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江西路站設(shè)計(jì)為拱形車站,利用工業(yè)化的拱形構(gòu)架使站廳具有節(jié)奏感。

　　文/半島記者　婁花　付曉曉　　　圖/半島記者　王濱

　　“嘎啦”、“腳閘車”、“打呼雷”、“左巴來子”、“錚綠”……一句句青島人耳熟能詳?shù)姆窖越M成了位于地鐵青島站內(nèi)的四面方言墻。12月7日,方言墻吸引了不少市民前來觀看。此外,沿途其他地鐵站的風(fēng)景也個(gè)性十足,五四廣場站大廳內(nèi)的花崗巖面柱子上刻有五四時(shí)期的青島場景、人物、建筑等圖像,蘊(yùn)含青島對五四運(yùn)動(dòng)的發(fā)源地這段歷史的一種紀(jì)念。中山公園站內(nèi)的多媒體墻面以窗簾式的造型展開,利用多媒體及新影像技術(shù)展現(xiàn)百年青島。這些設(shè)計(jì)無一不吸引了試乘的市民駐足觀看。　

　　最具親切感

　　方言勾起滿滿回憶

　　7日,青島站進(jìn)站客流比較大,試乘乘客總喜歡跟站廳層的方言墻合影,還有乘客情不自禁讀了起來。“哦,鼓渣湯就是疙瘩湯吧,調(diào)羹是不是勺子啊?”來自科技街的市民方霞看著使用了指紋印記的造型元素,將青島方言文字化呈現(xiàn),并組合成青島老建筑、船等剪影式的造型,頓覺格外親切。

　　青島站站長劉辰涵介紹,本站有中央美術(shù)學(xué)院四幅這樣的銅鑲嵌作品,體現(xiàn)了青島獨(dú)特的地緣性及歷史融合性,沉穩(wěn)而有底蘊(yùn)。巧用石材銅鑲嵌工藝將青島百年文化表現(xiàn)得淋漓盡致。

　　青島站(青島火車站)車站沿廣西路布置,西段為泰安路、費(fèi)縣路、郯城路、蘭山路、廣西路5條道路交會(huì)口,本站為地下三層島式車站。設(shè)計(jì)上以歐式元素為主,整個(gè)站廳采用歐式拱頂造型,利用燈光效果勾勒出梁柱效果,簡潔大氣,石材的柱子更體現(xiàn)歐式風(fēng)格。

　　最具歷史感

　　柱子上玩起新花樣

　　走進(jìn)五四廣場站內(nèi),大廳里一根根花崗巖面柱子格外引人注目。這些柱子可不只是作為“支架”那么簡單,仔細(xì)看看,有些柱子上面刻有浮雕。“沒想到普通的柱子還能玩出花樣,仔細(xì)看看還挺有意思的。”一位市民指著柱子上的浮雕對同伴說。據(jù)工作人員介紹,這些浮雕作品正是利用本站圓形立柱較多的特點(diǎn)展開的藝術(shù)創(chuàng)作,它們突破了傳統(tǒng)浮雕語言,以五四時(shí)期的青島場景、人物、建筑等圖像浮雕化處理再現(xiàn)了歷史情景,沉穩(wěn)而低調(diào),蘊(yùn)含著對青島作為五四運(yùn)動(dòng)的發(fā)源地這段歷史的一種紀(jì)念。五四廣場站位于香港中路與山東路的交會(huì)口處,沿香港中路東西向布置,地理位置很重要,是2號線和3號線換乘車站。

　　最具設(shè)計(jì)感

　　這是大理石不是窗簾

　　在中山公園站廳,不少市民都會(huì)去摸一摸貌似窗簾的大理石,“原來這不是窗簾啊,我還以為是布窗簾呢,還想拉一下。”市民王藝感慨,這個(gè)設(shè)計(jì)比較好玩,“窗簾”旁邊是顯示屏,不斷變化著青島的風(fēng)景,“這種設(shè)計(jì)展現(xiàn)的是拉開新的一幕。”該站站長介紹,中山公園站展現(xiàn)的是青島、行跡與發(fā)現(xiàn),運(yùn)用影像多媒體與傳統(tǒng)浮雕的作品,窗簾式的展開,多媒體影像呈現(xiàn)出青島百年歷史軌跡、文化風(fēng)物。利用多媒體及新影像技術(shù),呈現(xiàn)出多觀看視角、時(shí)間推移,空間的變化,展示多維的青島,作品注重公眾與作品的互動(dòng)和參與。

　　中山公園站位于香港西路路中,呈東西向布置。本站為地下兩層單柱拱形車站。設(shè)計(jì)手法上,吊頂采用傳統(tǒng)歐式元素與現(xiàn)代材料結(jié)合,通過點(diǎn)、線、面的變化,使得整個(gè)空間具有歐式風(fēng)格。

　　最具節(jié)奏感

　　拱形設(shè)計(jì)線條流暢

　　江西路站位于南京路與江西路交叉口南側(cè),沿南京路設(shè)置。本站為拱形車站,在站廳的設(shè)計(jì)中,采用中西建筑符號的元素,利用工業(yè)化的拱形構(gòu)架使站廳具有節(jié)奏感,模數(shù)化的墻面造型力求體現(xiàn)當(dāng)代工業(yè)成就。雖然風(fēng)景在“上空”,但有不少細(xì)心的市民發(fā)現(xiàn)了這個(gè)亮點(diǎn)。“拱形有線條美,線條流暢,像一頁卷邊兒的紙張。”一位市民一邊評價(jià),一邊用手機(jī)留影。

　　與江西路站風(fēng)格相似的還有延安三路站。延安三路車站位于延安三路與香港西路路口。該站也是地下拱形車站。整個(gè)“天花吊頂”采用虛實(shí)結(jié)合的分割手法,營造出海面上高低起伏的海浪造型,工業(yè)氣息與海洋風(fēng)景相得益彰。

　　最具安全感

　　唯一的半高式安全門

　　敦化路車站為塔柱式車站,采用分離島式站臺(tái),站臺(tái)層利用天然巖柱支撐。按照原有的設(shè)計(jì),在站廳大量保留原有地質(zhì)巖石風(fēng)貌,墻面天花吊頂盡可能地外露巖石,通過巖石本身粗獷與現(xiàn)代材料對比的設(shè)計(jì)手法,形成強(qiáng)烈的視覺沖擊力。但是考慮到可能存在漏水等問題,安全起見,該設(shè)計(jì)并未付諸實(shí)踐。

　　裸露巖石的設(shè)計(jì)雖然夭折,卻為敦化路站留下了另一項(xiàng)“遺產(chǎn)”:半高式安全門。這是地鐵3號線所有站點(diǎn)中唯一的半高式安全門。半高式安全門原本是為了讓乘客在候車的時(shí)候看到軌道上方的裸露巖石,方便觀賞。設(shè)計(jì)方案更改后,半高式安全門保留了下來。據(jù)工作人員介紹,“遮蔽的范圍少了,但提供的安全保護(hù)并沒有打折扣,乘客依然在安全的環(huán)境下候車。”

　　 （來源：半島網(wǎng)-半島都市報(bào)） [編輯: 李敏娜]