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▲大碗面成事故科民警的夜宵首選。 ◤當晚的責任認定書,記者體驗5個小時,共處理21起事故。

　　

事故現場,民警記錄現場情況。

　　文/圖　半島記者　尹彥鑫

　　每年夏季,都是交警事故科民警最忙碌的季節,道路上交通事故多發,他們要頂著酷暑處理遠多于其他季節的交通事故。8月16日晚上,記者跟隨李滄交警大隊事故科民警現場體驗他們處理交通事故的過程,用相機和筆記錄了他們忙碌的夜晚。在5個小時的體驗過程中,記者只能用“根本停不下來”形容這些在事故處理一線的民警,只能用“狀況百出”形容每起事故。

　　■現場

　　處理事故馬不停蹄

　　16日晚上7時,記者按約定時間來到位于永平路53號的李滄交警大隊事故處理科,原打算與執勤的傅警官進行簡單溝通,對他們的工作有一個大概的了解,不料被對講機里的事故報告打斷了:“7號警車,永平路與升平路路口發生一起事故,車輛受損無人員傷亡?！苯拥骄楹?民警馬上招呼記者上車,趕往事故現場。

　　在趕往現場的路上,民警根據指揮中心提供的電話與事故司機取得了聯系。不久后,民警趕到了事故現場,經過與雙方司機的交談和對現場情況的查看,傅警官很快確定了事故的責任劃分。此次事故的主要原因是在直行車道上的大貨車想要右轉,與在右轉車道上想要直行的小轎車發生了碰撞,幸好沒有發生人員傷亡。傅警官判定,雙方承擔同等責任,隨后便為雙方開具了《道路交通事故認定書(簡易程序)》,并告知雙方司機第二天上午到事故科處理。

　　但由于大貨車司機沒有攜帶行駛證,按照規定,交警部門將暫扣這輛大貨車,于是傅警官通知拖車隊前來將這輛大貨車拖走。而此時,對講機里又傳來了警情,但這處現場沒有處理完,傅警官只能在此等候拖車,并與另一現場的司機取得聯系,詢問事故情況。

　　處理完這一現場后,晚上7時40分,傅警官馬不停蹄地趕到了黑龍江路與唐山路路口。記者發現,現場一輛水泥罐車與一輛小轎車發生刮擦,車損較小,無人員受傷。民警趕到現場后,小轎車司機拉住民警就解釋:“我正常開著車,這輛水泥罐車為了躲另一側的大貨車就向我這邊轉,把我的車頂到了現在的位置?！钡敻稻僭儐査喙捃囁緳C時,這名司機卻說出了與小轎車不一致的情況:“我正常行駛,這輛小轎車靠到了我車上?！?br>
　　“這個位置正好有一個監控,你們如果不能統一意見,現在只有把你們的車拖走,明天調取監控畫面之后,我們才能進行責任認定?！睂τ诟稻俚脑?雙方司機都同意。但由于考慮到事故進一步處理,將涉及到拖車、停車等相關費用,給雙方當事人帶來經濟負擔,傅警官又當場進行了調解,但雙方司機還是各執一詞。隨后傅警官對現場進行了測量,并繪制了事故現場的示意圖。由于等待拖車隊又花費了一段時間,傅警官又收到了指揮中心的指令,還有三起事故等待處理。

　　■強度

　　經常連續工作30多小時

　　事故一個接一個,當晚,傅警官手里最多積壓著三個事故待處理。他們接到事故后首先會與報警人取得聯系,有兩句話是必問的“有沒有人員受傷?”“事發地點具體是什么位置?”如果事故較多,傅警官還會告訴報案司機:“我們正在事故現場,請您在安全的位置等候,我們將盡快趕到?！?br>
　　記者采訪時發現,雖然在事故現場,傅警官耐心地與雙方司機講解責任劃分并調解雙方矛盾,和顏悅色滔滔不絕,可謂是既當“裁判”又當“解說”?？稍谮s往事故現場的過程中,除非記者詢問,傅警官很少主動與記者搭話。談到這個問題時,傅警官稱出過這么多現場,話都在現場“說完了”,最想的就是靜靜。

　　“外人看來,我們事故科的民警不愛說話,不善與人交流,其實不是這樣的,他們是太累了?！崩顪娼痪箨犑鹿士聘笨崎L展吉明告訴記者,“這些民警回家后也很少跟家里人交流,他們回家后的第一個動作往往就是往沙發上一躺。”記者了解到,李滄交警大隊事故科的民警每隔3天就要值一個全天班,所謂的全天班就是一天24小時都要出現場,之后的白班他們還要在單位繼續為趕來處理事故的駕駛員進行講解和協調。“也就是說,我們的民警要連續工作30多個小時后,才能回家休息,他們確實很不容易?！?br>
　　■效率

　　日均行車200多公里

　　自晚上7時至12時,傅警官駕駛的這輛閃著警燈的警車一直在李滄區的大街小巷穿梭,從一個現場趕往另一個現場,一直沒有停歇。記者發現這輛警車已經非常破舊,就開玩笑地對傅警官說:“開著這么舊的警車出現場,影響效率呀！”但傅警官告訴記者,其實按使用時間來看,這輛警車還不算舊,畢竟是2010年10月份才開始使用的。只不過這輛警車太“出力”了,顯得很舊。記者觀察儀表盤發現,這輛使用了不到六年的警車竟然跑了接近18萬公里?！拔覀兠刻斐霈F場平均里程大概是200多公里,最多的時候有300多公里,我們都快成出租車司機了。”傅警官笑著對記者說。

　　晚上12時,經過5個小時的連續工作,所有的事故都處理完畢,對講機里也沒有再接到指揮中心的指令,傅警官開車回到單位。第一時間就是整理這些事故責任認定書和繪制的現場圖,記者細數發現,總共有21份事故責任認定書,也就是說,當晚5個小時不停歇地工作,傅警官共處理了21個事故。

　　“晚飯吃得匆忙,現在有點餓了,一起來點大碗面吧！”傅警官邀請記者吃夜宵。據傅警官介紹,大碗面是他們晚上值班的必備,因為沖泡方便還抗餓,成為他們的首選。隨后,趁著這難得的休息時間,記者與傅警官一同坐下來吃夜宵。“老吃泡面會把身體吃壞吧！”對于記者的問題,傅警官只是笑著說了聲“沒事”。記者了解到長時間、高強度、超負荷的工作,使事故處理科的民警的作息、飲食毫無規律,他們中的許多人都不同程度地患有職業病。

　　■煩惱

　　最頭疼無理取鬧的

　　在聊天過程中,記者詢問幾位事故科的民警,他們印象最深的是什么?張警官告訴記者:“我們最頭疼碰上無理取鬧的當事人。”張警官告訴記者,他有一次碰到一名女性突然到事故科報案,稱自己被摩托車撞了,需要交警幫忙破案?！暗蛔彩菐滋烨暗氖虑榱?當時沒有報警,摩托車也沒牌子,我們根本就無法找到肇事司機?！睆埦僬f。這名女子三天兩頭到事故科要求找到肇事司機給自己治病,嚴重影響了民警工作。

　　“當然也有讓我們很感動的當事人,前不久我們一名民警在一起事故中幫助了一位年紀較大的傷者,傷者的母親給我們寫來了感謝信,這是對我們工作的最大肯定?！备稻僬f。

　　16日24時許,吃完“夜宵”后,沒有事故發生,為了讓民警多休息一下,記者結束了采訪。在當天5個小時的采訪過程中,記者統計了一下,發生的事故基本上都是小刮擦,轉彎不讓直行這種責任明確的事故占了5起。傅警官提醒,司機在開車過程中,一定要謹慎駕駛,不要因為一時爭道搶行而發生交通事故,耽誤大家的時間,造成交通擁堵。

　　 （來源：半島網-半島都市報）