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因看手機導致的追尾事故現場。

　　文/圖　半島記者　尹彥鑫

　　開車時要集中注意力,是司機們都知道的事。不過,近年來因開車看手機引發(fā)的交通事故已屢見不鮮。26日黃島區(qū)的一名司機開車時低頭看了一下手機,就是這短短幾秒鐘的“盲駕”,導致追尾了前方一輛正在行駛的集裝箱車,車輛幾乎報廢還造成了自己雙腿骨折。據交警部門權威數據,開車時看手機的事故發(fā)生概率是普通駕駛狀態(tài)的23倍,僅黃島交警大隊轄區(qū)今年就有9人因司機看手機或接打電話而死亡。黃島交警部門抓拍開車打手機違法行為,每天約30名司機被抓拍。記者調查發(fā)現,司機開車時不能放下手機以年輕人居多,不能放下手機的原因大多是老板或客戶來電。

　　看手機追尾大貨

　　11月26日晚上9點20分左右,黃島公安分局交警六中隊接到報警,在青西新區(qū)的東岳中路與水城路路口附近發(fā)生一起追尾事故。接到報警電話后,事故處理民警迅速趕到現場,初步調查,事故現場是一輛藍黑色本田商務車追尾了一輛正在正常行駛的集裝箱貨車,商務車的車頭部位已經撞得面目全非,幾乎報廢,司機雙腿骨折被送往醫(yī)院救治。

　　隨后,民警對事故雙方進行詢問調查,事故原因是商務車司機朱某低頭看了一下手機造成的。據朱某講,當天晚上他將車內人員分別送回家后,沿東岳中路由東向西返回途中,事發(fā)前的車速一直保持在60km/h左右,當行駛到事發(fā)地點時,他的手機來了一條微信,便低頭看了一眼手機,沒想到就是這頭一低一抬的瞬間,突然發(fā)現前方一輛行駛的集裝箱半掛車,想躲避已經來不及了。據事故處理民警介紹,比較幸運的是轎車司機性命無憂但雙腿骨折,商務車車損較大幾近報廢,事故初步認定為朱某低頭看手機追尾前方行駛的車輛,負事故全部責任。

　　查號碼撞飛7旬老人

　　3月17日晚上8點左右,家住黃島區(qū)臨港經濟區(qū)秦家莊的77歲老人晚飯后散步回家,當老人橫過馬路過了路中央時,看到沿臨港路由西向東駛來一輛車,行動緩慢的老人停下來想讓過這輛車,然而該車卻徑直撞向了老人,老人被頂起飛到了風擋玻璃上,重重跌落在路面上,肇事司機點了下剎車減了減車速卻沒有停車,接著就加速向西逃跑了。黃島公安分局交警事故處理科接到過路群眾報警后,迅速趕到現場后,發(fā)現老人傷勢很重,被120送到醫(yī)院后因顱腦損傷經搶救無效當晚死亡。

　　正當警方緊鑼密鼓地開展調查工作時,3月18日早晨,肇事司機開著肇事車輛來到黃島交警事故處理科向警方投案自首。據犯罪嫌疑人陳某交代,案發(fā)當晚回家途中,沿著臨港路由西向東行駛到辛莊西側路段時,低頭看手機查了個電話號碼,還沒來得急撥打,突然聽到車左前側有撞擊聲,抬頭看到前邊風擋玻璃碎了,有人從風擋玻璃上跌落到地上,當時嚇壞了,顧慮被撞的人是附近村的怕停車挨打,沒考慮后果,車也沒停接著加速跑回了家中。　　

　　走神2秒鐘盲開二十米

　　據黃島交警事故處理部門不完全統計,今年以來截止到目前,涉及接打電話、看手機導致的簡易程序交通事故(財產輕微損失、人員輕微受傷的交通事故)占全部簡易程序交通事故的30%還多,由此發(fā)生的道路交通事故還導致了9人死亡。

　　據公安部交管局權威數據,開車時看手機發(fā)生事故的概率是普通狀態(tài)下的23倍,開車打手機發(fā)生事故的概率是普通狀態(tài)下的2.8倍。當司機在低頭看手機的瞬間,車輛實際上處于盲駕狀態(tài),潛在的危險可想而知。根據實驗計算,當司機以時速40公里行駛時,從低頭到抬頭需要2秒,其間車輛盲駛距離超過20米。如果車輛分別按時速20公里、60公里行駛,1秒鐘就要跑5.6米和16.7米,從低頭再到抬頭,最快也要2秒,當發(fā)現前方有情況時,司機的反應時間內,車輛又要行駛出5米到10米。也就是說,在看手機的這幾秒的時間里,車輛在接下來的幾十米內就會處于無人駕駛狀態(tài)。

　　相關研究表明,接打電話時人腦反應比酒駕時甚至還要慢30%,年輕司機的反應速度僅相當于70歲的老年司機,開車看手機大大削弱了司機的應變能力,這很容易引發(fā)道路交通事故,特別是在高速行駛中瀏覽手機信息,安全隱患將成倍增加。完全瀏覽一條信息大約需要8秒,這神游的8秒鐘會讓司機在數百米的距離中處于極度危險的駕車環(huán)境當中。

　　黃島交警秩序科科長薛金光介紹,按照相關交通法規(guī),司機在開車時不得接打手機,即便在等紅綠燈時也是如此。否則一旦被攝像頭捕捉到,或者是被民警當場擒獲,將被處以50元罰款,駕駛證扣2分的處罰。“在現實中,往往有一些司機對類似規(guī)定置若罔聞,他們或者抱著僥幸的心理,覺得意外的事兒不會發(fā)生在自己身上,或者覺得這根本不算個事兒,一旦遭遇事故,則悔之晚矣。”薛金光介紹,僅黃島交警大隊轄區(qū),平均每天因開車接打手機被處罰的司機就有大約30人。

　　■調查　“有些電話,可以不接”

　　一項關于“開車時你是否看手機”的調查顯示:55%的網友在等紅燈或堵車時偶爾看手機,9%的網友表示經常開車時看手機,36%的網友表示從來不在開車時看手機。

　　27日中午,記者來到寧夏路與南京路路口調查,短短十分鐘就有6名司機在等紅燈時低頭看手機或撥打電話。并排車道上的車輛已經駛出近一個車身,而一名看手機的司機仍然在觸摸手機屏,導致后車狂按喇叭,司機這才反應過來該踩油門起步了。采訪時司機馮先生告訴記者,“我是一名房地產中介,開車時無論是領導的電話還是客戶的電話,我都不能不接,不接電話說不定幾百萬的業(yè)績就沒了。”馮先生這樣解釋。

　　“開車時有電話打進來,要是必須接就應該將車輛停到路邊不妨礙交通的位置,高速公路上一定不能在應急車道內停車接電話,否則將被按照非緊急情況下占用應急車道被處罰。”李滄交警大隊副大隊長劉暉告訴記者,“與生命安全比較起來,客戶和領導的電話可以不接。”

　　■記者手記

　　不能被手機“綁架”

　　如今,手機對人的“綁架”程度越來越高,“低頭族”也越來越多。不僅開車時看手機、撥打手機存在巨大的安全隱患,行人在過馬路時接打手機、看手機等行為也增加了自身的安全隱患,此類交通事故時有發(fā)生。從這個角度講,手機變成了一部“不定時炸彈”。為了自身的安全,每一名交通參與者在過馬路時、駕車時都應自覺地將手機放在兜里,將自己的注意力放在馬路上。

　　記者了解到,目前交通法規(guī)只對開車接打手機明確了處罰標準,而像開車低頭看手機、低頭撿手機,甚至將手機固定在方向盤或者儀表臺上開免提接打電話,用藍牙耳機接聽等分心駕駛的行為沒有明確的處罰標準,但這些行為同樣具有極大的安全隱患。從某一個角度上看,交通法規(guī)在確保道路安全方面確實存在空子,這些空子使一些行為得不到相應的處罰,而潛藏著危險。每一個交通參與者在發(fā)現交通法規(guī)的空子后不應該想著如何去鉆空子,而應提出自己的建議,讓這些建議傳播進立法者的耳中。

　　 （來源：半島網-半島都市報） [編輯: 林永麗]