?　　半島記者 付曉曉 通訊員 鄧旺強 報道

　　“高速運行的列車上，結構健康監測系統就像一臺動態‘CT掃描儀’，不間斷地采集車輛關鍵結構部件的各項指標狀態，并自動做出診斷，當損傷發生時第一時間及時‘報警’，保障車輛運行安全。”10月12日至14日，第一屆軌道交通結構健康監測國際研討會在青島舉行，來自中國、美國、德國、英國、法國、日本、韓國、西班牙、澳大利亞、香港等13個國家和地區的200余名院士、學者以及行業專家齊聚青島，共同探討結構健康監測在軌道交通領域的應用。

　　此次研討會由中車青島四方機車車輛股份有限公司、中車工業研究院有限公司、美國斯坦福大學聯合主辦，主題是“回顧結構健康監測技術發展，展望未來結構健康監測技術在軌道交通行業應用”。來自國內外的院士、學者、行業專家，圍繞結構健康監測領域新技術、新進展，暢談結構健康監測關鍵技術的突破與挑戰，共商結構健康監測技術在軌道交通領域的應用前景和發展路徑。

　　“對于軌道車輛、橋梁、隧道等大型結構，從它們的設計、建造、運營到損傷、老化是全壽命的，全壽命過程中如何實時知曉它們的健康狀態？就像醫生給人把脈一樣，需要對結構進行連續監測。結構健康監測技術，就是通過傳感網絡采集結構信息，分析判斷結構的狀態和完整性，不需人工干預即可達到檢測和識別結構退化或損傷的目的。”中車四方股份公司總工程師梁建英介紹，作為一種新興智能技術，結構健康監測最大的特點是將以往離線、靜態、人工的檢測，轉變為了在線、動態、自動的監測，就像一名智能“醫生”，能夠實時對結構作出診斷，精確掌握結構的健康狀態，這樣一來為實現結構健康的智能化管理提供了有效手段，對于保障全壽命周期結構安全，提升結構的運用維護效率，發揮著重要作用。

　　結構健康監測近年來在各行業發展迅速，為不同結構的安全性和高效自動化運行提供了重要保障。我國軌道交通的快速發展，對結構健康監測技術的應用需求也日益旺盛。目前，我國鐵路運營里程超過12萬公里，其中高鐵運營里程超過2萬公里，位居世界首位，高速列車保有量超過2300列，到2020年，高鐵的運營里程將突破3萬公里。同時，全國20多個城市建成了3000多公里的軌道交通線路，預計2020年將達到6000公里。結構健康監測技術在軌道交通領域大有用武之地。

　　據了解，軌道交通結構健康監測國際研討會以后將每兩年舉辦一屆，在青搭建起一個綜合性的國際學術交流平臺，促進結構健康監測技術在軌道交通領域的快速發展和應用。

　　 [編輯: 張珍珍]