?　　進入冬季,煤炭、?；愤\輸等貨物運輸量增加,加上霧霾結冰等惡劣天氣影響,交通安全形式嚴峻。近日,省政府辦公廳通知要求緊盯三輪車、低速載貨汽車、拖拉機、?；愤\輸車、客車、校車等重點車輛,集中開展交通違法和安全隱患“雙清零”專項行動。其中,?；奋囕v查處,一直是交通安全管理中的“老大難”。問題難在哪兒?有沒有解決之道?

　　□大眾日報記者　馮磊

　　全省幾無合格危化品卸載站

　　?；愤\輸車輛有“流動炸彈”之稱,按照相關規定,查扣后應對其超載部分貨物進行卸載。但是,全省范圍內幾乎沒有一處合格的?；沸遁d站。危化品儲運場地要求遠離居民區,而且每一個品種都應該有單獨罐體儲存,防止罐體殘存?；放c新入罐的其他?；樊a生化學反應。但國內已知的危化品有八個大類、上千個品種,想要建設完全符合標準的?；沸遁d站點,難度可想而知。

　　“別說卸載轉運,平時在路上遇到?；奋嚢l生事故,最怕的就是?；饭摅w損壞發生傾漏。”一位基層交警對記者說,“有的可能爆炸,有的可能腐蝕,不同的?；沸枰煌南来胧?。沒有一定專業技術,根本不敢靠近。沒有針對性非常強的救援設備和化學藥劑,根本不敢輕易撲救?！?br>
　　查處難,?；愤\輸車輛越發“囂張”,有的小標大罐,荷載30噸標準油罐改成近100噸大油罐；有的為了節約成本不配備押運員；有的甚至用報廢車運輸?；罚怀俪d、強闖信號……?；愤\輸車輛如脫韁野馬一樣橫沖直撞。

　　罰司機更要罰企業

　　交通管理部門對危化品違規運輸的教育處罰對象集中在駕駛員,比如對超噸超限駕駛人最高給予駕駛證扣6分,罰款2000元的處罰。然而,這種處罰方式卻無法觸痛?；愤`規運輸的真正“癥結”——?；愤\輸企業和企業負責人。

　　國務院早在2011年就頒布了《危險化學品安全管理條例》,明確提出,對“超過運輸車輛的核定載質量裝載危險化學品的”“使用技術不符合國家標準要求的車輛運輸危險化學品的”等違規情況,公安機關對?；愤\輸企業可并處5萬元以上10萬元以下的罰款；對“通過道路運輸危險化學品,不配備押運人員的”等情況,公安機關對危化品運輸企業可并處1萬元以上5萬元以下的罰款。

　　但是,?；愤\輸的多頭管理加大了監管難度。危化品運輸管理涉及安監、交通運輸、治安、交警、消防、質監等十多個部門,公安交管部門很難協調。各自為政,信息沒共享,職能不互補,管理形不成合力,管理效果不明顯。

　　東營市目前擁有危化品生產企業275家、經營儲存企業1249家、使用企業4家、運輸企業164家,?；愤\輸車輛保有量居全省第一,占全省總量的1/3以上,是全省危險化學品生產、運輸的第一大市。由于?；愤\輸企業主體監管責任的缺失,為了規避當地檢查和審驗,很多車輛往往掛靠在外省市?；愤\輸企業名下。今年僅在河北等6省22市150多家企業中就查明,東營市掛靠外地危化品車輛達1000多輛。

　　“合像管理”劃出空中紅線

　　為實現源頭管理和動態管理的突破,東營交警支隊與各企業配合,推出了“合像管理”,即通過交警部門與各運輸企業多方智能管控系統的對接,實時調取各運輸企業車輛行駛狀況的視頻監控錄像及行駛軌跡、里程、速度、時間等數據,一旦發現運輸車輛有涉嫌超速行駛、疲勞駕駛、違法停車、長期占用左側車道、應急車道違法行駛等重點違法行為,即時通過違法信息推送系統,推送到運輸企業監控中心,對駕駛員進行提醒。

　　12月5日,高速交警指揮中心民警在調取一家?；愤\輸企業的車輛視頻時,發現其行駛狀況有異,左右晃動的幅度較大,且多次壓線、騎線行駛。這一情況立即被推送到企業,通過企業反饋得知駕駛員因重感冒發燒,已出現頭暈目眩的情況。指揮中心馬上通知企業責令這輛車靠邊停駛,在車后方200米處設置警示標志,并增派駕駛員趕往停車地點。

　　大數據、云計算及4G信息系統“合像管理”的應用,形成了高速交警監控指揮中心、運輸企業監控指揮平臺和運輸車輛動態違法糾正聯合管控新機制。一條空中紅線,使得車輛高速公路違法率平均下降76%,事故發生率下降了95%。