?　　大眾網(wǎng)日照8月30日訊（通訊員 丁兆專）2016年是日照近年來城市道路建設(shè)相對集中的一年，加上“旅游富市”戰(zhàn)略的實施，旅游旺季外地的車輛、人員大量涌入，日照市民感受到了前所未有的擁堵。交通擁堵是大都市并不鮮見的“城市病”，而隨著城市發(fā)展，這種病態(tài)開始向中小城市蔓延。習(xí)慣了四通八達(dá)的日照市民該如何正確認(rèn)識并合理應(yīng)對這一“城市病”，成了必須了解和掌握的“技能”。

　　記者調(diào)查——“城市病”成因

　　今年市民之所以明顯感受到交通擁堵，與城市道路維修改造和熱力管道施工有直接關(guān)系。

　　據(jù)日照市住建局副局長李偉介紹，今年日照建設(shè)改造34條城市道路，其中6條新建、18條改建。這是日照近年來城市道路建設(shè)最多的一年。與此同時，日照重點公路建設(shè)也在同步推進(jìn)，濰日高速、機場高速、222省道西湖至嵐山段改建、206國道煙汕線日照段改建等建設(shè)工程全面鋪開。據(jù)日照公路、交通等部門介紹，日照在建、規(guī)劃的重點公路項目12項。

　　道路建設(shè)帶來的擁堵是暫時的，隨著工程完工，各類道路“末梢”、“斷頭路”的打通，日照交通大動脈將更加順暢。如迎賓路快捷路改造完成后，全程無紅綠燈，從高速出口到青島路海邊只需要12分鐘左右。

　　然而記者調(diào)查發(fā)現(xiàn)，修路只是交通擁堵的原因之一，還有很多其他原因，是給交通帶來擁堵的不可忽視的構(gòu)成要素。

　　汽車保有量大增：從市車管所統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，2015年底全市機動車保有量達(dá)到71萬余輛，其中汽車保有量達(dá)到45萬余輛。2016年截至目前，全市汽車數(shù)量猛增到49萬余輛，平均每百人就擁有17輛汽車。

　　道路，如同人的血管，車輛增加意味著血液濃稠，必然導(dǎo)致運動速度減慢。而一旦某些血細(xì)胞打破常規(guī)秩序，擁堵便會立即出現(xiàn)。

　　8月19日，北京路與濟(jì)南路交會處北200米左右，一輛在右拐車道的汽車突然“加塞”直行，導(dǎo)致與后車刮擦，車停在了路上，兩車駕駛員在一旁理論，致使隨后行駛的車輛動彈不得。路因此堵了！

　　8月20日，正陽路，這里數(shù)月前已經(jīng)半路施工封閉，只剩一個車道勉強能讓一輛車通過。上午11時許，兩輛車相向而來。誰都不肯退讓，隨后竟下車對罵起來。路又堵了！

　　8月21日，山海天大泉溝市場。前來買海鮮的游客車絡(luò)繹不絕，雖然對面設(shè)有停車場，但不少游客為了自己方便，仍然把車臨時停靠在路邊。有車想進(jìn)，有車要出，有車干脆逆行。路因此又堵了！

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　　其實，仔細(xì)觀察，不少道路不文明行為，都是交通擁堵的誘因。

　　記者還發(fā)現(xiàn)，在日常交通中，日照交通擁堵以“點”為主。

　　學(xué)校集聚是擁堵的重要一“點”。以新市區(qū)家長普遍頭疼的“新營學(xué)區(qū)”點為例，這里新營幼兒園、小學(xué)、中學(xué)匯聚，道路規(guī)劃設(shè)計窄，周圍沒有停車場，在上下學(xué)時間，盡管交警創(chuàng)新推出了“牽手斑馬線”等一系列疏導(dǎo)交通、保護(hù)安全的舉措，“擁堵”仍然無法根治。

　　海曲路與青島路口一到上下班時段，上班族、旅游車等車流匯集給這個路口帶來巨大壓力，究其原因該路口是連接新市區(qū)、石臼城區(qū)和沿海景區(qū)的重要交通樞紐，周邊幾乎沒有道路可以承擔(dān)分流的作用。近日，有網(wǎng)友在網(wǎng)上列出“日照十大擁堵路段”基本都屬于類似的原因。

　　交警支招——既治標(biāo)又要治本

　　要說城市交通發(fā)展感受最深的還是交警部門。

　　市公安局交警支隊交通管理科長李斌介紹，目前城市交通擁堵現(xiàn)象存在時間和空間的差異，集中表現(xiàn)在高峰時段的某些路段。為緩解當(dāng)前的交通現(xiàn)狀，交警部門加大對現(xiàn)有道路資源的挖潛，進(jìn)一步優(yōu)化交通信號和交通組織，最大限度地提高道路通行效率。

　　海曲東路與北京路路口是貫穿全市的重要節(jié)點之一，近期由于管線施工和道路建設(shè)讓原本緊張的道路資源“捉襟見肘”。記者在該路口看到，交警部門在南側(cè)“逆行車道”增辟出一條左轉(zhuǎn)車道，這樣該方向在一個信號周期就可以多放行10到15輛車。據(jù)了解，隨著北京路與海曲路、迎賓路與北京路“右轉(zhuǎn)專用道”的投入使用，將極大緩解該路口的交通壓力。

　　為治理擁堵交警部門也是多措并舉、多管齊下。通過加強路面警力配置，把警力在高峰時段、路段全部擺到路面進(jìn)行疏導(dǎo)指揮；加大對靜態(tài)交通的管控力度，近三個月共查處車輛違停、非法占道7.8萬余起；加快推廣交通事故“快處快賠”、“微信調(diào)處”，進(jìn)一步減少對道路空間的擠壓，補齊管理中的“短板”。

　　在采訪中記者注意到，其實交通秩序的好壞跟市民的參與方式有著必然和直接的聯(lián)系。有什么樣的選擇,就有什么樣的結(jié)果。例如遇擁堵路段依次排隊通過、錯峰出行、綠色出行，這些市民出行需要掌握的行車禮儀、行車習(xí)慣和出行方式，在城市快速發(fā)展的今天顯得尤為重要。

　　綜合治理——“城市病”需城市治

　　路修寬了，就不會堵車了吧？其實答案是否定的。在日照市實施暢通工程評價中，專家給出的建議是：城市道路越修越多，就會刺激汽車出行的交通需求，道路反而會更加擁堵。

　　其實，修路占道、外來車輛突增等造成的交通擁堵表現(xiàn)出來的“陣痛”只是暫時的，其實我們更應(yīng)關(guān)注的城市未來交通所面臨的“切膚之痛”。

　　近年來，日照市在科學(xué)實施城市規(guī)劃和功能布局、合理配置道路資源、加強道路微循環(huán)、大力發(fā)展公共交通、推廣應(yīng)用智慧交通做了一些積極有效的探索。隨著城市的不斷發(fā)展，要保證道路交通順暢就必須按照創(chuàng)新、協(xié)調(diào)、綠色、開放、共享的發(fā)展理念，堅持以人為本，轉(zhuǎn)變城市發(fā)展方式，完善城市治理體系，提高城市治理能力。主干道是“大動脈”，小街巷是“毛細(xì)血管”，出行者是組成“細(xì)胞”，三者都暢通了，交通才“不會得病”。