　　市民陳曉婷建議,“優先發展公共交通,提高公交吸引力,引導市民形成乘坐公交出行的觀念。”優先發展公共交通也是本市的一項重點工作。2013年11月,本市成功申報成為國家“公交都市”創建示范城市。

　　近年來,市運管局以建設人民滿意公交為目標,不斷貫徹落實公交優先發展戰略,優化調整市區公交線網布局,提高公交吸引力。首先一點就是落實公交優先發展政策措施,市政府出臺《關于優先發展公共交通的實施意見》和《青島市創建公交都市五年行動計劃》,確立公共交通在城市交通體系中的主體地位。2016年5月,正式實施“中心城區公共交通一小時換乘優惠”和“60～64周歲老年人半價乘坐市內公共交通工具”政策,吸引更多市民乘坐公交車。

　　此外,本市還結合地鐵3號線的開通和公交場站建設,不斷開辟和優化調整公交線路。2015年以來,根據市民出行需求累計開辟調整公交線路83條,重點解決了李滄區東部、城陽區、高新區、藍色硅谷居民的出行難題。

　　本市還不斷提升市區公交智能化和信息化水平。根據“公交都市”創建要求,市運管局正在加快建設城市公交智能化應用示范工程,并以公交大數據分析為依托,在40余條公交線路上推出“互聯網+公交快車”,在早晚高峰時段快速疏散客流。通過開展上述工作,青島市區已基本形成四通八達的公交網絡,具備公交車通行的居民小區均已通行公交車,市民出行比較便利。

　　地鐵站周邊線路優化

　　對于其中地鐵3號線開通后與公交的接駁問題,也是此次“三民”活動中市民比較關注的話題。市民張清就建議“地鐵3號線開通之后,公交線路需做相應的調整。”

　　對于該建議的答復中表示,為做好常規公交與地鐵3號線的銜接,方便乘客換乘,市交通委會同相關部門編制了《青島市常規公交與地鐵3號線銜接方案》。地鐵3號線北段開通以來,市運管局優化調整了地鐵3號線周邊公交線路。比如地鐵3號線北段開通試運營以來,開通了18路1條公交線路,并對地鐵3號線周邊19條公交線路進行了優化調整。此外還遷改多處公交站點,比如根據地鐵3號線地面工程施工進度,遷改李村(京口路北向南)和振華路大村莊(振華路與重慶中路交叉口西側)2處公交站點,對海水浴場站點港灣式車站進行了改造,大幅縮短了常規公交與地鐵3號線銜接的空間距離。同時,結合青島火車站周邊綜合交通體系建設,對火車站周邊公交站點進行改造,并配建智能公交候車亭。

　　市運管局還調整了地鐵站周邊公交線路的首末車時間。地鐵3號線北段開通試運營以來,已對周邊387路、603路、773路、935路等20余條公交線路的首末車時間進行了調整,使常規公交與地鐵3號線在時間上的銜接更加緊密。

　　下一步,市運管局將組織公交企業對地鐵3號線周邊公交客流變化情況進行統計分析,并適時調整線路走向、首末車時間和發車密度等,使公交線路與地鐵3號線銜接更加緊密,整體提升公共交通的運行效率。

　　城市公共交通智能化

　　還有市民姜曉婧建議,本市應“實現地面公交各站點的智能查詢或動態顯示。”市運管局辦理情況顯示,根據“公交都市”創建要求,市運管局正在加快建設城市公共交通智能化應用示范工程,通過智能化和信息化手段,增強行業管理、決策與應急能力,提高公交企業運營調度與管理效率,提升乘客出行信息服務水平。

　　目前,企業智能調度系統已初步建成并投入使用,行業管理平臺正在加快建設中,城市公共交通智能化應用示范工程建成后,將為公交電子站牌等智能顯示終端提供管理平臺和數據支撐。

　　2017年1月5日,由市交通運輸委自主開發的“青島交通”手機APP正式上線,為市民提供準確、實時的公交出行信息查詢服務。同時,以青島火車站綜合交通體系建設為契機,市運管局正在對火車站周邊公交站點進行改造,并配套建設多處智能化公交候車亭。項目完工后,將為候車乘客提供及時、準確的公交車輛到站信息、電子地圖等出行信息查詢服務,方便市民出行。

　　 （來源：半島網-半島都市報） [編輯: 杜倩倩]