?　　文/半島記者 付曉曉 圖/半島記者 張偉

　　9月28日，新機場高速公路控制性節點工程——河套樞紐互通立交結建工程開工建設，標志著新機場高速公路建設拉開帷幕。據悉，新機場高速投資估算總金額約為149億元，計劃2019年與膠東新機場同步建成使用，將為新機場提供通暢高效、便捷安全的快速通道。

　　

　　機場高速河套樞紐互通與鐵路交叉結建工程是機場高速建設的控制性節點工程。工程位于紅島經濟區河套街道下疃村東南側，疊加設置于青連鐵路、濟青高鐵及鐵路聯絡線圍成的三角區域內建設。2016年5月26日工程方案和概算獲得市發改委批復。工程包括新機場高速河套樞紐立交與鐵路12處交叉路段，總長2261米，主線設計車速為120公里/小時，采用雙向六車道路基形式，單側路基寬17米；匝道設計車速為50至60公里/小時，匝道路基寬12.25米。

　　鑒于河套樞紐立交建設實施的復雜性和重要性，保證濟青高鐵建設工期，按照青島市機場建設工作領導小組要求，經市交通運輸委授權，由青島市交通發展集團委托濟青高鐵公司，與濟青高鐵同步結合建設。結建工程作為高速公路與鐵路綜合交通建設模式的創新嘗試，體現了“創新、協調、綠色、開放、共享”的發展理念，減少了綜合交通項目占地規模，節約了土地資源，實現了土地的集約利用；避免了施工相互干擾，實現了資源共享、建設互利，確保建設進度和質量。

　　青島市新機場高速公路是膠東國際機場集疏運系統中重要的組成部分，已列入山東省高速路網中長期規劃（2014-2030），該工程建設對完善綜合交通運輸體系、促進新機場功能的充分發揮、加強機場與城市聯系等具有重要作用。機場高速全線長約40.683公里，北段起自大沽河西、膠萊河東的青銀高速上，向南至機場南樞紐立交，長約13.807公里。南段起自機場收費站，向南經機場南樞紐立交，河套樞紐立交，沿青蘭高速向東，至膠州灣跨海大橋紅島南收費站，長約26.876公里。

　　

效果圖。

　　該工程采用高速公路標準，設計速度120公里/小時。北段雙向八車道，路基寬42米；南段（機場至河套段）雙向八車道，路基寬42米，南段（河套至紅島終點段）雙向六車道，路基寬度34.5米。全線設互通立交6處，其中樞紐互通立交3處；新建養護工區1處，信息中心1處。新機場高速投資估算總金額約為149億元，計劃2019年與膠東新機場同步建成使用，將為新機場提供通暢高效、便捷安全的快速通道。

　　新機場交通銜接規劃

　　根據青島市交通委此前發布的《青島膠東國際機場綜合交通銜接規劃》，規劃建設集航空、鐵路、公路、城市軌道于一體的“全通型”綜合交通樞紐，實現1小時通達青島全域、1.5-2小時覆蓋半島主要城市的客貨集疏目標。公路方面，改造升級青銀高速、國道204、正陽路、膠州灣高速，以及沈海高速、濱河路、雙元路，規劃建設機場西高速、機場高速，形成“四橫五縱”的新機場公路集疏網絡，“四橫”主要是青銀高速、G204改線升級、正陽路、環灣高速；“五縱”是沈海高速、機場西高速、機場高速、濱河路快速路、雙元路，并提出市域范圍內各主要區域組團至新機場出行時間不超過70分鐘的目標。

　　城軌方面，規劃建設連接主城區的地鐵8號線、連接西海岸的地鐵13號線、連接藍色硅谷的地鐵11號線，均計劃接入機場交通中心，形成新機場與市域快速連接的軌道網絡。鐵路方面，規劃建設的濟青高鐵將從下方穿過新機場并設機場站，新建自膠州北站經機場至紅島站的鐵路交通走廊，連接正在建設的青連鐵路、青榮城際鐵路和已運營的膠濟客專，形成新機場與周邊城市快速連接的鐵路網絡。