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位于青島市的中國海洋石油總公司青島海洋裝備生產基地（9月20日攝）。新華社記者 徐速繪 攝

　　大國裝備夯實“發展基石”——以戰略眼光謀劃新空間

　　高端裝備，國之重器，也是衡量一國制造業水平的關鍵標準。

　　在青島中車四方廠區內，至今仍擺放著一臺６４年前“八一號”蒸汽機車原型，這臺機車濃縮著青島重型裝備制造業的滄桑與輝煌：

　　新中國成立之初，當時國內可統計的火車機車有４０００多臺，但卻沒有一臺是中國人自己制造的。

　　歷史選擇了青島。１９５３年，新中國第一臺機車“八一號”在這里試制成功。“八一號”的誕生，奠定了新中國機車工業變修為造的重大轉折。

　　昔日的老四方機車廠，如今已成為馳名中外的“高鐵搖籃”——

　　從這里駛出的ＣＲＨ３８０Ａ，創下時速４８６。１公里的世界高鐵運營試驗第一速，這里開出的高速動車組，超過１０００列。

　　“青島制造既有傳承，也有創新，每一個城市的制造都是在不斷總結中前進的。”青島市社科院社會研究所研究員張樹楓說，青島不僅有著輕工業的輝煌，更有著重型裝備制造業的傳承基因。

　　大塊頭有大智慧，發展高端裝備凸顯一個城市的長遠眼光。

　　約９０米高，４條可升降的樁腿，可供數百人吃住的海工平臺……這樣的一個個恰似“變形金剛”式的龐然大物，就坐落在青島海西灣船舶與海洋工程產業基地內。

　　“這一個平臺，其售價就好比一架波音７３７飛機。”青島海西重機有限公司董事長孫國慶說：“大型高端裝備正是一個國家綜合實力的象征，也能搶占制造業的高地。”

　　目前，海西重機在造的還有３座１１０米電動齒輪齒條升降式海工平臺，將分別于今年下半年和２０１７年上半年交付，并于８月份新簽訂了６座自升式海工輔助平臺建造訂單，是目前國內手持訂單量最大、成功交付海工平臺數量最多的海工服務平臺生產制造企業。

　　船舶制造，最具海洋氣息的工業符號，集多種產業門類于一身，也衡量著一個城市乃至國家的工業水平。山東半島處于日本、韓國和中國構筑的世界造船業“金三角”地帶，青島造船業的崛起，占盡天時地利。

　　“具備世界眼光，立足國際前沿，邁向全球市場”——這是青島發展船舶等海洋工程的思路和目標。

　　近年來，青島市先后引進中船重工集團、中國海洋石油總公司、中國石油天然氣集團等船舶和海洋工程領域最強“國字號”企業，以及三菱重工、瓦錫蘭等造船和研發配套的國際大公司，投資億元以上的船舶重點項目超過１０個，總投資達到２００億元，已完全具備建造１０萬噸級ＦＰＳＯ（浮式生產儲油卸油裝置，俗稱“海上石油工廠”）、大型船用柴油機、曲軸、海上采油平臺上部模塊等高端產品的能力。

　　依托技術創新，一大批高端裝備從青島走向海內外，一批“大國重器”從這里走向全球，“青島制造”顯示出大國重器的高端水平。

　　作為高鐵，中車四方累計在新加坡獲得９１６輛地鐵車輛訂單，實現我國首次向發達國家出口高端地鐵車輛；

　　作為高端海工裝備，今年上半年由中海油青島海工承建的俄羅斯亞馬爾ＬＮＧ建造項目的三個核心工藝模塊順利裝船并將運往北極。這是中國首個自主設計建造的液化天然氣核心裝備，也是中國首次對外輸出ＬＮＧ核心工藝模塊，標志著“青島制造”已順利打入國際高端油氣裝備市場。

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　　據青島市經信委介紹，２０１５年全市規模以上裝備制造企業達１７６９家，累計完成工業總產值８４３０億元，同比增長１０。９％，成為全市經濟增長的“壓艙石”。

　　浩渺行無極，揚帆但信風。

　　立足青島，放眼全球，“青島號”制造業的這艘大船正在全球競爭中乘風而行，承載著在制造業前沿領域中實現領先的重任，也正努力在未來制造業版圖鐫刻上“青島制造”的新標簽。（記者趙新兵、李斌、張旭東、徐冰、張辛欣、席敏）