?　　文/半島記者 付曉曉

　　圖/半島記者 王濱

　　

首趟車。

　　11月16日，青榮城際鐵路全線開通。1個半小時到煙臺，2小時到威海，膠東半島城市群之間的時空距離被大大拉近，形成以青島為中心的“1小時交通圈”。開通首日，青榮城鐵備受追捧，首趟列車基本滿員。16日起，不管是上學(xué)、出差還是旅游，短時間內(nèi)在青煙威三地之間自由穿梭。

　　

第一批乘客。

　　異地戀人“同城”約會

　　在青求學(xué)的大四學(xué)生李昊林上周看到了青榮城鐵將在11月中旬全線開通的消息，整整一周的時間里，他隨時關(guān)注著關(guān)于青榮城鐵的消息，幾乎掰著手指頭算日子，等待青榮城鐵全線開通的那一刻。14日晚上，他聽說可以買票了，立即訂票買了16日的首班列車，成為C6502次列車的首批乘客。

　　李昊林的目的地是煙臺，他的女朋友在煙臺上大學(xué)。“我們是高中同學(xué)，在一起三年多了。異地戀最辛苦的地方就是趕路了，見一面不太容易。”以前，這對戀人往返于青島與煙臺之間只能通過長途客車和僅有的一列綠皮火車，單程至少3個半小時，加上公交換乘，“在路上”的時間將近一天。所以，李昊林和女朋友通常一個月才見一次。

　　青榮城鐵開通后，青島與煙臺之間的距離縮短在1個半小時之內(nèi)。對于這對戀人來說，距離的縮短就像感情的催化劑。“現(xiàn)在青島去煙臺這么近，像是生活在同一個城市一樣，我們可以多見面了。”其實，李昊林原本打算本周末去煙臺看女朋友的，為了乘坐首趟青榮，他干脆把行程提前。“大四課少，比較自由。以后肯定會經(jīng)常在這條線上穿梭，迫不及待地來體驗一下。”李昊林說，速度快、票價又便宜的青榮城鐵不僅拉近了青島與煙臺之間的地理距離，也拉近了他和女朋友之間的愛情距離。

　　青島市民王先生是山東大學(xué)威海分校的一名教師，因為工作需求，經(jīng)常往返于青島與威海之間。“最開始的時候是坐客車，或者自己開車，需要4個小時左右。后來青榮城鐵即墨至榮成段開通以后，我都是先開車到即墨北，再從即墨北坐車去威海。”王先生說，雖然從即墨北坐青榮城鐵去威海已經(jīng)能比以前省去一些時間，但還是麻煩。“現(xiàn)在直接從青島就能坐上車，2小時到威海，真是太方便了。”

　　

首批乘客從青島北站上車。

　　“火車迷”體驗首秀

　　16日上午8點，C6502次列車從青島站出發(fā)，首批乘客獲贈了由濟(jì)南鐵路局精心準(zhǔn)備的青榮城際鐵路首日封，內(nèi)置郵票、明信片、信封等。從前“慢”的時代，交通落后，跋山涉水總是艱難，便只好用書信傳情。如今“快”的時代，交通發(fā)達(dá)，“見字如面”被“見面”替代。拿到首日封，乘客小宋感慨，“時速200公里以上的高鐵改變了傳統(tǒng)，將傳統(tǒng)通訊方式變成一種珍貴的紀(jì)念。”

　　

首日封。

　　對于另一位乘客陳天豪來說，這個首日封也有特殊的意義。陳天豪是個“火車迷”，因為家就住在火車站邊上，坐火車成了他最大的樂趣，他也喜歡收藏車票和其他與火車相關(guān)的物件。“每條新線路開通的時候，我都盡量會在開通首日去體驗一下。”陳天豪今年22歲，從14歲起便開始坐著火車走遍東西南北，八年以來，他已經(jīng)收藏了1400多張車票，收藏的車票已經(jīng)貼滿了5個本子。

　　目前，陳天豪已經(jīng)體驗過百條線路的“首秀”。2014年12月28日，青榮城際鐵路即墨榮成段開通的時候，他就是第一批乘客。他拿著當(dāng)年乘車的車票告訴記者，“這是山東第一條城際鐵路，當(dāng)然要去坐。從即墨北到榮成只用了不到兩小時，真的很快”。陳天豪還早早就辦理了青榮城鐵的鐵通卡，但是為了留張車票做紀(jì)念，他選擇買車票從青島到榮成，再刷卡從榮成坐回青島，以獲得“雙重體驗”。

　　首趟青榮城鐵基本滿員

　　青榮城鐵是山東省第一條城際高速鐵路，是促進(jìn)膠東半島藍(lán)色經(jīng)濟(jì)區(qū)發(fā)展的“黃金走廊”，將改寫膠東地區(qū)的經(jīng)濟(jì)版圖。青榮城鐵全線開通后，拉近了青島、煙臺、威海、榮成城市群間的時空距離。青榮城鐵指揮部總指揮王強表示，“交通是制約煙威經(jīng)濟(jì)發(fā)展的一個瓶頸，青榮城鐵的開通將成為煙威地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要引擎。”

　　王強告訴記者，青榮城鐵以其高速度、大運力，打通山東半島東北部地區(qū)的交通“瓶頸”，串起了山東省藍(lán)色經(jīng)濟(jì)區(qū)帶，實現(xiàn)了山東沿海地區(qū)與內(nèi)陸地區(qū)的快速通達(dá)，為沿線產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)升級優(yōu)化和區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展注入新活力。借勢這條城鐵，膠東半島將加速發(fā)展，從沿海邊區(qū)變成了門戶城市，成為對接遼寧半島和日韓的“橋頭堡”。

　　運營首日，青榮城鐵開行11對列車。上午8時整，從青島發(fā)往榮成的首趟列車搭載了686名乘客，基本滿員。濟(jì)南鐵路局青島站副站長劉青說，“明天起每天至少開行12對列車，3對周末線和3對高峰線將根據(jù)客流情況調(diào)配，預(yù)計青島站日均發(fā)送旅客將達(dá)到3000人次。”

　　“青榮城鐵剛開通，還需要和市場磨合。從首日售票情況來看，比我們預(yù)想中好得多。現(xiàn)在是客流淡季，但是截至到今天早上8點半，青榮線路上已經(jīng)售出7000余張票，而11對列車的最大載客量是11000人次。”濟(jì)南鐵路局客運處副處長劉銳告訴記者，運行一段時間后將對青榮城鐵的開行時間、力度等進(jìn)行優(yōu)化。“明年三四月份春暖花開的時候，出行的人逐漸增多，能體現(xiàn)出青榮城鐵運營的實際情況。”

　　[編輯: 劉曉明]