?　　在3號線南段開通，暨山東省內首條地鐵全線貫通之際，3號線北段也實現了安全高效運營一周年，截至2016年10月，3號線北段累計運營里程77.4萬公里，列車運行圖兌現率始終保持100% ，列車正點率高達99.98%，各項運營生產指標均遠優于國標要求。在維護北段運營、兼顧南段開通的同時，他們已將目光投向了即將到來的線網運營時代。電子實驗室便是在這一過程中應“需”而生的。

　　“一塊集成電路板，價格可能幾萬到二三十萬元，我們自己做只需要幾千元。這種成本的節約等地鐵多條線路開通，形成線網后就非常明顯了。因為到時這些部件的故障率會很高，每年的維護會產生很大費用，少的幾十萬元，多則幾百萬元。”地鐵運營分公司車輛部經理劉丙林認為要打造百年地鐵，必須考慮長遠，3號線北段開通之初，運營公司便想搭建一個專攻電器件的平臺,結合北段目前的檢修生產實際，車輛部的主要負責人們決定先從故障較多的PIDS系統，即乘客信息顯示系統（如車上的電視、廣播等）著手，積累技術，循序漸進，成立電子實驗室。

　　電子實驗室全稱電子研發與檢修實驗室，隸屬于青島地鐵車輛部技術安全室，于今年5月開始籌建，8月23日正式啟動，以服務檢修生產為宗旨，兼具電子研發和電子檢修職能。成立至今，在圍繞檢修生產這一中心的同時，電子實驗室不斷發展，已初步搭建起電子工裝研制、電子故障診斷、電子知識培訓三大平臺，助力生產的職能日益凸顯，為電客車和相關電器設備檢修提供了有力的技術保障。

　　據車輛部經理劉丙林介紹，下一步，電子實驗室還將研發車門實驗臺，空調控制器實驗臺等，繼續積累經驗技術、儲備人才，爭取早日搭建起“電子故障修復”平臺，為青島地鐵運營保駕護航。

　　文/圖 城市信報記者 黃默

　　 （來源：半島網-城市信報） [編輯: 劉曉明]