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　　高端裝備制造是國民經濟的脊梁，是科技創新最高水平的代表。近年來，在大國重器中，“青島元素”頻頻閃現，其中最閃亮的莫過于高速列車。今年，科技部、國務院國資委還正式批復青島市和中國中車以青島為核心區域聯合建設國家高速列車技術創新中心，這是全國科技創新大會后國家科技部、國務院國資委共同推動建設的第一個國家技術創新中心，標志著首個國家技術創新中心的建設在高鐵領域正式啟動。近日，記者還從青島市科技局獲悉，由中國中車承擔，中車青島四方機車車輛股份有限公司（簡稱“中車四方股份公司”）負責組織實施的國家先進軌道交通重點專項“磁浮交通系統關鍵技術項目”已在青島正式啟動。這些都標志著“青島造”的高端產品正引領高速列車制造業新高度。

　　打造三平臺兩中心一基地

　　記者了解到，國家高速列車技術創新中心將以青島為核心區域，發揮中國中車行業引領作用，集聚全球創新資源，立足中國、面向全球，規劃和建設具有“聚智、協同、轉移、輻射、合作”功能的技術創新中心。建設國家高速列車技術創新中心是貫徹落實黨的十八屆五中全會和全國科技創新大會精神的重大舉措，對提升我國高速列車領域技術創新能力和核心競爭力，支撐高鐵產業走出去，面向全球競爭搶占產業發展，具有重要意義。中國中車是全球規模最大、品種最全、技術領先的軌道交通裝備供應商，具備凝聚行業優勢資源和打造全球產業競爭力的優勢；青島擁有以中車四方股份公司等100余家軌道交通裝備企業，同時在城陽區規劃布局了83平方公里的軌道交通產業園，聚攏軌道交通裝備核心研發制造能力，形成了完整的高速列車及軌道交通裝備相關技術創新體系和產業集群。

　　據介紹，接下來，創新中心按照5年計劃完成建設目標和重點任務，圍繞國家產業技術創新重大需求，加強重大關鍵技術源頭供給；注重資源聚集，加強政產學研用協同創新，強化上下游產業鏈、創新鏈、資金鏈的協同聯動；實施開放共享，在技術、人才、項目、標準等方面與國內外建立創新合作機制，構建面向全球開放的創新網絡。按照規劃，創新中心將依托中車四方股份公司，在城陽區建設整合全球軌道交通領域創新資源的產業集聚區，重點打造“三平臺、兩中心、一基地”，形成開放的、國際化、專業化協同創新資源網絡。創新中心的建設，對我市調結構、轉方式、促創新，打造軌道交通千億級產業鏈將產生巨大的推動作用。記者了解到，“三平臺、兩中心、一基地”中，三個“平臺”是指面向行業基礎共性前沿技術、促進成果轉化的高速列車技術與產品研發平臺，科研成果產業化平臺，大數據與應用服務平臺；兩個“中心”是指面向全球的高速列車產業技術合作、轉移與輻射中心，設施先進的國際化軌道交通裝備檢測認證中心；一個“基地”：是指具有全球影響力的產業化基地。

　　國內外頂尖科研院所入駐

　　在創新中心建設中，我市將支持中車四方股份公司廣泛吸納國內外頂尖科研院所入駐，吸引海外高端研發機構設立區域總部或分支機構，匯聚中國中車及其關聯行業部門國家工程中心、國家工程實驗室、國家重點實驗室等國家級創新平臺，建成創新功能完整、資源聚集的全球高速列車新技術發源地和成果轉移輻射中心，并通過創新中心的輻射帶動，在高速列車領域構建從基礎研究、產品開發、裝備制造到運維的全鏈條的創新體系，全面提升中國高速列車技術創新能力和全球行業競爭力。青島將以創新中心批復為契機，強化政策、資金、人才、土地及基礎設施保障，搭建完整的高速列車全球技術協調創新體系，打造整合全球創新資源的產業集聚區。

　　磁浮項目已在青正式啟動

　　近日，記者從青島市科技局獲悉，由中國中車承擔，中車四方股份公司負責組織實施的國家先進軌道交通重點專項“磁浮交通系統關鍵技術項目”已在青島正式啟動。該項目于今年7月由科技部批準立項，分別由中車四方股份公司和中車株洲電力機車有限公司開展高速、中速磁浮交通系統關鍵技術研究，中央財政經費支持4.33億元。其中，由中車四方股份公司牽頭的高速磁浮交通系統獲得資金3.63億元。通過項目實施，實施單位攻克中、高速磁浮交通系統懸浮、牽引與控制核心技術，形成我國自主并具有國際普遍適應性的磁浮交通系統核心技術體系及標準規范體系；研制具有完全自主知識產權、最高設計時速600公里以上的高速磁浮運輸工程化系統；研制一列設計時速200公里的中速磁浮列車及配套的牽引供電和運輸組織與控制保障系統，使我國具備中、高速磁浮交通系統和裝備的完全自主化與產業化能力，達到世界先進水平。

　　唯一定向委托企業實施的專項

　　我國正在推動科技體制改革創新，將原先由國家科技部組織實施的國家重點研發計劃項目改由企業組織實施。中國中車成為第一家試點單位，科技部把先進軌道交通重點專項10個專項中的7個定向委托給中國中車組織實施，這是目前唯一定向委托企業組織實施的專項，具有很強的試點和示范效應。在這樣的背景下，此次率先啟動的 “軌道交通系統安全保障技術”、“時速400公里及以上高速客運裝備關鍵技術”和“磁浮交通系統關鍵技術”三個項目，正是中國中車負責組織實施的7個專項中的一部分。

　　據悉，“磁浮交通系統關鍵技術”項目，包括時速600公里的高速磁浮項目與時速200公里的中速磁浮項目。其中時速600公里磁浮項目由中車四方股份公司牽頭，要建設一條高速磁浮試驗線、研制一列高速磁浮試驗列車。項目要研制具有完全自主知識產權、最高設計時速600公里的高速磁浮運輸工程化系統，并進行線路集成示范和試驗驗證，構建具有全球影響力的高速磁浮運輸系統協同創新與集成化試驗平臺，形成國際領先的標準規范體系和綜合評估及評價方法，研制新型永磁電磁混合懸浮系統。磁浮領域的創新，將提升我國軌道交通國際競爭力，打通中國高速列車“走出去”的重要一環，推動“中國制造2025”進程；讓我國在該領域獲得國際領先地位，在未來國際競爭中占據優勢，成為當之無愧的世界“火車頭”。

　　日前，山東省首屆 “省長杯”工業設計大賽評選結果揭曉，中車青島四方機車車輛股份有限公司的洲際高速列車憑借出色的創新設計，摘得首屆“省長杯”工業設計大賽金獎。

　　探究：

　　時速600公里有多快

　　時速600公里是什么概念？相當于飛機時速的三分之二。據中車專家介紹，磁浮列車是一種現代高科技軌道交通工具，它通過電磁力實現列車與軌道之間的無接觸的懸浮和導向，再利用直線電機產生的電磁力牽引列車運行。磁浮列車不同于一般輪軌粘著式鐵路，它沒有車輪，是借助無接觸的磁浮技術而使車體懸浮在軌道的導軌面上運行的鐵路。 2003年，我國第一條高速磁浮線路在上海正式運營，運行時速達到430公里。今年5月6日，我國第一條也是目前世界上里程最長的一條中低速磁懸浮商業運營示范線，正式在湖南長沙啟用，標志著首家中國制造的中低速磁懸浮列車在城市開通運營。長沙磁浮快線全長18.55公里，最高時速可達100公里。

　　本版撰稿 記者 徐棟

　　 [編輯: 張珍珍]