?　　

　　晚報訊 8月26日，由青島站牽頭，濟南鐵路局青島西車務段等部門共同組織，青島地區(qū)中亞中歐班列推介會舉行。據(jù)了解，從去年7月開通以來, “青島號”中亞班列已開行130多列。

　　“青島號”中亞班列運營主體為中鐵聯(lián)集青島集裝箱中心站。該站是原鐵道部規(guī)劃建設(shè)的十八個特大型鐵路集裝箱中心站之一，是我省唯一具備國際貨協(xié)認證資質(zhì)的鐵路站，并已納入全國“十三五”鐵路口岸開放規(guī)劃。班列起始站就設(shè)在中鐵聯(lián)集青島集裝箱中心站，國內(nèi)經(jīng)由膠濟線、太中銀線，離境口岸分別為新疆阿拉山口和霍爾果斯，到達站為哈薩克斯坦的城市多斯特克和阿騰科里，到達貨物經(jīng)由這兩個城市分撥轉(zhuǎn)運到烏茲別克斯坦、吉爾吉斯斯坦、土庫曼斯坦、塔吉克斯坦等國家。

　　據(jù)了解，“青島號”中亞班列的單程運行時間為10至13天。發(fā)往國外的主要貨物來源分為兩類：一是青島本地及周邊城市濰坊、煙臺等地的出口產(chǎn)品。主要種類包括橡膠制品、鋁制品、汽車零配件、干海產(chǎn)品及食品，占班列貨運總量的25%。二是產(chǎn)自日本、韓國、美國及東南亞地區(qū)的過境貨物。主要種類包括汽車及零配件、日用家電、紙制品、植物油、干果、家具、茶葉等，占班列貨源的75%。

　　中鐵聯(lián)集青島集裝箱中心站相關(guān)負責人介紹，“青島號”中亞班列的運行，大大提高了企業(yè)通關(guān)和查驗效率。“絲綢之路經(jīng)濟帶區(qū)域通關(guān)一體化的實施，取消轉(zhuǎn)關(guān)手續(xù)，實現(xiàn)‘十關(guān)如一關(guān)’”。

　　此外，還可降低出口企業(yè)費用。“青島號”中亞班列開通運行后，青島及周邊煙臺、威海、濰坊等地方出口中亞企業(yè)在青島中心站集結(jié)貨物，大大降低企業(yè)集散距離，一方面降低出口企業(yè)費用，另一方面也將擴大青島港對出口中亞貨物的輻射范圍。

　　（ 記者李德銀）

　　 [編輯: 張珍珍]