?　　近日,租住在濟南北園大街旁荷香村小區的居民反映,小區對租房戶按時間收取停車費,算下來每月近千元,且物業只給小區常住居民規劃了停車位,租戶沒有固定停車位。荷香村小區物業回應稱,此舉是因停車位太緊張,只能先讓常住戶有地方停車。

　　租戶停車按小時算

　　嚇得不敢開車

　　王先生在荷香村小區租住三四年了,每天開車上下班,最近小區突然改了停車收費標準?！耙郧拔覀兠吭陆?0元停車費,現在要按每小時兩塊錢的標準收費,我們天天住在那兒,這樣下來一個月光停車費就得上千塊。物業說以后會專門給租戶規劃車位,每個月交150元,但現在還沒執行?！蓖跸壬Q,自己知道這個消息后就不敢再把車開出小區了,如今已經兩個多月了。有次他看到一輛車開出去,門禁收了374塊錢,也不知道那輛車停了多長時間。

　　近日,齊魯晚報記者來到荷香村小區看到,小區大門口設了門禁,每輛車進入時,一旁的電子屏會顯示本月車位租用期剩余天數。小區內道路兩旁畫上了停車位,每個車位上都標明了車牌號,甚至門頭房門前也畫著停車位,有些未畫車位的地方也停著車。

　　楊先生是小區常住居民,同時他還在樓下有家門頭房,門前也畫了車位。他告訴記者,該小區原本沒有車位,是最近剛劃分的,而停車費用也從每年400元增長至1200元?！斑@只針對常住戶,租戶就不清楚了。我家就算沒有車,為了做生意,也得把門頭房前的車位租下來,漲錢也得交,沒辦法?！?br>
　　物業稱車位太緊張

　　沒法考慮租戶停車

　　據了解,荷香村小區有1000多戶居民,此前都是車輛隨便停,最近物業重新劃分了近270個車位,但這些車位遠遠不夠。物業管理人員稱:“像我們這種老小區,空間小,趕不上新小區設施全。有的居民家里還不止一輛車,這樣我們也只能給安排一個車位。我們這里登記了100多戶沒車位的常住居民,還在想辦法給他們解決這個問題。所以,這么緊張的情況下我們只能先顧著常住居民來,租戶租期長短不一,可能沒幾天就搬走了,沒法控制。”

　　“每個小時收兩塊錢停車費是國家標準,很正常。我們也不是為了收費,是為了保留消防通道,防止發生意外。就在今年我們小區還發生過著火事故,就是因為居民的車亂停亂放,消防車開不進來。老小區老年人多,生病了救護車也被堵在外面,耽誤救人。平時居民關于小區內亂停車的投訴也絡繹不絕?！蔽飿I管理人員稱。

　　對于王先生所說的未來每月交150元停車費的規劃,物業人員稱,現在就算每月交200塊錢也弄不到車位了,給住戶漲車位費是因為管理費用和投入新設施的成本增加,“門口的門禁可以識別車牌號,光這個設備就花了好幾萬。”

　　小區物業稱,新的停車辦法從10月1日就開始了,下個月正式實施,到那時租房戶就無法把車開進來了。臨時車開進來需要登記,但不能占車位?！拔覀円矝]辦法,他們實在要開車,只能去別的地方租房子了。”

　　車與車位比例失調

　　是一組現實的矛盾

　　對于此事,山東鵲華律師事務所胡春雨律師表示,很多小區存在這個問題,物業和業主,說得形象點就是商品房時代管家和東家的關系:一個以提供服務為生存之道,一個以享受服務為安居之方。通過明確雙方的責權利,維護和諧的城市生活,具有現實的法律和民生意義。隨著車輛與車位比例關系的失調,盡量緩解停車矛盾,又減少對秩序的破壞,是一組現實的矛盾。

　　“租戶的權利是業主權利的派生,其購買了物業一定期限內的使用權,通常應包括共有部分的權利。畢竟,沒有共有部分,單獨部分難以發揮作用?！焙河暾f,《物權法》規定,建筑區劃內的道路一般歸業主共有。《山東省物業管理條例》則規定,使用這些公共車位需要交費,但歸業主共有。法律只是一個“框框”,如何面對矛盾,需要管家和東家在框框里和諧共處。

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