?　　半島記者 尹彥鑫 實習生 于凡耘

　　11月3日，高德地圖聯合交通運輸部科學研究院、清華大學戴姆勒可持續交通研究中心等權威機構正式發布了《2016年第三季度中國主要城市交通分析報告》（以下簡稱“報告”）。報告公布了2016年度第三季度中國堵城排行榜，首次揭示了最新TOP100榜單，哈爾冰重回榜單之首，濟南和青島分列第二和第十位。報告顯示，與去年同期相比，石家莊擁堵延時指數上升16.1%，全國擁堵加重最明顯。杭州擁堵緩解幅度最大，擁堵延時指數下降19.9%。本季報告還針對全國100個城市做了具體分析，不僅通過交通大數據描述了具體城市的擁堵現狀，還針對我國主要城市的高峰擁堵延時指數、GDP、月平均工資、霧霾、房價五個維度，通過離差標準化后加上相應的權重最終得出中國最應逃離的城市排行榜，發現濟南的“逃離”指數全國最高。

　　

　　哈爾濱重回首堵，二線城市擁堵趕超一線

　　報告顯示，2016年第三季度中國堵城排行榜TOP10依次為哈爾濱、濟南、北京、昆明、蘭州、大連、重慶、廣州、西安、青島。其中，哈爾濱繼2014年第四季度成功登上首堵后，這是第二次“登頂”，而根據以往的擁堵排名來看，哈爾濱一直在逐步上升，今年二季度就位于第二名，僅次于北京。

　　

　　據了解，本季度哈爾濱的高峰擁堵延時指數為2.176，這意味著哈爾濱市民高峰期駕車出行所花費的時間是暢通情況下的2.176倍。而根據市民因擁堵而造成的時間成本計算，哈爾濱通勤族每月因擁堵造成的時間成本達580元，高于今年二季度的568元。此外，新興堵城濟南本次排名位于第二，高峰擁堵延時指數為2.162，而北京排名滑落第三，高峰擁堵延時指數2.090。

　　報告還顯示，同比去年三季度，我國46個主要城市中有40個城市有不同程度的加重趨勢，其中石家莊擁堵延時指數上升16.1%，全國擁堵加重最明顯。而環比上一季度，本季60城市中有36個城市擁堵呈上升趨勢，其中石家莊、昆明擁堵上升最為明顯。此外，根據高德地圖交通大數據本季測算的100個城市中，大小城市都在面臨擁堵的困擾，其中有34個城市通勤高峰擁堵延時指數超1.8（僅有6城市高峰擁堵延時指數在1.5以下），也就是說34個城市居民通勤需花費暢通下1.8倍以上的時間才能到達目的地。

　　分析中國堵城排行榜還可發現，本季傳統老牌堵城杭州、深圳、上海、成都等被紛紛擠出擁堵榜前十，而大量二、三線城市擁堵持續加劇，擁堵程度趕超一線，如蘭州、西安兩個西部城市首次進入擁堵榜前十。高德地圖交通大數據研究團隊（以下簡稱“研究團隊”）認為，隨著我國汽車保有量的不斷增長，以及一些外在因素的疊加（修路、降雨等），導致我國道路擁堵問題日益嚴峻，最后出現“一線城市飽和，二三線城市趕超”的現象。

　　三季度青島市擁堵排名第10位

　　青島市三季度高峰擁堵延時指數 1.93，即高峰出行時間是暢通狀態下的 1.93 倍，高峰平均行車速度 22.95km/h，擁堵城市中排名第10位。高德交通大數據顯示，青島市三季度有 11 天的出行時間是暢通下的 2 倍以上；9 月 14 日是三季最擁堵的一天，高峰擁堵延時指數達 2.29。高德交通大數據監測到，18時是三季度一天中最擁堵時刻。敦化路三季度有 74 天擁堵，是擁堵天數最多的道路。

　　通勤日早高峰擁堵道路  TOP10：1、勁松三路（從長沙路到銀川西路）2、山東路（從雁山立交橋到東海西路)3、福州北路（從哈爾濱路到福州南路）4、海爾路（從萬年泉路到海口路）5、遼陽西路（由東向西）6、銀川西路（從銀川東路到膠寧高架路）7、敦化路（從和興路到福州北路） 8、勁松七路（從株洲路到銀川東路）9、哈爾濱路（從華仁立交橋到遼陽西路）10、鞍山路（從環灣路到遼陽西路）。    

　　通勤日晚高峰擁堵道路TOP10：1、秦皇島路（從油港一路到北海公園）2、山東路（從五四廣場到雁山立交橋）3、銀川西路（從銀川東路到膠寧高架路）4、敦化路（從和興路到福州北路）5、香港中路（由東向西) 6/敦化路(從福州北路到和興路)7、山東路（從雁山立交橋到東海西路）8、寧夏路（從香港東路到海信立交橋）9、巨峰路（從九水東路到巨峰路北口）10、九水路（從君峰路到九水路立交橋）。      

　　北京市民最愛自駕游，濟南市民霧霾忍受力最強

　　根據高德地圖導航用戶數據，本季報告還系統研究了我國民眾的自駕游出行情況。報告顯示，從自駕游熱門城市路線分布來看，三季度自駕游熱門跨城路線主要集中在京津冀、成渝、甘肅青海等區域，總占比超過了全國自駕游路線的40%。而全國最熱門的自駕游城市路線TOP3為“昆明-大理-麗江”、“北京-唐山-秦皇島”、”北京-張家口-承德”。另外，自駕游出發城市主要集中在昆明、北京、深圳、上海、成都等經濟較發達的區域，其中北京用戶最愛自駕游。

　　報告還通過分析霧霾天氣（僅周末）用戶去往景點的出行量變化比例，對151個城市居民對霧霾天氣的忍受力情況進行了相關性分析，并得出了中國主要城市霧霾忍受力排行榜。榜單顯示，當濟南出現霧霾天氣時，駕車用戶出行量與正常天基本持平，霧霾天的出行意愿依然很強烈，這說明濟南市民對霧霾忍受力極強。而在烏魯木齊出現霧霾天氣時，駕車用戶出行量比正常天氣大幅下降30%以上，出行意愿大幅降低，說明該城市居民對霧霾忍受力很弱。

　　

　　杭州被封“治堵典范之城”

　　除了宏觀分析，本季報告還針對全國100個城市做了具體分析，不僅通過交通大數據描述了具體城市的擁堵現狀，還根據不同城市特點給城市加上符合其特點的標簽。

　　逃離之城——濟南。報告針對我國主要城市的高峰擁堵延時指數、GDP、月平均工資、霧霾、房價五個維度，通過離差標準化后加上相應的權重最終得出中國最應逃離的城市排行榜，發現濟南的“逃離”指數全國最高，北京則排名第四，而上海、深圳、廣州一線城市并未在榜。有意思的是，TOP10中，最應逃離的城市均是北方城市。

　　

　　宜居之城——泉州。根據同樣的算法，研究團隊統計出了中國最宜居住的城市排行榜，泉州為全國宜居指數最高的城市。而TOP10榜單中，一線城市深圳、廣州位于其中，其余均為二線城市。同樣有意思的是，宜居城市TOP10中所有城市均是南方城市。

　　

　　快速路負重之城——北京。城市快速路作為城市交通主動脈，具有路況更優、車道更寬、無紅綠燈等特征，對出行者具有強大吸引力。根據高德地圖交通大數據監測顯示，本季全國快速路最堵的城市是北京，高峰擁堵延時指數高達2.24，且北京的工作日快速路緩行和擁堵長達14小時，節假日快速路緩行長達9小時。

　　幸福感驟降之城——石家莊。根據本季城市擁堵與房價漲幅程度分析發現，雙雙上漲最大的城市分別為：石家莊、南京、濟南、天津、鄭州。其中漲幅領漲全國的城市是石家莊，擁堵同比去年上升16%，房價增幅31.2%，這可能與京津冀一體化的發展有關。

　　修路之城——蘭州。蘭州的地型豎起來像個沙漏，東西兩側大則中間處狹窄，這造成兩個區域貫穿和關聯度較弱，大部分車輛過度匯集，形成擁堵瓶頸點。此外，蘭州從2016年的二季度開始至三季度，市區修路里程占比均超過2%，全國排名第三；同時，修路里程占比是10大堵城中最大的。研究團隊認為，大范圍的修路，影響到周邊道路通行現狀，從而會加重城市擁堵。  

　　堵典范之城——杭州。傳統“堵城”杭州本季排名位于72名，較第二季度的第5名大幅下降。從2016年杭州的擁堵趨勢可以看出，杭州擁堵在7月份出現大幅、持續性緩解，這一緩解得益于杭州交警的“兩冶一整專項行動”。從行動的時間上看，5月30號到7月4號集體整頓就有五次集中統一行動，隨后又是7月最嚴整治，使得城市擁堵得以大幅緩解，交通路況接近自由流狀態，異常暢通。此外，杭州開通了多條快速路，改變了很多“斷頭路”現象，有效緩解了擁堵。因此，本季杭州絕對是城市冶堵的“典范”。

　　[編輯: 劉曉明]