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地鐵1號線衡山路站緊張施工中。 制圖/馮曉娜

　　

施工人員正在接受安全帽撞擊體驗。

　　文/半島記者　婁花　圖/半島記者　張偉

　　繼1號線過海隧道進入正線海域施工后,首個暗挖車站陸續開始主體施工,明挖車站也在持續進行緊鑼密鼓的施工。10月21日,記者探訪發現,目前,1號線全線實體開工率已達80%,年底將基本實現全線開工,地鐵1號線創開工新速度。明挖車站圍護結構完成74%,土方開挖完成30%,廟頭站已開始底板結構施工；暗挖車站豎井通道基本完成,部分車站陸續進入主體開挖階段。過海段暗挖初支累計完成32%,已開始襯砌施工。

　　■衡山路站

　　黃島段關鍵站已開挖60米

　　作為制約地鐵1號線整個黃島段工期的衡山路車站進展如何?21日,記者在地鐵1號線衡山路站看到,該站位于黃島區長江東路與衡山路十字路口以東,沿長江東路呈東西向布置,主體位于長江東路下方。車站共設三個出入口,兩組風亭,車站頂部距離地面約18米,采用暗挖法施工。

　　目前,1號豎井臨建及全封閉防護棚建設完成；1號豎井及臨時橫通道施工完成；2號豎井正在進行管線遷改施工；車站主體上臺階開挖完成60米,占設計長度230米的26%,是地鐵1號線首個主體施工的暗挖車站,此外,1號線黃島段太行山路站、薛家島站等暗挖車站也已陸續開始主體施工。

　　地鐵1號線01標項目部常務副經理張振電介紹,由于衡山路站斷面類似梯形,無法使用圓形斷面的TBM開挖,而需要使用礦山法開挖。但位于衡山路站前后的人民會堂站至衡山路站區間和衡山路站至天目山站區間都需要使用TBM開挖,只有衡山路站主體開挖完成后,TBM才能由人衡區間空推至衡天區間,因此,衡山路站施工能否按期推進成為地鐵1號線黃島段能否按期通車的重要節點。

　　目前,衡山路站通過縮小豎井井口等方法成功加快施工進度,預計車站將于明年11月份完成主體開挖,能夠保障地鐵1號線黃島段按期通車。張振電說,施工過程中,為了減少對周邊居民的影響,技術上一個斷面分多次進行爆破,減少爆破造成的震動。施工現場使用7.5公分厚的隔音板,洞口使用30公分厚的海綿進行隔音,減少施工噪音對居民的影響。

　　■廟頭站

　　施工創青島地鐵新速度

　　目前青島地鐵1號線全線實體開工率已達80％,1號線明挖車站樣板——廟頭站位于城陽區鳳崗路和白塔路交叉口,車站全長283.4米,采用明挖法施工。自圍擋開始,施工速度就一馬當先,實現了當年圍擋、當年開工、當年主體施工,創造了青島地鐵開工新速度。目前,廟頭站基坑土方開挖已過半,結構主體施工進展順利,現已澆筑兩塊底板。

　　“廟頭站安全、質量、進度、文明施工、標準化都走在明挖站施工前列。”市地鐵辦相關負責人介紹,首先快速入場,聯系交警、市政等部門,優化圍擋設計,明挖站第一家完成圍擋施工；面對眾多的管線,不等不靠,主動出擊,聯系產權單位,在不影響主體施工的前提下,有序遷改；采用新工藝,青島地區乃至山東省首次采用TRD止水帷幕,通過項目部的努力探索,保證了施工質量,也形成了一套完整的施工工藝流程；質量控制方面,不管是圍護樁的成樁質量還是TRD的止水效果,都達到了預期的目的,開挖后的網噴面平整干爽,標準化方面,積極開展班組活動,采取先進管理方法,切實有效地提高了現場的施工和管理水平。

　　在安全管理方面,設置安全文化走廊,擺放安全教育用具,提示施工風險,每日早晨在此對工人進行班前安全教育。注重質量管理,施工完成后,鋼筋預留接頭進行防銹處理,并用木板包裹防護,同時邊角粘貼紅白警示帶。加大文明施工管理,配備防塵霧炮,用于降塵,減少揚塵對職工人體健康的危害和對環境的影響；此外,防塵霧炮射程遠、覆蓋范圍廣,噴出的霧粒細小,與粉塵接觸時形成一種潮濕霧狀體,能快速將粉塵抑制。

　　■總進度

　　海域段已開挖781米

　　“1號線過海隧道是全國最長的過海地鐵隧道,全長約8.1千米,采用礦山法施工6.7千米,TBM施工1.4千米,海域段長度約3.49千米,全部采用礦山法施工。”市地鐵辦相關負責人介紹,截至目前,正線陸域段累計開挖進尺2982米,海域段累計開挖進尺781米,過海隧道累計開挖3.7公里。設計最深處位于海平面下81米,目前開挖面最深處位于海平面下63米。其中,1號斜井正線隧道小里程開挖進尺628米,剩余251米,大里程方向1號斜井與2號斜井正線隧道剩余177米貫通；2號斜井海域段完成864米,距離下一破碎帶53米,目前處于海平面下63米,2號斜井與3號斜井剩余2596米貫通；3號斜井海域段開挖進尺542米,距離下一破碎帶201米,處于海平面下56米；陸域段開挖進尺141米,剩余1318米。

　　1號線明挖車站圍護結構完成74%,土方開挖完成30%,廟頭站已開始底板結構施工；暗挖車站豎井通道基本完成,部分車站陸續進入主體開挖階段。過海段暗挖初支累計完成32%,已開始襯砌施工。

　　為加強施工人員安全質量意識,保證現場施工安全質量,地鐵1號線建設成立了安全質量培訓中心,內容涵蓋安全警示、安全培訓、安全體驗和安全宣傳等諸多方面,是集科普性、仿真性、交互性、趣味性于一體的綜合體驗場所。

　　 （來源：半島網-半島都市報） [編輯: 張珍珍]