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列車員為當(dāng)日退休的司機(jī)周振剛獻(xiàn)上了鮮花。
到達(dá)榮成車站后,周振剛將鮮花送給妻子。
文/半島記者 付曉曉
圖/半島記者 王濱
在青榮城鐵首班車上,周振剛的身份最為特殊。他是C6502次列車的值乘司機(jī),這也是他的最后一次值乘。作為國內(nèi)首批動(dòng)車司機(jī),從內(nèi)燃機(jī)車到電力機(jī)車,再到動(dòng)車,他以35年的職業(yè)生涯見證了中國鐵路的發(fā)展,在關(guān)鍵時(shí)刻留下了自己的身影。
告別熟悉的動(dòng)車駕駛室,周振剛戀戀不舍。今后,他將成為動(dòng)車普通而特殊的乘客。他與高鐵的這場(chǎng)“癡戀”未完待續(xù)。
一站一景 城鐵帶您去旅行 青榮城際鐵路的開通運(yùn)營,圓了沿線民眾“膠東一線牽,三市變同城”的動(dòng)車夢(mèng),使青島、煙臺(tái)、威海三地市融入1小時(shí)生活圈。青煙威同為濱海旅游城市,都擁有豐富的山海資源和廣袤的海岸線。隨著青榮城鐵的開通,乘坐高鐵來一場(chǎng)說走就走的旅行將變得更加輕松。要想外出旅行,不用去太遠(yuǎn)的地方,沿著青榮城鐵,就能看到如畫風(fēng)景。
先有即墨,后有青島,戰(zhàn)國時(shí)期就已經(jīng)建城的即墨,歷史人文是最大的亮點(diǎn),賞即墨九獅圖,扭即墨秧歌,感受一下田橫祭海民俗文化節(jié),是來到即墨后必須要做的事情。位于萊西市中心的月湖公園獨(dú)具特色,湖面彎彎,清寒如月,園中有湖,湖中有園,也是觀賞勝地。
萊陽是中國恐龍之鄉(xiāng),來這里除了要品嘗甘甜的萊陽梨外,一定還要去看看恐龍地質(zhì)公園,感受一下白堊紀(jì)恐龍的霸氣姿態(tài),體會(huì)一下什么才是真正的震撼。到達(dá)煙臺(tái)市里,品嘗完了煙臺(tái)蘋果、張?jiān)Ｆ咸丫坪兔牢逗ｕr后,還可以去煙臺(tái)山轉(zhuǎn)轉(zhuǎn),與青島八大關(guān)相同,這里也是萬國建筑群,煙臺(tái)也正是因?yàn)闊熍_(tái)山而得名。美麗的海濱廣場(chǎng)風(fēng)景迷人,趕上了好的天氣,還有可能一睹海市蜃樓若即若離的虛幻美景。
威海劉公島是國家5A級(jí)風(fēng)景區(qū),景區(qū)內(nèi)有甲午戰(zhàn)爭(zhēng)博物院、甲午戰(zhàn)爭(zhēng)博物館、劉公島國家森林公園等景點(diǎn),自然風(fēng)景與人文歷史相得益彰。榮成的天鵝最有名,得天獨(dú)厚的地理位置和氣候條件讓榮成成為亞洲最大的天鵝過冬棲息地和著名的海洋食品名城。
在青榮城鐵沿線,幾乎每個(gè)站點(diǎn)都有亮點(diǎn)。交通的便利還能推動(dòng)旅游資源的融合,使半島地區(qū)的旅游功能更加齊全。青榮城鐵指揮部總指揮王強(qiáng)表示,“青榮城鐵沿線山清水秀、風(fēng)景優(yōu)美,仙居、養(yǎng)生、美食等仙境海岸旅游產(chǎn)品初具規(guī)模,借助快速通達(dá)的高鐵路網(wǎng),將助推沿線旅游業(yè)全新升級(jí),推進(jìn)‘好客山東大旅游’格局的形成,沿線旅游產(chǎn)業(yè)將更加絢麗多彩。”
2016年11月16日對(duì)于周振剛來說,是一個(gè)值得銘記的日子。作為青榮城際鐵路C6502次列車的值乘司機(jī),結(jié)束了這次值乘,今年55歲的他就要退休了。“以前,我是一名動(dòng)車司機(jī)。今后,我只是一名普通乘客”。最后一趟車,值乘青榮城鐵的首班車,周振剛為自己長(zhǎng)達(dá)35年的職業(yè)生涯畫上了完美的句號(hào)。
9年前
他成為首批動(dòng)車司機(jī) 1981年,從濟(jì)南鐵路機(jī)械學(xué)校畢業(yè)的周振剛,來到濟(jì)南機(jī)務(wù)段,成為了一名學(xué)習(xí)司機(jī)。在當(dāng)年屬于高學(xué)歷的他,一上火車駕駛的就是當(dāng)時(shí)最先進(jìn)的DF4型內(nèi)燃機(jī)車。濟(jì)南到青島390公里,一趟下來要八九個(gè)小時(shí),在那時(shí)卻可以稱得上“飛速”。速度快,又遠(yuǎn)比蒸汽機(jī)車干凈舒適,這讓周振剛對(duì)技術(shù)先進(jìn)的車型頗具好感,很快下定決心:“開最好的火車,做最好的火車司機(jī)。”
周振剛鉚足了勁,一頭扎進(jìn)機(jī)車?yán)?一年時(shí)間就取得了副司機(jī)資格。6年下來,周振剛在同批進(jìn)機(jī)務(wù)段的火車司機(jī)中脫穎而出,成為首批取得獨(dú)立駕駛內(nèi)燃機(jī)車資格的正司機(jī)。10年后,周振剛又以優(yōu)異的成績(jī)考取了電力機(jī)車駕駛資格,成為濟(jì)南鐵路局首批電力機(jī)車司機(jī)。
2006年,周振剛實(shí)現(xiàn)了自己人生中的又一次跨越:經(jīng)過層層選拔,他以濟(jì)南鐵路局第一名的成績(jī)順利通過當(dāng)時(shí)鐵道部考核,成為我國首批動(dòng)車組司機(jī),并在隨后的膠濟(jì)客專聯(lián)調(diào)聯(lián)試中擔(dān)綱了動(dòng)車組牽引實(shí)驗(yàn)任務(wù)。那一年他44歲,在所有同批考取動(dòng)車組駕駛證的同事中是年齡最大的。
2007年4月18日,國內(nèi)第一條高鐵正式開行,周振剛成為首批上線值乘的動(dòng)車組司機(jī)之一,時(shí)速200公里的動(dòng)車組真正讓他體驗(yàn)到“貼地飛行”的感覺。這帶給他前所未有的自豪感,“開上了最好的火車,當(dāng)初對(duì)自己許下的承諾實(shí)現(xiàn)了。”
35年
安全駕駛320萬公里 周振剛是中國第一代內(nèi)燃機(jī)車司機(jī)、電力機(jī)車司機(jī),也是中國第一代動(dòng)車司機(jī)。35年來,他安全行車零事故,安全駕駛320多萬公里,相當(dāng)于繞地球80圈,成為濟(jì)南鐵路局安全行車之最。并先后獲得“全國鐵路勞動(dòng)模范”、“全國五一勞動(dòng)獎(jiǎng)?wù)隆薄ⅰ拌F道部火車頭獎(jiǎng)?wù)隆薄ⅰ叭珖鴦趧?dòng)模范”等一系列榮譽(yù)稱號(hào)。
周振剛熟練駕駛掌握了目前國內(nèi)線上運(yùn)行的15種動(dòng)車組車型。他創(chuàng)立的“小級(jí)位”對(duì)標(biāo)停車作業(yè)法已經(jīng)成為每名動(dòng)車組司機(jī)的必學(xué)教材。扎實(shí)的駕駛技術(shù)離不開背后日以繼夜的付出。雖然經(jīng)驗(yàn)豐富,但是周振剛在標(biāo)準(zhǔn)作業(yè)上始終沒有絲毫馬虎。
就拿濟(jì)南至榮成來說,里程636公里,動(dòng)車用時(shí)4小時(shí)30分鐘,共有27個(gè)車站、過電分相27個(gè)。僅以單程來計(jì)算,周振剛平均每5秒踩報(bào)警警惕裝置一下,全程需要踩3240下。每次進(jìn)站、出站、過電分相都需要進(jìn)行換速、制動(dòng)、斷電、手比眼看等。而呼喚應(yīng)答,全程下來至少有240次。
周振剛在眾多鐵路發(fā)展的關(guān)鍵時(shí)刻留下了自己的身影。2007年至今的9年時(shí)間,從膠濟(jì)客專到京滬高鐵,周振剛見證了高鐵飛速發(fā)展的歷程,今年10月,周振剛聽說了青榮城際即將全線貫通的消息,馬上向機(jī)務(wù)段和車間遞交了“請(qǐng)戰(zhàn)書”。“10年前膠濟(jì)客專我擔(dān)任了聯(lián)調(diào)聯(lián)試任務(wù),10年后青榮城際全線貫通我也一定要跑在最前頭。”
最后一趟車
無論如何也要讓愛人坐 據(jù)周振剛介紹,濟(jì)南鐵路局所有的線路和區(qū)間他都跑過。有人跟他開玩笑說:“周師傅,中國13億人口,十分之一都坐過你的車。”然而,周振剛的妻子王桂華卻從沒坐過他的車。王桂華告訴記者,多年來,他和周振剛聚少離多,商量好的一起旅行一推再推。“他整天在外面跑,得有個(gè)人留在家里,我不能出去。他工作的時(shí)候我就在家,他休息的時(shí)候我才出門。”
值乘完青榮城際首班車,周振剛就要退休了。“最后一趟車,無論如何也要讓我愛人坐,這是她第一次坐我的車,也是最后一次了。”和愛人共同從青島抵達(dá)榮成,這趟“旅行”雖然比預(yù)想中打了折扣,但周振剛的心愿終于算是了結(jié)了一樁。
人生的大部分都系在了動(dòng)車上,如今要與它告別,周振剛心里滿是不舍。“以前我是一名動(dòng)車司機(jī),今后,我只是一名普通乘客。”周振剛說,他準(zhǔn)備在退休后向世界吉尼斯總部遞交認(rèn)證申請(qǐng),看看自己是不是全世界安全行車公里數(shù)最多的火車司機(jī)。“如果需要我,我還會(huì)奮斗在中國鐵路第一線,把動(dòng)車開向世界,讓世界上的同行們看一看中國動(dòng)車司機(jī)的風(fēng)采。”
（來源：半島網(wǎng)-半島都市報(bào)）
