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地鐵11號線首列車內部非常漂亮。

　　文/圖　半島記者　婁花

　　日前,青島市軌道交通11號線首列車在中車青島四方機車車輛股份有限公司下線,該車設計最高運行時速可達120公里,是目前國內速度最快的地鐵列車,不到1小時跑完全程。

　　設計時速最高120公里

　　據了解,這款新地鐵列車是中車四方股份公司為青島市軌道交通11號線量身打造的一款技術領先、以人為本、綠色環保的地鐵車輛。車輛為B型車,采用不銹鋼鼓形車體,每列車4節編組,最大載客量約為1200人。

　　國內目前運營的地鐵列車主流是80公里每小時,而11號線地鐵車輛的最高運行時速達120公里,堪稱國內地鐵列車速度之最。值得一提的是,列車具備蓄電池牽引功能,牽引距離超過300米,大大方便了車輛出入車輛段和正線短距離運行。

　　客室內裝主色調“金屬藍”

　　列車采用高性能、免涂裝的不銹鋼車體,使用壽命達30年,具有強度高、耐腐蝕、綠色環保等特點。值得一提的是,列車車體采用了先進的激光焊接技術,這種新技術不僅提高了不銹鋼車體結構的密閉性和整體強度,而且使車體更加光滑平整,外表更美觀。

　　據介紹,全車設有172個坐席,座椅的布置采用橫向座椅和縱向座椅交替布局,增加了坐席數量。客室內裝主色調為11號線的線路色——金屬藍。座椅顏色采用“金屬藍”和“海藍”跳色設計,在視覺上更具活躍感。客室配備的變頻空調不僅節能環保,還在內部加裝了空氣凈化裝置。為了更好地服務乘客,車門上方的動態地圖采用智能LCD動態電子地圖,除了能更好地播報站點信息,屏幕上還能顯示新聞等視頻信息、地鐵出口信息等等。　

　　在防火性能方面,整車執行國際最嚴格的BS6853防火標準,車廂地板結構和司機室端墻的耐火時間都超過20分鐘。

　　冬季防滑裝有撒砂裝置

　　據介紹,基于11號線大部分區段在地面和高架線路上行駛的線路條件,以及青島的海洋性氣候,車輛進行了一系列適應性設計,提升了車輛的安全性和乘坐舒適性。針對夏季空氣濕度大,冬季寒冷易結冰的問題,每節車都裝備了一套撒砂裝置,以增加軌面黏著系數,防止車輛打滑。客室采用通透性良好的大車窗,寬度達到1.7米,比一般地鐵的車窗更寬,可以給乘客提供更開闊的視野。

　　為防止列車在地面和高架段運行時陽光對車內乘客的影響,車窗還特別安裝了遮陽簾。客室內的燈光也頗具設計特色,客室頂部的照明燈采用具有裝飾效果的LED大尺寸環形燈,提升了客室的豪華感,這些環形燈具備無級調光功能,可以根據車廂外部光照環境的變化自動調節室內光線,為乘客營造更舒適的乘坐環境。

　　不到1小時跑完全程

　　地鐵11號線是位于青島東岸城區東部的一條南北向軌道交通快線。線路起點為嶗山區苗嶺路與深圳路交會處,終點為即墨鰲山灣,全長約59.2公里,以高架敷設為主,設車站22座(18座高架站,4座地下站),共配備40列車,列車運行后不到一個小時即可跑完全程。

　　目前11號線全線土建工程整體已完成總工程量的79%,地下段4站5區間全部實現貫通(苗嶺路站、會展中心站、青島二中站、青島科大站；起苗區間、苗會區間、會青區間、青青區間、青張區間),高架段18座車站已有11座完成主體結構施工,高架段水泊站以北7個主線區間已完成鋪軌施工。U梁架設累計已完成2155片,占設計總量的74%。預計至2016年年底,全線除受征遷影響的55個墩外,其余車站、區間土建結構將基本完成。11號線預計2017年年底建成通車。

　　該線路建成后將有效緩解青島藍色硅谷核心區與中心城區之間日趨緊張的客運壓力,為沿線各重點發展區、綜合交通樞紐及旅游區之間提供方便快捷的交通服務。

　　■對比

　　3號線首車2013年下線最高時速80公里

　　2013年9月30日,青島地鐵3號線首列地鐵車輛在中車青島四方機車車輛股份有限公司竣工下線。

　　中車青島四方股份公司為地鐵3號線提供的車輛,是采用鋁合金車體的B型車,長19.0米、寬2.8米、高3.8米,使用年限為30年,六輛一個編組,最大載客量為1896人。列車運行最高時速80公里,平均運行時速36公里。車體質量很輕,在防火、耐火、防煙、防毒等方面均達到世界最嚴格的技術標準,而且在全國地鐵車輛中首次采用水性油漆、酚醛玻璃鋼等環保新材料。”

　　中車青島四方股份公司為北京地鐵16號線研制的A型車,最多可載客3560人,比普通B型地鐵列車運量增加70%以上。今年2月下線的全自動無人駕駛地鐵車輛,是世界上自動化等級最高的地鐵列車,無需司機參與,實現全自動運行。

　　地鐵1號線明挖工點已陸續開始施工

　　由青島市地鐵辦、青島市政工程管理處和城陽區應急辦聯合舉辦的地鐵1號線流亭機場站項目基坑突涌應急演練12月20日拉開帷幕。本次演練模擬流亭機場站北端頭基坑支護作業時,導致基底砂土突涌,造成人員被困,后因突涌擴大,致基坑外機場道路塌陷,管線破損變形,旅客進出機場受阻,事發位置敏感,現場情況緊急。事故發生后,先后啟動中鐵25局09工區項目部、中國鐵建項目總部、青島市地鐵一號線有限公司、青島地鐵集團有限公司、青島市地鐵工程建設指揮部五級應急響應,與流亭國際機場共同聯動,積極調動資源開展應急處置和救援工作。

　　據悉,目前,地鐵1號線明挖工點已陸續開始施工,大規模明挖基坑施工即將全面展開,其他線路明挖施工也在緊張進行。

　　 （來源：半島網-半島都市報） [編輯: 李敏娜]