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　　新華社海口7月13日電 13日8時30分、8時40分，中國政府征用的南方航空公司、海南航空公司兩架民航客機先后從海口美蘭國際機場起飛，經過近2個小時的飛行，分別于10時29分、10時28分在美濟礁新建機場和渚碧礁新建機場平穩著陸并于當日下午返回海口，試飛成功。

　　此前一天，民航校驗飛機對美濟、渚碧礁新建機場進行了校驗飛行，新建機場的各項指標均通過校驗，具備了保障民航客機安全運行的能力。

　　至此，我國已在永暑、美濟、渚碧礁各建設了1座機場并投入使用。南海上空是國際航班飛行最為繁忙的空域之一，這些機場投入使用后，可大幅提升南海地區空中交通服務能力，并提供航空氣象、緊急備降、海難救助、海洋監測、環保科考等方面的公共服務。另據交通運輸部信息，我國在華陽、赤瓜、渚碧、永暑礁先后建成了4座大型多功能燈塔并投入使用，美濟礁燈塔主體工程也即將建成。據了解，按照國家二級醫院標準建造的永暑礁醫院已于今年6月底正式啟用。

　　相關專家表示，建設機場、燈塔、醫院、海洋氣象觀測站、島礁科學研究中心和生態建設實驗基地等設施，增強了南沙島礁國際公益服務的能力。有新建機場提供通信、導航等多方面的服務，飛機經過南沙時會更加安全；有大型燈塔導航，便于船只經過南沙時避開礁灘，漁民在附近作業更有保障；海洋觀測和科學研究設施的建成完善，能夠為本地區海洋生態研究、氣象預測和海嘯預警等提供更加及時有效的信息服務。

　　據悉，此前已建成的永暑礁機場在多次海上應急救援活動中發揮了重要作用。

　　南沙兩座新建機場為南海公益服務再添新支點

　　中國政府征用的兩架中國民航客機13日分別對南沙群島美濟礁和渚碧礁新建機場成功完成試飛活動，為中國在南海地區提供更為廣泛的海上公益服務增添了新支點。

　　12日，就在中國在南沙群島美濟礁和渚碧礁新建機場進行校驗飛行的當天，菲律賓南海仲裁案仲裁庭拋出所謂裁決。一些西方媒體因此將這兩件事掛鉤，妄加猜測與評論。但事實是，中國組織民航飛機在海南島和自己進駐的南沙群島美濟礁和渚碧礁之間飛行，是中國主權范圍內的事。根據相關國際法和國際慣例，國家航空活動由主權國家自主負責實施。中方有關活動合法、合情、合理，無可指摘。

　　今年1月永暑礁新建機場成功試飛后，斯里蘭卡國際關系與戰略研究院前院長阿桑加·阿貝亞古納塞克拉曾針對一些別有用心的西方官員言論及媒體報道發表觀點。他說，中國在自己領土內的機場進行試飛，既是為了發展本國民航事業、滿足各類民事需求，也是出于履行國際責任和義務的需要。

　　南海是聯系中國與世界各地非常重要的海上通道，也是太平洋和印度洋之間的海上走廊，更是重要漁場，船舶通行密度大，通航環境復雜，氣象海況多變。一直以來，南海海域船舶航行的安全保障設施、海上應急救助力量以及船舶溢油反應力量和設施不足，影響和制約了南海海域通航安全和經濟社會發展。

　　隨著中國在南沙島礁上建設機場、燈塔、醫院、海洋氣象觀測站、島礁科學研究中心和生態建設實驗基地等設施，中國正在承擔和履行越來越多的海上公益服務，不僅提供海上搜救與救助、氣象預測、海嘯預警等服務功能，還有效保障了航行安全，降低了船只擱淺觸礁的風險，并在海洋觀測與科研、海洋生態研究、海洋生態保護等領域取得積極進展。這是中國作為負責任地區大國為南海地區和平與發展所做出的重要努力。 據新華社