?　　滴滴出行目前已經(jīng)成為了大眾出行必不可少的一種選擇方式，快捷便利實(shí)惠是乘客選擇該打車軟件的初衷，但隨著市場的盲目擴(kuò)張，各種弊病層出不窮，引起一場關(guān)于打車軟件市場現(xiàn)狀的思考。安全性與公平性的缺失、政策設(shè)置朝令夕改引發(fā)了滴滴司機(jī)的強(qiáng)烈不滿，面對這樣的市場氛圍，滴滴出行是否該自省了呢？

　　屢屢無故扣費(fèi) 滴滴出行成新騙錢工具？

　　

董先生沒有開始行程，卻被系統(tǒng)扣除全部費(fèi)用

　　近日，據(jù)網(wǎng)友反映，乘客約車成功后卻遭司機(jī)單方面取消行程進(jìn)而直接扣費(fèi)現(xiàn)象屢屢上演，而這類“騙錢”的花樣，滴滴卻又再次升級。青島市民董先生（化名）經(jīng)常使用滴滴搭車出行，近日董先生（化名）卻在乘坐滴滴時(shí)就遇到了一次無故扣款。“當(dāng)時(shí)我從香港東路附近打車去嶗山黃山村，因?yàn)槁吠据^遠(yuǎn)，滴滴沒法設(shè)置拼車。上車后司機(jī)還沒開車，就先開始了行程，然后問我去哪時(shí)，我告訴他去黃山村，司機(jī)說目的地太遠(yuǎn)，他不方便前往，隨即結(jié)束了行程，我直接扣款54.4元，可我壓根就沒有開始行程。”

　　董先生的遭遇在島城市民中已經(jīng)不是首例，針對這個(gè)問題記者聯(lián)系滴滴出行北京總部相關(guān)負(fù)責(zé)人，對方江女士在聽明來意后，直接掛斷了電話，記者繼續(xù)撥打，無人接聽狀態(tài)。截至發(fā)稿，滴滴出行也未給出相關(guān)答復(fù)。

　　肆意漲價(jià)惹眾怒 涉嫌壟斷需加強(qiáng)監(jiān)管

　　近日，滴滴拼車對部分城市的價(jià)格進(jìn)行了上調(diào)，而漲價(jià)幅度高達(dá)近20%，部分城市相比去年上線時(shí)，在不同公里數(shù)下，漲幅在兩成至近五成之間。

　　以北京市內(nèi)1人搭車為例，剛上線時(shí)費(fèi)用起步為10元，每公里1元。而在去年底，滴滴調(diào)整了價(jià)格，起步費(fèi)仍然是10元（含3公里），但是每公里上漲為1.3元。北京地區(qū)的滴滴拼車起步價(jià)已漲至12元（含3公里），每公里定價(jià)調(diào)到1.5元。滴滴司機(jī)張先生告訴記者：“從司機(jī)的角度當(dāng)然希望車費(fèi)高一些，但很擔(dān)心用戶是否會因漲價(jià)而選擇其他出行方式。”

　　

　　滴滴出行合并優(yōu)步，引發(fā)了大面積專車司機(jī)的抗議。2016年9月9日，半島傳媒旗下紙媒城市信報(bào)也對滴滴壟斷后漲價(jià)問題給予了專題報(bào)道。數(shù)據(jù)顯示，滴滴與優(yōu)步中國合并后，將占據(jù)專車市場93.1%的份額，滴滴事實(shí)上已經(jīng)占據(jù)網(wǎng)約車市場的絕對主導(dǎo)地位。有觀點(diǎn)認(rèn)為，滴滴和優(yōu)步中國合并后，再無硝煙四起的價(jià)格戰(zhàn)，統(tǒng)一價(jià)格模式，用戶也就沒有了自由選擇權(quán)。

　　9月1日，54歲的青島市民白師傅向半島網(wǎng)打來了一通投訴電話，白師傅是一位有多年滴滴專車經(jīng)驗(yàn)的老司機(jī)，希望能夠借助半島網(wǎng)（投訴熱線：0532-80889451）這個(gè)平臺為滴滴司機(jī)發(fā)聲，盡早改善混亂的市場環(huán)境：“滴滴出行用一種專制暴力的手段吃掉了優(yōu)步，它的目的很明確。就是要一家獨(dú)大，壟斷整個(gè)打車行業(yè)。實(shí)現(xiàn)他們的收益最大化，完全不考慮乘客和司機(jī)的需求，過高的價(jià)格會嚴(yán)重影響接單率，很多乘客會更換別的出行方式。”白師傅向記者說到。

　　據(jù)央視財(cái)經(jīng)報(bào)道顯示，此番滴滴調(diào)整價(jià)格，有人質(zhì)疑滴滴是利用壟斷地位漲價(jià)。對此，滴滴回應(yīng)稱，提價(jià)主要是考慮到在接單過程中，車主存在更多的繞路成本和時(shí)間成本。為了實(shí)現(xiàn)成本的合理分?jǐn)偅膭?lì)用戶共享出行，滴滴在部分城市的價(jià)格進(jìn)行了上調(diào)。滴滴認(rèn)為，這將有助于共享出行行業(yè)健康發(fā)展。

　　

　　滴滴安全隱患無處不在  政策朝令夕改忽悠人

　　專車司機(jī)白師傅在投訴中還指出，滴滴出行制定的搶單、催單功能太過于粗暴，完全不顧專車司機(jī)的駕車安全問題。“我作為一名司機(jī)深有感觸，每天在開車過程中接單無疑增加了自己的車禍風(fēng)險(xiǎn)系數(shù)，操作過程肯定會分神，搶單的緊迫感也加劇了司機(jī)的精神壓力，導(dǎo)致違章甚至交通事故的發(fā)生，這對于司機(jī)對乘客對行人都是極度不安全隱患。”白師傅對記者說。

　　以白師傅為代表充滿社會責(zé)任感的專車司機(jī)不在少數(shù)，他們大多是兼職工作，這就代表著他們的收入并不十分富裕，在放棄了另外很多賺錢的機(jī)會的同時(shí)投入到滴滴出行的大家庭，可是他們卻并沒有感到溫暖，相反，滴滴政策的朝令夕改讓廣大滴滴專車司機(jī)也是吃盡了苦頭。

　　滴滴出行被詬病存在隨意更改政策，減少快車專車補(bǔ)貼的行為。“我今天在臺東步行街跑能拿到17塊錢，可能第二天就變成了12塊錢，單量的20%是滴滴系統(tǒng)出的結(jié)論。還有一點(diǎn)就是要完成每天早晨的新聞學(xué)習(xí)，才能每單多賺到利潤差！而每天為了湊單完全任務(wù)的專車司機(jī)幾乎都是一天14小時(shí)在接客送客，根本沒有時(shí)間看所謂的新聞。如果達(dá)不到單數(shù)要求就不無法評級金銀銅牌，而只有達(dá)到了金牌才能有優(yōu)先派單等諸多福利，這本是就是一個(gè)極大的矛盾體。”白師傅對滴滴出行并不人性化的政策制定表示不滿。

　　據(jù)央視財(cái)經(jīng)9月7日的報(bào)道顯示，對于減少快車專車補(bǔ)貼，滴滴方面稱，滴滴快車專車的價(jià)格是隨著各個(gè)城市的市場情況波動，在一些市場已成熟的城市，發(fā)放優(yōu)惠券的力度有所減弱，主要精力與資金用于更好地提升乘客的出行服務(wù)。

　　滴滴優(yōu)步合并之后，關(guān)于乘客端漲價(jià)、司機(jī)補(bǔ)貼降低、司機(jī)離開等成為大家討論的熱點(diǎn)。事實(shí)上，滴滴和優(yōu)步雖然宣布了合并事宜，卻還未正式通過商務(wù)部的批準(zhǔn)。但無論商務(wù)部最終審查結(jié)果如何，在二者宣布合并后的一個(gè)多月里，乘客端和司機(jī)端均感覺到壓力，乘客表示價(jià)格在高峰期時(shí)，甚至超過普通出租車的價(jià)格，而司機(jī)端的司機(jī)則普遍表示，補(bǔ)貼沒有了，收入出現(xiàn)斷崖式下跌，準(zhǔn)備“辭職另謀出路。”那么，滴滴出行在大市場環(huán)境下的種種表現(xiàn)是否能夠做到讓廣大消費(fèi)者滿意呢？在倡導(dǎo)用最優(yōu)質(zhì)的服務(wù)精神維護(hù)乘客的口號下，滴滴是不是該好好反思一下？