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半島記者 郭振亮
11月23日,針對青島地下綜合管廊建設及進展,市建委進行了集中解讀。經過近7年的工程建設,目前已累計完成主次管廊約54公里,區域管廊網絡體系已基本構建完成,市民可預約集中進行參觀。目前,島城有關部門已經考慮將地下綜合管廊工程與地鐵工程同步建設,力爭在部分地段統籌使用地下空間。
已建成54公里地下綜合管廊 11月23日,記者從市建委了解到,青島市自2008年啟動高新區地下綜合管廊的規劃、建設工作,按照“軸向敷設、環狀布局、網狀服務”的布局原則,于2009年編制完成《青島高新技術產業新城區主次干道管線綜合規劃》,規劃地下綜合管廊全長74.6公里,約占區內主次干道總長度的46%。經過近7年的工程建設,目前已累計完成主次管廊約54公里,區域管廊網絡體系已基本構建完成。
據了解,城市地下綜合管廊又稱綜合管溝、共同溝,即在城市地下建造一個市政共用隧道,可容納電力、通訊、熱力、給水、排水、燃氣等工程管線的兩類及以上,設有專門的檢修口、吊裝口和監測系統,實施統一規劃、統一建設和統一管理的市政公用設施,以達到地下空間的綜合利用和資源的共享。按納入的管線種類和功能,可分為干線綜合管廊、支線綜合管廊及纜線綜合管廊。建設地下綜合管廊,是創新城市基礎設施建設的重要舉措,不僅可以解決反復開挖路面、架空線網密集、管線事故頻發等問題,還可以保障城市安全、完善城市工程、美化城市景觀、促進城市集約高效和轉型發展,有利于提高城市綜合承載能力和城鎮化發展質量,有利于增加公共產品有效投資、拉動社會資本投入、打造經濟發展新動力。
“青島市目前已在高新區建設、運營地下綜合管廊約54公里,市民可預約集中進行參觀。”市城鄉建設委城建處副處長季成濤介紹說。
13個試點項目大部分已開工 這些地下綜合管廊都分布在哪些地方呢?季成濤介紹說:“地下綜合管廊建設主要位于以下區域:一是交通運輸繁忙或地下管線較多的城市主干道以及配合軌道交通、地下道路、城市地下綜合體等建設工程地段。二是城市核心區、中央商務區、地下空間高強度成片集中開發區、重要廣場、主要道路的交叉口、道路與鐵路或河流的交叉處、過河隧道等。三是道路寬度難以滿足直埋敷設多種管線的路段。四是重要的公共空間。五是不宜開挖路面的路段。”
根據《青島地下綜合管廊專項規劃(2016～2030年)》確定的內容,青島市地下綜合管廊試點項目綜合考慮項目的建設時序、空間分布、建設規模等因素,確定在李滄區、高新區、西海岸新區、藍色硅谷核心區、新機場等區域選取建設13個試點項目,目前大部分已開工建設。
有望與地鐵同步開建 為盡量減少路面反復開挖問題,青島市近年來在部分城市新區(如高新區)組織實施地下綜合管廊工程,目前已初步收到成效。關于地下綜合管廊和地鐵之間的建設影響問題,因地鐵隧道豎向埋深較深,地下綜合管廊主要是為兩側地塊配套管線進行服務,埋深較淺,一般為2～3米,因此在豎向上一般不存在沖突,部分地鐵出入口等交叉區域已提前進行技術處理。另外,根據地鐵規劃以及城市地下綜合管廊專項規劃,兩項工程若出現并行敷設,平面位置也已提前規劃設計。
那么地鐵工程與管廊建設是否能同步施工呢?對此,季成濤介紹說:“城市地下綜合管廊主要是為兩側開發地塊進行管線配套,一般埋深較淺,地鐵工程綜合考慮建筑物、隧道安全等因素,一般埋深較深,兩者合建在經濟上、功能上、適用性上存在一定的難度。目前,我們正在和地鐵辦進行研究,力爭在部分地段能夠統籌使用地下空間,同步組織建設。”
■亮點 島城地下管廊打造PPP融資示范 根據相關技術規范,綜合管廊工程的結構設計使用年限標準為100年。青島作為全國第二批試點城市,中央給予青島市連續3年,每年3億元的補助資金。
據了解,青島市較其他城市相比主要有以下亮點:以試點項目建設為契機,結合青島市為海濱丘陵城市的特點,打造復雜地質條件下的工程建設示范；結合預制拼裝技術,打造管廊主體構件標準化、預制拼裝技術應用示范；結合青島高新區現狀地下綜合管廊經驗,打造配套政策方面的探索性示范；進一步吸引社會資本方參與地下綜合管廊建設工作,打造PPP融資、EPCO建設運營模式的示范。
青島市新一輪城市總體規劃區主次干道管線綜合規劃、城市地下空間資源綜合利用總體規劃、地下綜合管廊專項規劃等均已獲批,各個層級的規劃文件有效銜接。其中,《專項規劃》編制范圍涵蓋青島市域,計劃“十三五”期間新建地下綜合管廊94公里,至2030年新建196公里。青島市2016～2018年確定建設17個地下綜合管廊試點項目,總投資44.5億元,建設長度55.7公里。其中,采取PPP模式的項目數占比為59%、長度占比為54%、總投資占比為65%；老城區的占比分別為24%、13%、21.5%。包括燃氣入廊39.8公里,排水入廊6.9公里。入廊管線種類涵蓋電力、熱力、通信、燃氣、給水、再生水、雨水和污水等8種管線。
（來源：半島網-半島都市報） [編輯: 張珍珍]
