?　　近日,家住老屯的濟(jì)南市民李女士反映,8日早上,老屯汽配城的軍建貨運突然關(guān)門,負(fù)責(zé)人和工作人員失聯(lián),超過百人近千萬貨款無處討要。12月5日,濟(jì)南泉勝物流大市場的聯(lián)杰物流公司也同樣跑路。短短4天,兩家中小物流公司跑路,本報提醒,請選擇正規(guī)大型的物流公司。

　　

　　關(guān)門前發(fā)放了部分貨款

　　李女士在老屯汽配城內(nèi)經(jīng)營一家潤滑油店鋪,由于經(jīng)常向濰坊等地區(qū)發(fā)貨,李女士就找到和自己店鋪只有一街之隔的軍建貨運。

　　“這是家老物流企業(yè)了。”李女士告訴記者,軍建貨運的老板是名40多歲的男子,山東口音,已經(jīng)在此經(jīng)營從事物流業(yè)10多年了。

　　今年11月底,李女士通過軍建貨運向濰坊地區(qū)客戶發(fā)送了一批產(chǎn)品,濰坊客戶收貨后提貨,然后將貨款順便交給在濰坊的軍建貨運分公司,按照約定,李女士到時可以憑借當(dāng)時留存的提貨單,向濟(jì)南的軍建貨運提取這批貨款。

　　“按照物流的速度,貨款我們一般都是4天一提。”李女士介紹,因此按照規(guī)定,她應(yīng)該在12月6日時就去找軍建貨運提貨。“可是對方老板卻突然給我打電話,讓我遲一天再去。”

　　7日上午,李女士拿著提貨單去軍建貨運領(lǐng)貨款,但與平常不一樣,老板卻始終沒有露面,只有幾個普通工作人員幫忙給貨款。“當(dāng)時我們?nèi)サ目蛻舴浅６?都是接到了晚去一天的通知。”李女士告訴記者,結(jié)果工作人員只是發(fā)了幾個客戶的貨款后,后面的就不再發(fā)了。

　　“8日早上我再去時,就發(fā)現(xiàn)軍建貨運已經(jīng)關(guān)門了。”李女士告訴記者。

　　這家公司已經(jīng)經(jīng)營多年

　　11日中午,記者來到老屯汽配城的軍建貨運,只見這是一個門面不大的門頭房,夾在物流一條街中并不顯眼。門口的白色卷簾門已經(jīng)拉上,并沒有工作人員在附近,只有一條白色的小狗在門口把守。隨后,記者撥打門口所留電話,均顯示關(guān)機(jī)。

　　據(jù)周圍的物流商戶介紹,“誰也想不到他會突然關(guān)門。”這家物流企業(yè)近期生意一直不錯,并沒有遇到經(jīng)營困境。

　　“很多客戶圍在門口。”這名商戶介紹,不久之后就有人開車前去找軍建貨運在濰坊的分公司,結(jié)果也是大門緊閉,聯(lián)系不上任何人。

　　據(jù)李女士介紹,她共有20張?zhí)嶝泦喂灿?萬元沒有領(lǐng)取,“少的人有幾百元沒有領(lǐng),多的人有20多萬沒有領(lǐng)。”李女士告訴記者,雖然沒有具體統(tǒng)計,但像她這樣的顧客當(dāng)天來的就不下百人,涉及總金額估計超過了千萬。

　　目前,李女士等受損顧客已經(jīng)選擇報警。

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　　缺監(jiān)管且違法成本低！年底成中小物流公司跑路高發(fā)期

　　記者盤點發(fā)現(xiàn),類似物流企業(yè)攜款跑路現(xiàn)象,在濟(jì)南的老屯汽配城,茶葉市場和山大路科技市場以及濼口服裝市場曾經(jīng)一度上演,為什么物流企業(yè)跑路偏愛這些地區(qū)呢?另外,物流公司選擇在下半年或年底關(guān)門的占了不少數(shù),這是為什么呢?

　　“時間差”給跑路留機(jī)會

　　“首先一到年底,就有不少企業(yè)來催賬。”一位物流業(yè)業(yè)內(nèi)人士告訴記者,代收貨款的物流公司在收取領(lǐng)貨人貨款后,一般并不是立即就將錢還給發(fā)貨方,而是中間有個時間差。

　　在這個時間差內(nèi),貨款會在物流企業(yè)內(nèi)沉淀一段時間,而這些沉淀的資金,往往會被物流公司挪作他用,“很多出問題的就是這類挪用貸款的物流企業(yè)。”該業(yè)內(nèi)人士告訴記者,尤其是一到年底,之前的發(fā)貨方大多會來催賬。

　　其次,不少物流企業(yè)平時就一直處于虧損狀態(tài),這也加劇了年底“跑路”情況的發(fā)生。據(jù)該業(yè)內(nèi)人士介紹,雖然這些中小型物流企業(yè)入職門檻低,但現(xiàn)在物流市場競爭激烈,中小型企業(yè)無論是設(shè)備還是服務(wù),一般是比不上大型物流企業(yè)的,因此只能靠打價格戰(zhàn)才能分得一杯羹。

　　

去年10月，信維物流公司跑路時，受損商戶留下的電話 記者 戚云雷 攝

　　年底開始集中催賬

　　“平時的話,人員管理、燃油運輸、人力成本和土地這些都需要考慮。”該業(yè)內(nèi)人士介紹,但自從網(wǎng)絡(luò)和智能物流的沖擊,上述成本一直在不停的加大,一些中小型物流企業(yè)為了爭取客戶,只得不停的降低運價,不計成本,從而進(jìn)入了惡性循環(huán),最后一些小型物流企業(yè)甚至是靠不停的收取貨款才能苦苦支撐下來。

　　最后,連鎖性恐慌要賬是壓倒物流公司的最后一根稻草。“不少小物流公司本來就是苦苦支撐了。”該業(yè)內(nèi)人士告訴記者,如果年底這時候有人來催賬,往往會使這家物流公司陷入信任危機(jī),一下子無法拿出足夠資金來還款,只能跑路。

　　軍建貨運旁邊的一家店主的說法似乎也印證了業(yè)內(nèi)人士的觀點,據(jù)這位店主認(rèn)為,“7日早上時軍建物流看樣子還想要還錢的。”這位店主稱,但后來來的人越來越多,眾人都怕軍建貨運跑路,有人為了要回本而不斷搶奪辦公室內(nèi)的物品,這才導(dǎo)致了軍建貨運的突然關(guān)門。

　　想把錢要回來挺麻煩

　　記者梳理發(fā)現(xiàn),老屯汽配城、茶葉市場和山大路科技市場是跑路事件發(fā)生的高發(fā)區(qū)域。

　　對此,山大路一家全國連鎖物流的經(jīng)理張先生分析,在上述這些地區(qū),需求催生物流公司,一些個體運輸戶并沒有經(jīng)過正規(guī)注冊也沒有固定經(jīng)營場所,“有時候依靠一輛貨車和一張桌子就跑開了運輸。”該工作人員告訴記者,這類企業(yè)一般是采用的低價無序競爭,經(jīng)營目的也是“賺一票就走”的心態(tài)。

　　據(jù)該工作人員介紹,這類企業(yè)一般都是中小型企業(yè),因此不會做大做強(qiáng),當(dāng)代收貨款達(dá)到一定額度,或是經(jīng)營遇到困難時,就會選擇跑路。

　　另外,違法成本較低也助長了類似企業(yè)的跑路。記者了解到,對于這類物流企業(yè)跑路,目前還沒有相關(guān)監(jiān)管措施。“報警后警方也說只能作為經(jīng)濟(jì)糾紛處理。”李女士告訴記者,之前曾遇到類似情況的一名商戶也介紹,最終結(jié)果還是要經(jīng)過法院走司法程序,這就導(dǎo)致花錢又花時間,對于一些講究效率的商戶來說,如果數(shù)額不大可能會選擇自認(rèn)倒霉。

　　支招：最好把貨款給第三方

　　既然中小物流并不保險,為什么商戶不選擇大型連鎖物流呢?

　　“首先是方便。”此外,由于不少顧客每次的運輸量都比較少,如果選擇大型的物流企業(yè),成本會過高,因此一般會圖省錢選擇小物流企業(yè)。

　　“要解決這一難題,最好還是通過第三方支付平臺。”經(jīng)理張先生稱,具體操作方式是,與銀行進(jìn)行合作,將貨款用銀行卡支付。具體操作方法是,買貨方先將貨款打進(jìn)第三方支付平臺的銀行卡,然后賣方發(fā)貨。物流送貨后,買貨方確認(rèn)無誤當(dāng)面刷卡交易,由第三方支付平臺打款。“這樣就避免了物流公司直接接觸現(xiàn)金。”張經(jīng)理告訴記者。

　　盤點：跑路的多是小公司

　　2014年11月10日,山東泉勝物流大市場的“晨旭西北物流”悄悄停業(yè),老板也不露面,不少業(yè)主的貨物也不知所終。據(jù)受損客戶自己統(tǒng)計,至少有8名客戶,失蹤貨物價值達(dá)450萬元左右。

　　2015年10月14日晚,位于東工商河路中恒晨安物流市場內(nèi)的濟(jì)南信維物流公司老板高某疑攜款跑路。15日下午,數(shù)十名被欠款的業(yè)主在信維物流門前堵門討要說法。據(jù)悉,被欠貨款的業(yè)主或有上百人,涉及金額達(dá)上百萬。

　　2015年10月9日,濟(jì)南清河北路洛通物流配送中心內(nèi)的金鑫貨運老板孫某疑跑路。12日,一業(yè)主稱大概三百家業(yè)主的代收款將近千萬沒了著落,他們輪流守在金鑫貨運店面和倉庫處。

　　2016年12月5日,濟(jì)南泉勝物流大市場的濟(jì)南聯(lián)杰物流公司跑路。

　　（記者 張敏）