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工程機械正在施工中。

　　文/半島記者　付曉曉　通訊員　王增　圖/半島記者　王濱　報道

　　半島都市報1月4日訊　濟青高鐵建設正在推進。1月4日,記者探訪濟青高鐵11標段施工現場發現,橫跨正陽西路的濟青高鐵連續梁日前已經合龍,經過28天的養護,具備了架梁機通行條件,為青島方向架梁打開了通道。濟青高鐵11標段共有711個橋梁墩身,目前已完成474個,預計2017年5月底全部完成,并于年底前完成全部架梁。據悉,濟青高鐵將于今年年底具備鋪軌條件,2018年上半年進行聯調聯試,同年年底實現通車。

　　4日,記者來到位于城陽區河套街道的濟青高鐵11標段跨395省道正陽西路路段架梁作業施工現場,架梁機正在對一塊預制箱梁進行架設。據中國建筑股份有限公司濟青高鐵項目部黨工委書記王正鋒介紹,“濟青高鐵跨正陽西路連續梁已經于去年12月5日合龍,這是濟青高鐵在青島境內的第一處連續梁。”

　　在距施工現場不遠的梁場內,尚未架設的預制箱梁被整齊地碼放在這里。據施工現場負責人介紹,“每孔預制箱梁長32米,重達700多噸,造價60多萬元。全標段535孔預制箱梁已完成預制135孔、架梁17孔,計劃于2017年12月底前全部架設完成。”據了解,濟青高鐵11標段711個橋梁墩身已建完474個,全部橋梁墩身預計今年5月底完成,并于年底前完成全部架梁。

　　濟青高鐵第11標段位于青島市境內,起點為膠東國際機場隧道,終點為紅島存車場,正線長度28.7公里,合同總造價39.17億元,由中國建筑股份有限公司承建,是濟青高鐵全線造價最高、在青島境內線路最長的標段。紅島站場、機場隧道、大沽河特大橋是該標段的重點工程。王正鋒告訴記者,“11標段項目包含了站場、隧道、大橋,還與青蘭高速、新機場高速交叉,并穿越既有膠濟鐵路線路,工程難度較大。同時,膠州和河套地區地質條件多變,地基處理也比較復雜,給施工帶來不小的挑戰。”

　　開工一年,濟青高鐵11標段工程進展迅速。截至目前,完成產值約20.7億元,占合同額的53%。紅島站場路基填方374萬方,已完成214.77萬方,完成率為57.41%；挖方13.5萬方,已完成11.661萬方,完成率為86.38%。機場隧道總長度3.3公里,工程量已完成70%,預計2017年6月底完成。大沽河特大橋樁基1882根,墩身188個,目前均已完成,連續梁正在施工中。

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　　未來濟青　

　　1小時“公交化”直達

　　半島記者　付曉曉　報道

　　半島都市報1月4日訊　濟青高鐵貫穿山東半島,自濟南新東站引出,經章丘、鄒平、淄博、青州、濰坊、高密、膠州,引入青島鐵路樞紐紅島站,設濟南新東站、章丘北站、鄒平站、淄博北站、臨淄北站、青州北站、濰坊北站、高密北站、膠州北站(改擴建)、青島機場站、紅島站11個站,線路全長307.9公里。據悉,濟青高鐵設計時速為350公里,未來濟青兩地可實現1小時直達。

　　濟青高鐵總投資約600億元,由山東省、中國鐵路總公司分別出資80％、20％,是國內第一條由地方為主投資建設的高速鐵路,是山東省“三縱三橫”城際軌道交通網主通道。濟青高鐵計劃于2018年底建成通車,屆時濟南至青島鐵路出行時間將由原來的2個半小時縮短至1小時,濟青之間將實現1小時“公交化”直達。此外,濟青高鐵將與青榮城際鐵路、青連鐵路等高鐵線路連接,未來濟南到煙臺、日照也縮短到2小時左右。

　　據了解,建設濟青高鐵是打造山東省內“2小時交通圈”的重要組成部分。“十三五”期間山東快速鐵路建設里程將達到3753公里,其中新建2385公里,項目總投資將達到3281億元。未來,魯南高鐵、濰萊高鐵和濟聊高鐵也將陸續開建。

　　（來源：半島網-半島都市報）