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出租車在濟南西站等待接活。 本報記者 劉飛躍 攝

　　省城網約車市場再起波瀾，UU約車月底要來搶食。在濟南公布網約車征求意見一周內，受平臺獎勵政策調整以及新政影響，網約車司機收入降了700元，因擔心被查扣而得不償失，九成司機暫時不開網約車。平臺可用車輛減少，帶來的是市民打車費時又費錢，同樣距離快車價甚至高于出租車。與之形成對比的是，一些的哥反映，相對于幾個月之前，他們現在的生意逐漸好轉。

　　記者 劉飛躍

　　預計招募2000司機 能不能干看政策

　　近日，一則“UU約車來濟南”的廣告引起了不少車主的注意。這條廣告主要內容為，UU約車大量招募專車、快車司機加盟，要求年齡22—55周歲，駕齡3年以上、車齡5年以內，裸車6萬以上。報名須知還提到，UU約車報名僅限濟南市網約車司機，乘客端APP上線時間以及推廣時間為11月底。車主需要填寫姓名、電話、身份證號、車牌號、車型以及購車日期等12條信息。

　　日前，記者以車主身份咨詢了UU約車濟南辦事處。該處工作人員稱，按照上述要求，現在一般的車輛都可以報名，正式開通后平臺會對加盟司機進行篩選。“計劃11月底全國統一上線，濟南也是差不多時間，目前手機軟件乘客端還沒有。”而對于濟南網約車征求意見要求的12萬元以上的車輛，該工作人員表示，等濟南政策落地后，平臺還會對司機資質進行篩選。“濟南預計要招募2000名司機，到時候能不能干就看濟南的政策了。”該工作人員稱。

　　記者從UU約車司機端了解到，UU約車總部位于深圳，目前包括山東濟南在內的21個城市設有辦事處。不同于滴滴、優步的純加盟模式，UU約車采用的是“合伙人協議”，首批司機持有公司的原始股份。據悉，UU約車從今年十月份開始在濟南招募司機。UU約車登陸濟南后，省城專車市場將再起波瀾。從UU約車對車輛的要求來看，它與滴滴、優步和易到一樣將主打平民路線，首汽約車和神州專車繼續走高端專車路線。

　　“在濟南征求意見過程中上線，網約車平臺繼續進入，可見網約車市場將會迎來新一輪的競爭，這輪競爭將是建立在合法基礎上，但是肯定會更加殘酷。”省城業內人士分析。

　　新政征意見 一周少掙700元

　　“現在網約車司機狀態很不好，受網約車新政和平臺獎勵政策夾擊，網約車司機日子很不好過，我現在也不太想干了。”提起這一周的遭遇，網約車專職司機李軍（化名）抱怨。

　　據悉，11月20日當天，滴滴快車的獎勵規則為，珊瑚獎早高峰為1.4倍，晚高峰為1.3倍，夜高峰為1.2倍；鉆石獎早高峰為1.3倍，晚高峰為1.2倍，夜高峰為1.1倍。每單獎勵封頂金額為10元。對比網約車征求意見之前的10月17日，滴滴快車珊瑚獎早高峰為1.8倍，晚高峰為1.6倍，夜高峰為1.3；鉆石獎早高峰為1.7倍，晚高峰為1.4倍，夜高峰為1.2倍。其中，10月17日尚有珊瑚獎次早高峰1.4倍、鉆石獎次早高峰1.3倍，每單獎勵封頂金額為15元。

　　也就是說，目前網約車平臺不僅降低了早晚高峰獎勵的倍數，而且還降低了獎勵額度，很多司機看到跑網約車不賺錢，都不太愿意干了。“之前我一周收入為3100—3200元，上周我收入為2300多元，下降了800多元。”李軍說，上周一周的開車流水下降了25%，以后網約車生意估計會越來越難干。網約車司機慕明君（化名）說，現在開快車都是十元八元的單子，二十元以上的單子都很少。“現在很多司機都不敢跑了，等濟南的政策最終落地后再說。

　　一旦被查扣至少要罰款5000元，這就得不償失了。”慕明君說。

　　“濟南九成以上的網約車都趴窩了，不過那些靠開車養家糊口的司機仍舊會去開車，有的則轉戰易到、神州專車，有的則跑起了順風車，有的又回去開出租車夜班，有的甚至干起了黑車。”李軍說。

　　快車不光難打了 價格還超過了出租車

　　濟南市民孫先生是一位網約車的擁躉，平時上下班的時間坐快車居多。可是，最近一段時間，尤其是我省不少市網約車征求意見出臺之后，他感覺早上上班時等網約車的時間更長了，而且打車時花的錢甚至超過了普通出租車。

　　“前幾天的早上九點，我叫了一輛滴滴快車，等了五分鐘沒有司機接單。后來又叫了一輛優步，結果被派到了3公里以外的山大二院，司機直接跟我說，早上太堵了，需要20分鐘才能接到我。”最后，孫先生不得不打消了坐網約車上班的計劃，而選擇了坐公交車去單位。“接受了上次教訓后，我現在一般都是提前20分鐘下單，有司機接單后我就給他們約定好時間地點再會合。我現在不會再像之前那樣等在路邊打快車或者專車，因為不知道能不能打上，也不知道啥時候才能來接我。”

　　孫先生的遭遇并非個例，濟南市民李女士上周的打車經歷也顯示，現在路上跑網約車的確實少了。11月16日，李女士坐滴滴快車從濟南龍奧大廈到經十路和山師東路交叉口，坐車時間為40分鐘，里程為10 .5公里，共計消費29元。而這個價格，甚至比打出租車還要貴出不少。“現在一點補貼都沒有了，我當天從那個路口坐出租車去龍奧大廈才花了18元，不對比根本發現不了問題。”

　　出租車生意好轉 退雙班費又擱置了

　　“這段時間濟南出租車生意有所好轉，生意最差的時候每個月剩下三四千元，現在一個月能收入四五千元了。”的哥趙峰（化名）說。趙峰所說的最困難的時候是2015年下半年和2016年上半年，這段時間是濟南網約車競爭最為激烈、發紅包最猛的時期，省城出租車收入可謂降低至冰點，不少合同到期的出租車司機紛紛逃離傳統出租車行業。

　　來自濟南客管中心的一組數據顯示，2014年上半年濟南出租車日均營業額485 .75元，2015年全年445 .34元，而今年上半年只有412 .92元；出租車日乘次2014年上半年為30 .26次，2015年為24 .72次，今年上半年只有22.48次；出租車載客率則由2014年的64 .50%下降到今年的58 .61%。

　　此前，見出租車司機錢難掙，從今年七月份開始，省城出租車駕駛員可以跟公司協商更改合同，把雙班改為單班，這樣每月可少交200元。“現在我們生意變好了，這可能跟網約車政策收緊有關系。不過看到我們收入逐漸上升，一些公司原來說要退雙班費，現在貌似又沒影子了。”趙峰說。