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　　記者日前獲悉，《青島市“十三五”城市道路基礎設施建設規劃》發布，按照《規劃》，“十三五”期間，圍繞推進新型城鎮化的重大戰略部署和做精做美東岸城區的總體要求，青島市城市道路建設將以促進統籌發展、一體發展為重點，統籌重大道路交通項目規劃布局，加快道路基礎設施建設，增強城市道路交通綜合承載力和輻射帶動力。

　　初步形成快速交通路網體系

　　“十二五”期間，青島市建成了城市交通智能系統。實施了《青島市城市道路技術導則》等10多項地方道路標準。分階段實施了緩解市區交通擁堵工作，完成了200多項疏堵工程項目。圓滿完成了2014青島世界園藝博覽會、APEC系列會議等一系列重點活動的道路交通保障工作。據初步統計，至2015年底，東岸城區（市南區、市北區、李滄區）道路長度1060公里，較“十一五”末的956.8公里增長10.8% ；人均道路面積11.1平方米，較“十一五”末的9.38平方米增長18.3% ；道路網密度達到5.6公里/平方公里，在同類城市中處于先進水平。

　　根據《青島市“十二五”城市基礎設施建設發展規劃》，“十二五”期間，東岸城區（市南區、市北區、李滄區）規劃城市快速路、新建或改建主干路、新建或改建立交節點、建設獨立公共停車泊位、實施市區“未貫通”道路打通工程和超期服役道路改造工程等項目33項，總長度128.4公里，總投資318.8億元。其中，城市快速路工程7項，主干路工程22項，立交節點3項，公共停車場1項（6000個泊位）。截至目前，相繼建成和已開工建設項目20項，總長度約97.5公里，占規劃總長度的76%，累計完成投資207.9億元，占規劃總投資額的65%。

　　相繼完成膠州灣大橋、膠州灣隧道等跨區域快速通道，實現環灣跨灣一體發展。圍繞膠州灣大橋及隧道，東岸城區著力加快銜接通道建設，相繼建成膠州灣隧道青島端接線、膠寧高架路三期、跨海大橋高架路、新冠高架路等快速路工程，高標準改造重慶路，總長約50.7公里，快速路網完善率達到65%，基本實現了城區西部快速路成網，有效提升了路網整體容量和通行效率。

　　實施了世園大道、九水路拓寬改造、金水路、長沙路、安順路、深圳路、太原路等主干路工程，完成項目投資111.1億元，建設長度約44.7公里；未貫通道路建設加快推進，將“斷頭路”打通作為路網建設重點，統一梳理、分批實施，陸續實施了杭鞍高架路內蒙古路下橋匝道、勁松七路等20余條未貫通道路打通工程，有效提升了路網的連通性和整體效率。初步形成了以快速路為骨干、主干路為補充的城市快速交通路網體系。

　　新目標：實現15分鐘上下快速路

　　記者了解到，規劃范圍為青島市東岸城區，包括市南區、市北區、李滄區。結合道路交通系統性特點，兼顧嶗山區、城陽區。西岸城區和北岸城區在本規劃路網骨架基礎上，根據構建海灣型大都市區發展新格局要求和自身發展需要，另行細化各功能組團路網建設規劃。

　　“十三五”城市道路基礎設施建設的總體目標是：到2020年，基本形成完善的城市快速路網和橫貫多區的主干路網，顯著提高各城區道路交通服務供應水平，初步建成全市統籌的城市路網體系。

　　人均道路面積力爭達到12平方米，路網容量增加400萬標準車·公里/日，新增快速路及主干路總長度約74公里。快速路網基本建成，除重慶路、山東路、仙山路東段暫按主干路標準建設外，東岸城區規劃110公里快速路力爭基本建成，基本實現快速路網服務的全覆蓋，基本實現城區任何一點15分鐘內上下高、快速路的通行目標。

　　重點主干路網基本完善，尚未貫通的規劃重點主干路基本實現貫通，有序推進未實現規劃紅線寬度主要干道的拓寬改造，通行能力逐步達標。力爭至2020年，城區主干路網基本完善。

　　城市信報記者 張俊達

　　青島市規劃“十三五”期間，道路重點建設項目共25項。

　　規劃重點建設項目共25項，總投資223.3億元。

　　其中建設完善城市快速路3項，長度10.9公里，投資38.2億元；

　　新建或改建主干路14項，長度63.3公里，投資157.4億元；

　　新建或改建立交節點3項，投資12.5億元；

　　重點組團配套3項；道路綜合整治投資15億元；科技創新投資0.2億元。

　　●在市區西部基本完善的基礎上，重點強化市區東部和北部快速路網建設，力爭至2020年實現規劃快速路系統“成環成網、互通互聯”，支撐城區南北協調、東西協調的發展局面。規劃重點建設和完善城市快速路3項，長度10.9公里，主要包括杭鞍高架路二期、遼陽路快速路、銀川路快速路等。

　　●進一步實施未貫通主干道路打通工程。按照“快速主干路網雙網配合、加強覆蓋”的總體原則，將貫穿多個轄區、交通功能突出、且多年未能推進的重要主干路打通工程納入規劃，著力提升路網整體連通性。

　　●進一步完善路網關鍵節點，規劃新建或改建立交節點3項，主要包括深圳路-遼陽路立交續建、膠州灣大橋-環灣路立交(李村河互通)完善及海爾路-銀川路立交等工程。

　　●立足服務大局推進重要節點配套，突出郵輪母港、金家嶺金融商務區、鐵路北站交通商務區等重要區域交通保障。

　　●加強既有道路設施整治，保障設施完好率，提高道路通行效率。同步將道路基礎設施新技術、新材料利用、標準體系建設、海綿城市建設等納入規劃，積極倡導生態、自然發展理念，結合重點基礎設施建設積極推進地下綜合管廊工程，鼓勵和推廣節能環保的新材料、新工藝、新技術應用。

　　具體方法：

　　杭鞍高架路二期工程分流膠寧高架路及前海一線交通壓力

　　杭鞍高架路二期工程，西起撫順路路口，向東上跨南京路、紹興路后落地與福遼立交相接，全長約1.6公里，是東岸城區規劃“三縱四橫”快速路網的重要組成，也是杭鞍高架路向東的延續，承擔著膠州灣隧道和環灣路進出東岸城區的交通集散功能。建成后將有效加強環灣區域通過杭鞍高架路向主城區疏解的能力，有效分流膠寧高架路及前海一線交通壓力，緩解區域交通擁堵。

　　浮山、金家嶺山等穿山通道方案將論證

　　未貫通主干道路打通工程，主要包括長沙路、唐山路、深圳路、太原路、安順路、唐河路、開平路、周口路、棗山路、銀川東路、遵義路、勁松五路等打通工程，四流路、黑龍江路拓寬改造工程等。

　　深圳路-遼陽路立交工程(續建)打通路網節點

　　青島市將進一步完善路網關鍵節點，規劃新建或改建立交節點3項，主要包括深圳路-遼陽路立交續建、膠州灣大橋-環灣路立交(李村河互通)完善及海爾路-銀川路立交等工程。

　　將建設郵輪母港區域路網

　　是加強郵輪母港區域路網建設，加快推進規劃道路建設和現狀路網改造，為郵輪母港交通集散和區域開發建設提供支撐。

　　擁堵路口節點利用地下空間及節點微觀工程改善

　　提升道路附屬設施建設水平，增設綠籬、隔離護欄等附屬設施。全面加強擁堵路口節點渠化改造，同步優化調整交通管理方式，合理利用地下空間及節點微觀工程改善等綜合手段，有效提高道路通行能力。

　　 （來源：半島網-城市信報） [編輯: 劉曉明]