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　　“貫龍?zhí)枴庇矌r掘進(jìn)機(jī)（TBM）、隧道“金鐘罩”、3號線使用的24輛地鐵列車、自動售檢票系統(tǒng)……在青島地鐵的籌備、建設(shè)和運營期間，青島軌道交通產(chǎn)業(yè)大顯身手，各種具有國際水平的自主研發(fā)技術(shù)使青島地鐵既有 “國際范”又有“本土味”，彰顯了“青島制造”在軌道交通領(lǐng)域的重要地位。

　　“貫龍?zhí)枴盩BM專啃“硬骨頭”

　　長135米，重量850噸，開挖直徑6.3米，前方由一個巨大的機(jī)身牽引，復(fù)雜的系統(tǒng)集成后配套設(shè)備緊隨其后。這是由中船重工（青島）軌道交通裝備有限公司為青島地鐵量身定制的 “貫龍?zhí)枴盌SUC型雙護(hù)盾硬巖隧道掘進(jìn)機(jī)，集機(jī)械、電氣、液壓、激光、控制技術(shù)于一身，可實現(xiàn)隧道的開挖、出渣、支護(hù)等連續(xù)作業(yè)，是國內(nèi)首次應(yīng)用于城市地鐵隧道施工。在地鐵2號線的隧道掘進(jìn)中，它專啃“硬骨頭”，并能夠適應(yīng)破碎帶、地下水等多種不良地質(zhì)，每臺設(shè)備日平均掘進(jìn)速度可達(dá)10米以上，達(dá)到傳統(tǒng)鉆爆法開挖速度的3-5倍。

　　研制這一利器的中船重工（青島）軌道交通裝備有限公司成立于2011年，由市經(jīng)信委、青島地鐵指揮部、高新區(qū)共同引進(jìn)，是中國船舶重工集團(tuán)產(chǎn)業(yè)體系內(nèi)唯一的隧道掘進(jìn)機(jī)研發(fā)制造企業(yè)。以前，我國在地鐵施工中的硬巖隧道掘進(jìn)機(jī)全部依靠從國外進(jìn)口，每臺掘進(jìn)機(jī)的采購成本達(dá)到1.8億元，而青島造硬巖隧道掘進(jìn)機(jī)每臺售價為1.2億元，有著巨大的成本優(yōu)勢。其生產(chǎn)能力和維修維護(hù)能力，也在國內(nèi)同行中首屈一指。

　　隧道支撐用上“金鐘罩”

　　在2號線的隧道施工中，除了使用“貫龍?zhí)枴保€在省內(nèi)率先采用復(fù)合式土壓平衡盾構(gòu)機(jī)（EPB），該設(shè)備用于軟巖、砂層等區(qū)段的掘進(jìn)，最大程度降低施工風(fēng)險，避免地面建筑沉降。機(jī)械化的作業(yè)方式必須搭配專用的管片，它是地鐵隧道的外層屏障，具有讓隧道成形、擋土、止水、防止坍塌的功能。這種管片也是由青島本土企業(yè)制造的。

　　位于西海岸的青島青新陽光建材有限公司是山東首家專業(yè)生產(chǎn)盾構(gòu)地鐵管片的生產(chǎn)機(jī)構(gòu)，擁有國內(nèi)最先進(jìn)的地鐵管片自動化生產(chǎn)線，通過電腦控制系統(tǒng)實現(xiàn)自動化行走，從根本上解決傳統(tǒng)生產(chǎn)線勞動率低，作業(yè)環(huán)境差，產(chǎn)品質(zhì)量難以控制的弊端，該項目填補(bǔ)了山東省地鐵管片流水線生產(chǎn)空白。

　　地鐵車輛凸顯青島特色

　　近日，青島地鐵邀請記者試乘了地鐵3號線全線。潔白的車身、明快的海洋藍(lán)座椅、吊環(huán)，灰色的扶手桿、地板布，清新而雅致。地鐵時速70多公里，運行起來穩(wěn)穩(wěn)當(dāng)當(dāng)，讓人感覺既舒適又安心。據(jù)悉，3號線投入運營的24輛列車都是由中車青島四方機(jī)車車輛股份有限公司研制的，這些車輛在環(huán)保性、安全性等方面采用了世界頂級的技術(shù)和標(biāo)準(zhǔn)。不僅如此，中車四方還為地鐵提供牽引與信號系統(tǒng)支持，這兩大系統(tǒng)也突出了技術(shù)安全成熟與領(lǐng)先并重。

　　近年來，中車四方重點發(fā)展軌道車輛電氣、減振、鉤緩、制動、工程裝備核心產(chǎn)業(yè)，攻克了國內(nèi)城市軌道交通裝備的牽引傳動系統(tǒng)和制動系統(tǒng)兩項核心技術(shù)，成為國內(nèi)唯一能夠同時生產(chǎn)這兩項核心系統(tǒng)的企業(yè)，核心業(yè)務(wù)產(chǎn)品全面覆蓋了國內(nèi)開通地鐵運營的城市，是我國城軌車輛鉤緩裝置和空氣彈簧行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的制定者。

　　多項應(yīng)用屬國內(nèi)首創(chuàng)

　　為了減少爆破震動對地面建筑和周圍居民的影響，青島地鐵與國內(nèi)高校合作，由業(yè)內(nèi)著名專家牽頭成立專業(yè)課題組，攻克爆破難題。地鐵3號線穿過多處文物保護(hù)建筑，為避免列車振動對建筑和居民生活造成影響，青島地鐵引進(jìn)德國“鋼彈簧浮置板”技術(shù)。與此同時，青島地鐵還注重自主研發(fā)，將應(yīng)用于國防軍工領(lǐng)域中的減振材料經(jīng)過改進(jìn)，在地鐵工程中進(jìn)行應(yīng)用試驗，將對居民的影響降到了最低。

　　地鐵的各個系統(tǒng)具備多個設(shè)計亮點，不少都是國內(nèi)首次采用。如，制動系統(tǒng)國內(nèi)地鐵首次采用無油空壓機(jī)技術(shù)，既節(jié)省能耗又減少維護(hù)；國內(nèi)地鐵車輛中首次使用水性油漆；國內(nèi)地鐵車輛首次采用酚醛玻璃鋼作為司機(jī)室外罩和客室座椅；國內(nèi)首次在地鐵施工中采用全自動監(jiān)測系統(tǒng)。針對青島夏天氣溫不高但濕度大的特點，3號線國內(nèi)首次采用溫濕度獨立控制空調(diào)系統(tǒng)，既節(jié)約了電能又為乘客提供了最舒適的乘車環(huán)境。

　　車輛售票系統(tǒng)全本土造

　　在青島地鐵的籌建和運營中，隨處可見“青島制造”的身影。在交通管理領(lǐng)域，青島地鐵采用了青島海信網(wǎng)絡(luò)科技股份有限公司的技術(shù)、產(chǎn)品和方案。地鐵3號線自動售檢票系統(tǒng)由博寧福田智能通道設(shè)備（青島）有限公司生產(chǎn)。博寧福田1993年創(chuàng)立于青島，是中國最早取得獨立知識產(chǎn)權(quán)的自動門生產(chǎn)企業(yè)，獲得30余項授權(quán)專利，產(chǎn)品通過德國TUV頒發(fā)的CE認(rèn)證、挪威船級社頒發(fā)的ISO9001管理體系認(rèn)證。地鐵2號線的開關(guān)柜則由青島特銳德電氣股份有限公司提供。目前，特銳德已是中國最大的箱式電力產(chǎn)品系統(tǒng)集成商、電力系統(tǒng)集成解決方案專家、中國最大的箱變研發(fā)生產(chǎn)基地，是國內(nèi)細(xì)分行業(yè)龍頭企業(yè)和箱式電力設(shè)備制造業(yè)的領(lǐng)軍企業(yè)。

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　　共建云平臺打造“智慧地鐵”

　　近日，青島地鐵集團(tuán)與青島聯(lián)通簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議。雙方將就助推青島“智慧地鐵”建設(shè)，進(jìn)行全面深入合作，打造國內(nèi)軌道交通行業(yè)樣板。雙方將在通信及信息化基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、基礎(chǔ)通信網(wǎng)絡(luò)建設(shè)、信息化平臺建設(shè)及應(yīng)用、大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)、云計算等領(lǐng)域開展合作，加快推進(jìn)青島地鐵通信建設(shè)和信息化發(fā)展，提升青島地鐵信息化發(fā)展水平。根據(jù)協(xié)議，雙方共同協(xié)作推進(jìn)地鐵建設(shè)過程當(dāng)中的線路改造、管線遷移、基礎(chǔ)通信網(wǎng)絡(luò)建設(shè)、移動通信網(wǎng)絡(luò)信號覆蓋等工作，全力保障地鐵運營的升級改造、線路維護(hù)等需求，為地鐵日常運營提供完善的業(yè)務(wù)維護(hù)響應(yīng)體系，保障青島地鐵的通信暢通。青島聯(lián)通將發(fā)揮體系優(yōu)勢、資源優(yōu)勢、技術(shù)優(yōu)勢和服務(wù)優(yōu)勢，協(xié)助青島地鐵規(guī)劃建設(shè)信息化管理平臺，推進(jìn)“智慧地鐵”云數(shù)據(jù)建設(shè)，共建青島地鐵云平臺，力爭打造國內(nèi)軌道交通行業(yè)樣板。

　　記者 傅春曉 本版攝影 徐常青