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　　2016年12月31日16時，隨著停泊在前灣集裝箱碼頭的“地中海瑪雅”輪完成1377標準箱裝卸作業，青島港全年貨物吞吐量突破5億噸。吞吐量實現歷史性突破，達到5.0036億噸，同比增長3.3% ，穩居全球第七位，同時經營績效連續三年保持兩位數增長。

　　多措并舉裝卸主業逆勢飛揚

　　剛剛過去的2016年，青島港裝卸主業實現了穩健、可持續的健康發展。在干散貨方面，在疏運、功能拓展和“全程+金融”融合發展新模式帶動下，40萬噸大礦船靠泊占進入國內大船總數的70%，混礦業務量位居全國沿海港口首位。

　　在液體散貨方面，以山東地煉進口原油資質許可為契機，吸引新國際大貿易商、國內大公司落戶青島，液體散貨吞吐量保持兩位數強勁增長，占山東口岸地煉進口油市場份額的一半。

　　在集裝箱方面，得益于腹地外貿經濟發展的強勁支撐，青島港實施船公司總部營銷戰略，全年增開新航線20條，取得業績在全國港口首屈一指。

　　量增質優經營績效名列前茅

　　“每個單位都是利潤中心，每個崗位成為利潤單元。”依靠全面預算管理、資源整合、成本管控等措施，青島港讓“以經濟效益為中心”的理念深入人心，也實現了量增質優的新提升。

　　如今，全港生產資源集中統一配置逐漸成為青島港的“標配”：作業流程在優化、成本管控在強化、外包管控在創新，由此節約成本500萬元以上。黃島新港區件雜貨和集裝箱實現了資源整合、優勢互補。集裝箱、礦石裝卸效率繼續位居世界首位。2016年，青島港全員勞動生產率同比提高18%，人均創利同比提高19%，人工成本利潤率同比提高7%。

　　全程物流走出港口供給側改革的成功之路

　　今年以來，青島港抓住供給側改革這把“金鑰匙”，加快轉型升級、產業調整，打造發展新業態，適應市場需求的結構變化，打出轉型升級組合拳，不僅實現了吞吐量穩健提升，更用質量、效益讓5億噸含金量更高。

　　全程綜合物流爆發式增長。青島港圍繞傳統裝卸主業，通過縱向一體化發展，大力拓展“門到門”全程物流服務，延伸港口物流產業鏈，向現代物流服務提供商和物流供應鏈的組織者轉變，構建健康可持續的盈利模式。2016年，青島港海鐵聯運同比勁增65%，位居全國沿海港口首位。集裝箱場站箱量同比翻兩番增長。現代物流板塊對集團利潤貢獻率超過20%，成為港口逆勢增長的穩健支撐。

　　轉型驅動打造多元化發展樣板

　　多元化是港口企業轉型發展的方向。青島港綜合考量資源配置、港口特點，對接“一帶一路”國家戰略，打造金融戰略、國際化戰略、互聯網戰略“三大戰略”引領下的多元化發展樣板。

　　金融戰略上，以“產業+金融”融合發展為主線，大力開展業務模式創新，著力提升盈利能力，突出抓好金融業態豐富，以青港財務公司為核心，相繼成立資產管理公司、小額貸款公司，參股青銀金租和青島市資產管理公司，構建集群化港口金融“生態圈”。2016年，請金融板塊各公司營業收入同比增長35.52%，利潤同比增長64.47%。

　　國際化戰略邁出堅實步伐，意大利瓦多利古雷港碼頭投資項目正式落地，實現首次海外資本輸出。締結3個海外友好港，總數達到19個。與迪拜環球、馬士基、國家開發銀行等戰略合作，加快向國際化港口碼頭運營商轉型。

　　互聯網戰略結出碩果。圍繞智能操作、物流電商、辦公管控三大方向，加快建設智慧港口。全年完成創新成果600多項，申報國家、省市各類創新獎項及專利60多項。

　　質量效益集約發展建設世界一流強港后勁強勁

　　2016年以來，董家口港區摩科瑞通用碼頭、45萬噸原油碼頭等6個碼頭10個泊位正式投產，新增通過能力4500多萬噸。董濰輸油管道一期及配套濰坊罐區竣工在即，董濰輸油管道二期、董家口疏港鐵路具備開工條件。董家口港區口岸對外開放獲國務院批復，為青島港建設世界一流強港注入強勁發展后勁。

　　2017年,經濟發展新常態特征更加明顯，青島港以內強管理、外拓市場、創新驅動、穩健增長為總體思路，適應把握引領新常態，推進港口供給側改革，堅持穩中求進，努力進位爭先，實現質量效益型集約發展。

　　2017年，青島港將全力發展貨運物流、全程代理、集裝箱場站、保稅倉儲 、海鐵聯運等業務，拉長服務鏈、擴大覆蓋面，延續快速增長勢頭，加快成為現代綜合物流服務組織領導者。

　　同時，青島港將推進多元發展，強化轉型支撐。以產融結合為著力點，推進金融戰略；以服務客戶為切入點，建設貿易中心；以生成貨源為落腳點，發展臨港產業；以創收創效為關鍵點，做大關聯產業，推動港口穩健發展、轉型升級，挺進世界一流強港。

　　文/圖 城市信報記者 丁一

　　 （來源：半島網-城市信報） [編輯: 劉曉明]