?　　半島網1月4日消息  濟青高鐵作為構建山東省 “三縱三橫”城際軌道交通網主通道，自開工建設至今一直備受關注。今天中午，記者探訪濟青高鐵第11標段獲悉，濟青高鐵跨正陽西路完成連續梁合攏，架橋機成功架設了第一孔預制箱梁，至此濟青高鐵青島方向實現雙線箱梁架設，預計今年年底架梁完畢，并具備鋪軌條件。

　　第一孔預制箱梁架設完畢

　　今天中午，記者來到濟青高鐵第11標段位于城陽區河套街道濟青高鐵跨395省道連接處，即濟青高鐵跨正陽西路路段。記者看到在架橋機的作業下，濟青高鐵青島方向第一孔預制箱梁已經架設完畢。據了解，該預制箱梁采用32米標準梁，每孔重達700多噸，每天架設的數量為2-4孔，架設的精度不超過1厘米。

　　“濟青高鐵跨395省道路段采用連續梁合攏，并經過28天標準養護，使得路面具備架橋機上路的條件，架橋機跨過首個連續梁，青島方向實現雙線箱梁架設。”中國建筑股份有限公司濟青高鐵項目部黨工委書記王正峰介紹。

　　濟青高鐵線路全長307.8公里，項目總投資約600億元，其中青島市境內正線長35.24公里，相關聯絡線27.87公里，設膠州北站、新機場站及紅島站，計劃2018年底建成通車。    

　　第11標段位于青島市境內，起點為膠東國際機場隧道，終點為紅島存車場，正線長度28.7公里，合同總造價39.17億元，由中國建筑股份有限公司承建。截至目前，完成產值約20.7億元，完成合同額的53%。

　　年底具備鋪軌條件

　　“第11標段是全線造價最高、青島境內最長的標段。”王正鋒介紹，第11標段的重點工程包括紅島站場、機場隧道、大沽河特大橋等三大重點工程。其中，紅島站場，路基填方374萬方，已完成214.77萬方，完成率為57.41%；挖方13.5萬方，已完成11.661萬方，完成率為86.38%。機場隧道，總長度3.3公里，工程量已完成70%，預計2017年6月底完成。大沽河特大橋，樁基1882根，墩身188個，目前均已完成，連續梁正在施工中。

　　王正鋒告訴記者，11標段項目組成較為復雜，不僅包含機場隧道，還包含青蘭高速、新機場高速的相互交叉，此外，還有既有線路濟青線的穿越，膠州和河套地區的地基處理也比較復雜，因此對工程施工提出了不小的挑戰。

　　截至目前，第11標段橋梁墩身共711個，已完成474個。其中大沽河特大橋的188個墩身已全部完成。全部橋梁墩身預計2017年5月底完成。預制箱梁共535孔，已完成預制135孔，完成架梁17孔，計劃于2017年12月底前全部架設完。“預計2017年年底具備鋪軌條件，2018年上半年開始進行聯調聯試。”王正峰說。

　　記者從青島市濟青高鐵建設指揮部辦公室獲悉，目前濟青高鐵項目征地拆遷工作已基本完成，拆遷企業91家，民房390戶，移交建設用地2750畝，為濟青高鐵項目建設提供了良好的施工環境。

　　通訊員 王增  文 徐圓

　　 [編輯: 董芳]