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　　綿延3000多公里的中巴經(jīng)濟(jì)走廊，起點(diǎn)新疆喀什，終點(diǎn)巴基斯坦瓜達(dá)爾港。現(xiàn)在，臨沂商城要在瓜達(dá)爾建設(shè)海外商城。這個(gè)項(xiàng)目也是中國(guó)企業(yè)在瓜達(dá)爾自由區(qū)第一個(gè)有實(shí)質(zhì)進(jìn)展的項(xiàng)目。在瓜達(dá)爾港這個(gè)“一帶一路”重要節(jié)點(diǎn)上，究竟蘊(yùn)含著怎樣的商機(jī)和未來(lái)？

　　在巴基斯坦人眼里，中國(guó)人是魔法師

　　

　　“現(xiàn)實(shí)很骨感。”

　　第一次踏上瓜達(dá)爾港這片神秘土地的中國(guó)人，腦子里或許會(huì)冒出這樣一句話(huà)。

　　這是去年11月11日，中巴政府舉行了瓜達(dá)爾港自由區(qū)起步區(qū)25公頃土地的交接儀式。在交接儀式上，巴方將土地?zé)o償移交中國(guó)海外港口控股有限公司（以下簡(jiǎn)稱(chēng)中海港控）使用，中海港控負(fù)責(zé)自貿(mào)區(qū)建設(shè)和開(kāi)發(fā)，包括自由區(qū)內(nèi)的基礎(chǔ)設(shè)施開(kāi)發(fā)及招商引資，開(kāi)發(fā)使用權(quán)期限為43年。

　　臨沂商城瓜達(dá)爾項(xiàng)目作為中海港控的第一個(gè)招商項(xiàng)目，臨沂商城控股有限公司（以下簡(jiǎn)稱(chēng)商城控股）成為唯一受邀企業(yè)。

　　臨沂商城在瓜達(dá)爾港的海外商城就建在這個(gè)起步區(qū)內(nèi)。這個(gè)商城一期總計(jì)20000平方米，包括倉(cāng)儲(chǔ)和商品展示，以臨沂商城的優(yōu)勢(shì)產(chǎn)品建筑裝飾材料，工程機(jī)械、五金機(jī)電、勞保用品、工地生活用品等優(yōu)勢(shì)產(chǎn)品為主。二期將在自貿(mào)區(qū)占地1平方公里區(qū)域內(nèi)建臨沂商城商貿(mào)物流園區(qū)，整個(gè)建設(shè)周期預(yù)估為4—7年。

　　瓜達(dá)爾港是2002年由中國(guó)提供資金和技術(shù)援建的。臨沂商城管委會(huì)有關(guān)人員受邀參加這個(gè)交接儀式時(shí)，看到巴基斯坦軍艦正在此補(bǔ)給，但噸位不大，泊位只有3個(gè)。

　　

　　除此之外，這里什么都沒(méi)有，一片荒地，人也很少。

　　“但在巴基斯坦人眼里，中國(guó)人是魔法師，可以花三五十年，把瓜達(dá)爾港建成巴基斯坦的深圳。” 一位到過(guò)瓜達(dá)爾港的人士對(duì)齊魯晚報(bào)記者說(shuō)。

　　瓜達(dá)爾所在的俾路支省是巴基斯坦西南部最大的一個(gè)省，這個(gè)小漁村人口不足9萬(wàn)，但卻處在波斯灣咽喉附近，距離全球石油供應(yīng)主要通道霍爾木茲海峽只有400公里，緊扼從非洲、歐洲經(jīng)紅海、霍爾木茲海峽、波斯灣通往東亞、太平洋地區(qū)數(shù)條海上重要航線(xiàn)的咽喉。

　　

　　在“一帶一路”布局上，未來(lái)中巴政府要把瓜達(dá)爾港打造成一個(gè)自由港，成為一個(gè)區(qū)域性的、國(guó)際化的商貿(mào)物流中心。一旦瓜達(dá)爾港自由區(qū)建成后，它將成為阿富汗、烏茲別克斯坦、塔吉克斯坦等中亞內(nèi)陸國(guó)家最近的出海口，擔(dān)負(fù)起這些國(guó)家連接斯里蘭卡、孟加拉、阿曼、阿聯(lián)酋、伊朗和伊拉克等國(guó)甚至與中國(guó)新疆等西部省份的海運(yùn)任務(wù)，成為地區(qū)轉(zhuǎn)載、倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸?shù)暮Ｉ现修D(zhuǎn)站。

　　而瓜達(dá)爾港在能源通道上的價(jià)值對(duì)中國(guó)意義非凡。目前，中國(guó)60%的能源補(bǔ)給來(lái)自中東，80%的石油進(jìn)口經(jīng)過(guò)馬六甲海峽，而通過(guò)瓜達(dá)爾港走陸路運(yùn)輸比走馬六甲海峽最多縮短85%的距離。

　　“前景很好，但得有足夠的膽子去干。”臨沂商城管委會(huì)有關(guān)人士說(shuō)，放到企業(yè)身上，放到民間資本上，沒(méi)有一家企業(yè)有膽量到瓜達(dá)爾港投資的，必須政府牽頭。

　　現(xiàn)實(shí)正是這樣，中海港控接待的招商對(duì)象到了瓜達(dá)爾港考察后，見(jiàn)到現(xiàn)狀后，就再不露面了。

　　巴基斯坦給了23年的發(fā)展機(jī)會(huì)

　　

　　公開(kāi)報(bào)道披露，瓜達(dá)爾港于2007年建成后，由新加坡國(guó)際港務(wù)集團(tuán)中標(biāo)后運(yùn)營(yíng)，租賃期40年，但未達(dá)到巴方預(yù)期效果。2013年，巴基斯坦把瓜達(dá)爾港經(jīng)營(yíng)權(quán)轉(zhuǎn)交中海港控。

　　中海港控接手時(shí)，整個(gè)瓜達(dá)爾港滿(mǎn)目瘡痍。港口機(jī)械全部因年久失修無(wú)法使用，儲(chǔ)油罐全部銹掉，如山的垃圾堆滿(mǎn)港口，僅清理這些老舊設(shè)備和垃圾就花費(fèi)了大量時(shí)間和精力。

　　目前，中海港控?fù)碛邪突固沟牡谝粋€(gè)自貿(mào)區(qū)瓜達(dá)爾港自由區(qū)（面積9.23平方公里）的特許經(jīng)營(yíng)權(quán)。2015年4月，國(guó)開(kāi)行與巴方在簽署了6份合作協(xié)議，涉及金額35億美元，為中巴經(jīng)濟(jì)走廊提供資金保障。包括絲路基金、中國(guó)進(jìn)出口銀行、國(guó)際金融公司等都對(duì)中巴經(jīng)濟(jì)走廊相關(guān)項(xiàng)目提供融資服務(wù)。

　　中海港控（巴基斯坦）公司總經(jīng)理曾勁松在接受21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道采訪(fǎng)中透露，目前，在中巴政府推動(dòng)下，一系列基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目正準(zhǔn)備上馬，包括瓜達(dá)爾的疏港公路、國(guó)際機(jī)場(chǎng)、發(fā)電廠(chǎng)、LNG碼頭、飲水廠(chǎng)等。大量建筑施工人員將在未來(lái)兩個(gè)月內(nèi)逐漸到位，目前最大的問(wèn)題是電力短缺，甚至需要從隔壁的伊朗買(mǎi)電。

　　“中海港控承包了以后，把瓜達(dá)爾港變成自由區(qū)，還要爭(zhēng)取政策，巴基斯坦給了政策，政策落地了后才能全世界招商，尤其是對(duì)中國(guó)人招商。我們是中海管控招商的第一炮。這里要變成自由區(qū)，要做巴基斯坦的深圳，肯定要有商貿(mào)。”臨沂商城管委會(huì)有關(guān)人士度齊魯晚報(bào)記者說(shuō)。

　　來(lái)自《財(cái)經(jīng)》雜志的最新報(bào)道稱(chēng)，5月24日，巴方正式批準(zhǔn)了自由區(qū)內(nèi)23年的免稅政策。而在免稅政策正式得到批準(zhǔn)前，所有來(lái)自由區(qū)考察的投資者心存疑慮，期待出臺(tái)更細(xì)化的稅務(wù)政策。

　　這實(shí)際上是相當(dāng)于給了瓜達(dá)爾港23年的發(fā)展機(jī)會(huì)。

　　按照規(guī)劃，瓜達(dá)爾港的臨沂商城建設(shè)成為集倉(cāng)儲(chǔ)物流、商品展示和市場(chǎng)交易等功能于一體的區(qū)域性國(guó)際商貿(mào)物流中心，成為臨沂商城開(kāi)拓南亞、中亞、中東和北非等地市場(chǎng)的大本營(yíng)。

　　在這次土地交接儀式上，發(fā)改委有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)對(duì)臨沂商城方面表示，你們有魄力來(lái)這里投資，但這是國(guó)家戰(zhàn)略，國(guó)家戰(zhàn)略不應(yīng)該要企業(yè)吃虧。

　　在“一帶一路”建設(shè)上，國(guó)家發(fā)改委不光握有政策，手上還有大量資金。而作為中海港控的合作伙伴，中海港控可以向招商來(lái)的企業(yè)優(yōu)先推薦使用臨沂商城的產(chǎn)品。

　　6月27日，中海港控（瓜達(dá)爾自貿(mào)區(qū)）董事長(zhǎng)張保中就帶著中鐵建、中國(guó)機(jī)械工業(yè)集團(tuán)等央企考察團(tuán)來(lái)臨沂商城考察。

　　“我們看重未來(lái)的潛力。”臨沂商城管委會(huì)有關(guān)人士說(shuō)，如果中巴兩國(guó)都愿意投資瓜達(dá)爾港，有決心把它建成巴基斯坦的深圳，這需要大量基建，臨沂恰好有能力好能供應(yīng)全套的產(chǎn)品、生產(chǎn)資料和生活資料。

　　“現(xiàn)在中海港控正在搞五通一平，五通一平的材料從國(guó)內(nèi)供應(yīng)。中海港控相當(dāng)于二房東，我們?cè)谒牡孛嫔仙w臨沂商城，相當(dāng)于他的房客。第一大房東是巴基斯坦政府，我們建好商城后出租，相當(dāng)于三房東。”上述人士透露，明年5、6月份這個(gè)商城就可以投入運(yùn)營(yíng)做展銷(xiāo)了，臨沂商城的產(chǎn)品運(yùn)過(guò)去后，計(jì)劃要在瓜達(dá)爾港辦一個(gè)國(guó)際展會(huì)。

　　必須政府牽頭去做這件事

　　

　　5月7日，總投資2.5億多元的巴基斯坦（瓜達(dá)爾）中國(guó)臨沂商城項(xiàng)目奠基儀式在瓜達(dá)爾舉行。臨沂市市長(zhǎng)張術(shù)平發(fā)表講話(huà)，正式宣布臨沂商城奠基。

　　在奠基儀式上，臨沂商城海外投資有限公司與中海港控簽署了全面合作協(xié)議。這個(gè)項(xiàng)目也是瓜達(dá)爾港首個(gè)實(shí)質(zhì)開(kāi)工的招商項(xiàng)目。

　　“9月份正式開(kāi)建，年底建成。”臨沂商城相關(guān)人士透露，這個(gè)海外商城全部是鋼結(jié)構(gòu)，材料拉過(guò)去，在當(dāng)?shù)亟M裝即可。

　　中海港控（巴基斯坦）公司總經(jīng)理曾勁松在接受21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道采訪(fǎng)時(shí)坦言，照瓜達(dá)爾港目前的貨物量而言，五年之內(nèi)會(huì)賠錢(qián)，現(xiàn)在正在建設(shè)連接阿富汗的連通網(wǎng)路，2016年可全線(xiàn)貫通。阿富汗作為一個(gè)內(nèi)陸國(guó)家需要大量貨物周轉(zhuǎn)，屆時(shí)瓜達(dá)爾港即可發(fā)揮作用。

　　“正是因?yàn)閷?duì)瓜達(dá)爾港的投資充滿(mǎn)風(fēng)險(xiǎn)，政府才要牽頭出面干這個(gè)事，成立了臨沂商城控股公司（以下簡(jiǎn)稱(chēng)商城控股）。”臨沂商城方面解釋。

　　商城控股是典型的國(guó)企，6月16日正式批準(zhǔn)成立的臨沂商城海外投資有限公司是其子公司，為混合所有制企業(yè)，其肩負(fù)的使命就是臨沂商城海外商城建設(shè)，第一個(gè)項(xiàng)目就是負(fù)責(zé)瓜達(dá)爾港的臨沂海外商城的招商與運(yùn)營(yíng)。

　　臨沂商城管委會(huì)副主任王東對(duì)齊魯晚報(bào)記者介紹，臨沂商城海外投資有限公司的第一大股東是商城控股，占股51%，同時(shí)吸納了臨沂當(dāng)?shù)厝覍?shí)力民企，其中天元建設(shè)集團(tuán)為臨沂市第二大納稅大戶(hù)，在海外有承包項(xiàng)目；怡景麗家正在準(zhǔn)備在卡塔爾建臨沂商城；另一家是一家大型物流集團(tuán)，三家民企占49%的股份。

　　“這些社會(huì)資本背后一定要有資源，一定要把資源帶進(jìn)來(lái)。”王東強(qiáng)調(diào)。

　　在王東看來(lái)，未來(lái)，臨沂商城在卡拉奇等城市的投資，將會(huì)以怡景麗家這樣的企業(yè)為主導(dǎo)，但對(duì)瓜達(dá)爾港的投資項(xiàng)目政府要做主導(dǎo)，不可能讓企業(yè)冒這么大風(fēng)險(xiǎn)，它們也不可能冒這么大風(fēng)險(xiǎn)。“政府先建好后，再引導(dǎo)怡景麗家這樣的山東企業(yè)過(guò)去經(jīng)營(yíng)。”

　　開(kāi)拓8000公里物流，直通瓜達(dá)爾

　　

　　在瓜達(dá)爾臨沂商城項(xiàng)目奠基之前， 4月30日，臨沂至瓜達(dá)爾港的公鐵聯(lián)運(yùn)國(guó)際貨運(yùn)班列也正式開(kāi)通。

　　這是山東亞歐國(guó)際物流有限公司（以下簡(jiǎn)稱(chēng)亞歐物流）開(kāi)通的第四條國(guó)際貨運(yùn)專(zhuān)列，這條物流線(xiàn)路與中巴經(jīng)濟(jì)走廊完全重合。

　　“感謝所有為之奮斗的領(lǐng)導(dǎo)及同事們，辛苦了！”當(dāng)天，在朋友圈里，亞歐物流副總經(jīng)理連茂永發(fā)出了這樣一段文字，而他在朋友圈的名字是“勇往直前”。2015年，亞歐物流開(kāi)通的經(jīng)滿(mǎn)洲里過(guò)境前往漢堡和華沙的臨滿(mǎn)歐國(guó)際貨運(yùn)班列被列為臨沂市2015年的十件大事之一。

　　“從臨沂到喀什，5000多公里，鐵路要走3—5天，之后通過(guò)公路運(yùn)輸?shù)焦线_(dá)爾港，順利的話(huà)要10天。”連茂永向齊魯晚報(bào)記者說(shuō)，這條商路運(yùn)輸受天氣影響大，如果吐魯番一帶刮大風(fēng)的話(huà)，5—7天才能到喀什。從喀什到紅其拉甫，穿越喀喇昆侖山脈到瓜達(dá)爾港，還有3000公里，這一段走汽運(yùn)，一車(chē)貨二三十噸左右，由亞歐國(guó)際物流在巴基斯坦的合作伙伴負(fù)責(zé)運(yùn)輸和貨物分銷(xiāo)。

　　臨沂至歐亞大陸各“港口”城市鐵路線(xiàn)路：

　　1.臨沂——哈爾濱——滿(mǎn)洲里——俄羅斯圣彼得堡——漢堡

　　2.臨沂——新疆烏魯木齊——霍爾果斯——中亞

　　3.臨沂——新疆烏魯木齊——阿拉山口——哈薩克斯坦阿拉木圖

　　4.臨沂——新疆喀什——紅其拉甫——瓜達(dá)爾港

　　紅其拉甫口岸海拔5000多米，風(fēng)光壯美，但環(huán)境惡劣，素有“死亡山谷”之稱(chēng)。齊魯晚報(bào)記者注意到，目前，中巴經(jīng)濟(jì)走廊最北端喀喇昆侖公路二期工程商務(wù)合同已經(jīng)簽署，合同金額13.15億美元，由中交建承建。業(yè)內(nèi)人士透露，這一路段修建鐵路難度相對(duì)很大。

　　連茂永告訴齊魯晚報(bào)記者，通往瓜達(dá)爾港的商路還在市場(chǎng)培育期，但前往巴基斯坦的卡拉奇、拉合爾的貨物運(yùn)量不少。以前貨物海運(yùn)要從釜山轉(zhuǎn)到新加坡，現(xiàn)在開(kāi)通中亞和瓜達(dá)爾的貨運(yùn)班列后要方便很多。國(guó)際貨運(yùn)公鐵聯(lián)運(yùn)價(jià)格是空運(yùn)的五分之一，比海運(yùn)價(jià)格貴一倍，但運(yùn)輸時(shí)間只是海運(yùn)的1/3到1/2。

　　

　　目前，亞歐物流在漢堡、卡塔爾都建有海外倉(cāng)，也承運(yùn)來(lái)自浙江義烏的貨物，前往卡拉奇、拉哈爾的貨物運(yùn)量也不少，但還不足以支撐去上述兩個(gè)地方建海外倉(cāng)。連茂永透露，未來(lái)，他們計(jì)劃在瓜達(dá)爾港建設(shè)或者租用海外倉(cāng)。雖然現(xiàn)在前往瓜達(dá)爾港的貨物運(yùn)量還不穩(wěn)定，但任何一家商貿(mào)物流企業(yè)都無(wú)法忽視這個(gè)通往印度洋的便捷出海口，一旦中巴經(jīng)濟(jì)走廊貫通和成熟后，來(lái)自?xún)?nèi)地的商品從新疆喀什經(jīng)過(guò)中巴邊境一直到瓜達(dá)爾港，再出口到北非，歐洲，這是一條黃金通道。

　　連茂永說(shuō)，現(xiàn)在，通往瓜達(dá)爾港的商路還在市場(chǎng)培育期，需要3—5個(gè)月時(shí)間。目前，瓜達(dá)爾港的基建還未大規(guī)模展開(kāi)，還沒(méi)有大宗貨物運(yùn)往瓜達(dá)爾港。

　　山東臨新歐國(guó)際物流有限公司如今正在測(cè)試臨沂經(jīng)新疆前往中亞的公鐵聯(lián)運(yùn)貨運(yùn)班列。臨新歐董事長(zhǎng)李濤向齊魯晚報(bào)記者介紹，目前，國(guó)內(nèi)的多條通過(guò)新疆前往中亞、俄羅斯、歐洲的貨運(yùn)班列，很多是在烏魯木齊三葛莊進(jìn)行集貨，再前往目的地的，現(xiàn)在回程的貨物運(yùn)輸不好解決。

　　在臨沂物流企業(yè)“出海”大潮下，喀什在物流集散方面的地位驟然加重。在喀什街頭，現(xiàn)在隨處可見(jiàn)掛著巴基斯坦牌照的貨車(chē)，出入喀什手續(xù)非常便捷。連茂永認(rèn)定，未來(lái)喀什一定會(huì)成為像霍爾果斯、滿(mǎn)洲里一樣的口岸城市。

　　位于喀什西北的疏勒縣是臨沂市重點(diǎn)援建對(duì)象。在這里，喀什給了臨沂市一家物流企業(yè)3000畝物流項(xiàng)目用地。“我們將把它建成中轉(zhuǎn)站，成為臨沂國(guó)際物流的起點(diǎn)。”姚明說(shuō)。

　　“不光是喀什，包括瓜達(dá)爾港，我們將來(lái)是賺中轉(zhuǎn)的錢(qián)，將來(lái)浙江、義烏的貨運(yùn)也會(huì)過(guò)去中轉(zhuǎn)，而我們已經(jīng)下了先手棋。”臨沂商城有關(guān)人士說(shuō)。

　　對(duì)于已在喀什英吉沙投資5億建起手套廠(chǎng)的濟(jì)寧嘉祥商人陳建華來(lái)說(shuō)，通往瓜達(dá)爾港的新通道的開(kāi)辟，無(wú)疑使他出口到歐盟的滑雪手套物流成本會(huì)降低不少。記者 蔡宇丹 張玉巖