? 半島記者 徐軍
高速公路發生車禍，緊急通道被占用，傷員出不來、救護車進不去怎么辦？此時如果有一架呼嘯而來的急救直升機，將傷者轉運至附近醫院，則在緊急時刻能為傷者“保命”。這一幕在電影中才會出現的畫面，將在青島的實際救援中也可以看到。1月9日，九九九空中救護服務項目舉行新聞發布會，該服務項目將與青島市急救中心、青島市交警大隊和市立醫院、市第三人民醫院等單位合作，在交通事故發生時，對傷者開展直升機急救服務。記者了解到，除青島外該項目在山東全省還設置了五個救援基地，每個基地配備一架醫療救護專用直升機及多名救護人員，通過各地的120急救中心的進行統一調，服務范圍覆蓋全省，并在今年4月1日開始試運行。
120急救中心指揮調度 “在一些交通事故發生，尤其是高速路上出現交通事故時，容易導致應急車道的堵塞再加上路途較遠，地面急救車輛開展救援時受限，而空中急救力量又缺乏，傷者難以及時運送。”九九九空中救護服務項目負責人介紹，目前中國的直升機空中救護發展還處于剛剛起步階段，然而，歐美等發達國家基本上都建立了完善的直升機救援網絡，大大降低了傷病患的死亡率和傷亡率。“近年來，直升機空中救護的發展已經引起國家的重視，近年來不斷出臺推進直升機空中救護發展的政策，其中國務院2016年5月印發《關于促進通用航空業發展的指導意見》，明確將應急救援、醫療救護定義為公益服務。”該負責人介紹。
記者從發布會上了解到，在山東省內，九九九空中救護服務項目共設置了6個空中救援基地，分別位于濟南、青島、濰坊、煙臺、臨沂、濟寧，基地間隔距離在100至200公里，每個基地配備一架醫療救護專用直升機，其中濰坊中心基地還另外配置1架備用機，6各基地服務范圍覆蓋了全省。所有直升機上配置除顫儀、呼吸機、吸引器、輸液泵等急救醫療設備和擔架。在工作人員配置上，除兩名駕駛人員外，每架直升機上配有一名急救醫師和一名護士，“猶如一架空中的‘重癥監護室’”。據介紹，設置在不同地區的急救直升機，是由當地的120急救中心來統一調度，并與地面急救車輛進行配合，開展“立體救援”。
30至60分鐘到達現場 據了解，急救直升機具體的工作程序是，在出現有傷亡情況的重大交通事故時，首先達到事故現場的交警或其他現場人員，在撥打120急救電話后，由急救中心判斷傷者情況和交通情況，并征得傷者意見，決定是否需要空中直升機的急救。“如果決定采用直升機救援，120急救中心會把情況轉到最近的空中救援基地。接到救助報警電話后，只要能達到適航條件，急救直升機在30至60分鐘的黃金救援時間內到達事故現場，并在飛行過程中隨機醫護人員可以對病患進行實時監控并進行必要的救護，并轉運到最近的可供直升機降落的醫院。”該項目負責人告訴記者。
記者了解到，在交通事故道路上，只要有50米內的空地即可降落急救直升機。不過，目前全省可以提供直升機降落的大型醫院在20家左右，在青島，目前該項目的急救直升機可降落的醫院僅有市立醫院和市第三人民醫院。這在一定程度上，這就需要急救直升機和救護車的配合，據介紹，目前全省可供停放急救直升機的起降點有600多個，在直升機降落后可以再由救護車轉運，相互配合節省時間。
記者獲悉，在青島，最早建成直升機降落點的是市立醫院西院，在位于該院病房樓樓頂。1986年，該院主體12層的病房大樓竣工啟用時，一架直升機平穩降落在病房大樓樓頂直升機降落平臺，完成了青島市第一次海上救援醫療機構樓頂降落演練。此外，青大附院黃島院區、青島市急救中心也可以停降直升機。
今年4月1日開始試運行 記者采訪獲悉，目前該項目正在籌備與開展直升機空中救護的各項工作，計劃在今年4月1日開始提供救護服務試運行，今年9月9日，6個基地將面向全省正式提供常態化值班救護服務。
相對于地面急救車輛，急救直升機在救援時能夠在速度上取得優勢，為傷者爭取搶救生命的時間，但是安全和價格上的問題是人們所普遍擔心的。那么急救直升機是怎樣保證安全性的呢？據介紹，急救直升機的飛行員飛行時間需在2000小時以上，副駕駛員的飛行時間要超過1500小時，在接到急救電話后，必須達到民航局所規定的適航條件后才可以飛行，而且服務時間僅限于白天。
而在急救直升機的空中救護的費用上，記者了解到，直升機救護費用每小時高達3.5萬元，與之相比，目前青島市急救中心急救車輛的收費價格標準是，青島市范圍內5公里內收費30元，超過5公里的按每公里6元計算。”為了使直升機空中救護發揮其作用，并能進入尋常人家，該項目采用的是車主購買保險和加入會員兩種方式，在出現交通事故時，可享受直升機救援。記者從項目方出示的一份目錄表上看到，其中可供選擇的方案很多，而價格最低的保險為每年399元，但購買該保險的一年內，僅限本人能有1次選擇直升機救援的機會。另外，記者了解到，目前該項目主要應用于交通事故中的急救，對于疾病的急救，限于納入保險的37種病種。
[編輯: 孫瞳]
