?　　半島都市報(bào)7月5日訊(記者　付曉曉　通訊員　曲秋平)　“下一班車(chē)8:45發(fā)車(chē)。”“我在伊春路東站,多長(zhǎng)時(shí)間來(lái)車(chē)?”青島公交集團(tuán)406路線(xiàn)駕駛員通過(guò)“開(kāi)心巴士”微信群,發(fā)送每一輛車(chē)的發(fā)車(chē)時(shí)間和乘車(chē)信息,小區(qū)居民可以掐點(diǎn)乘車(chē),再也不用擔(dān)心等車(chē)太久或者錯(cuò)過(guò)406路公交車(chē)了。據(jù)了解,由于路線(xiàn)特殊,以前406路公交乘車(chē)?yán)щy,遭到乘客抱怨,駕駛員便自發(fā)建立了這個(gè)微信群。近日,“開(kāi)心巴士”微信群的成員突破了300名,已經(jīng)成為406路公交一個(gè)重要的服務(wù)平臺(tái)。

　　據(jù)了解,青島公交集團(tuán)406路線(xiàn)于2015年9月份開(kāi)通,是由福州路東小區(qū)至長(zhǎng)寧路再返至福州路東小區(qū)的微循環(huán)線(xiàn)路,單程只有5.9公里,只需18分鐘。但該線(xiàn)路途經(jīng)萬(wàn)科城、保爾馨都等多個(gè)新建小區(qū),這些新建小區(qū)離公交站點(diǎn)有一定的距離。由于微循環(huán)線(xiàn)路車(chē)輛少,發(fā)車(chē)間隔10到20分鐘,乘客難以掌握車(chē)輛營(yíng)運(yùn)信息,有時(shí)等車(chē)要花費(fèi)很長(zhǎng)時(shí)間。據(jù)介紹,2016年1月,正是青島最冷的時(shí)候,早晨7點(diǎn)半,乘客吳先生上了406路車(chē)后對(duì)駕駛員呂紅抱怨說(shuō):“昨天早晨那么冷,我在車(chē)站等了15分鐘也沒(méi)有車(chē),怕上班遲到,就想走兩站到保爾馨都站坐車(chē)。剛走出去200米,后邊就來(lái)了一輛車(chē),我只能‘望車(chē)興嘆’了。你們這個(gè)車(chē)發(fā)車(chē)時(shí)間不確定,太難掌握了。”呂紅下班后班組幾位駕駛員商量解決辦法,駕駛員李孝建提議建個(gè)微信群隨時(shí)通知發(fā)車(chē)時(shí)間,“開(kāi)心巴士”微信群由此誕生。第二天,恰巧劉先生乘坐李孝建的車(chē),李孝建第一個(gè)把他拖入了乘客微信群。

　　微信群剛建起來(lái)的時(shí)候,都是班組駕駛員將自己熟識(shí)的乘客拉進(jìn)群里。在發(fā)車(chē)前駕駛員會(huì)通過(guò)微信群告知乘客公交發(fā)車(chē)的時(shí)間以及車(chē)號(hào)。而在公交運(yùn)行過(guò)程中,車(chē)內(nèi)乘客與站點(diǎn)等車(chē)的乘客們也可以隨時(shí)進(jìn)行互動(dòng),通過(guò)微信群了解、查詢(xún)車(chē)輛發(fā)車(chē)情況及路況信息,有效彌補(bǔ)了微循環(huán)線(xiàn)路車(chē)輛配置偏少、時(shí)間間隔偏長(zhǎng)等不足,使乘客隨時(shí)了解車(chē)輛運(yùn)行的動(dòng)態(tài),最大限度縮短了乘客等車(chē)的時(shí)間。

　　據(jù)悉,自青島市實(shí)行“1小時(shí)優(yōu)惠換乘”以后,微循環(huán)公交客流也有了較大提高,406路線(xiàn)剛開(kāi)通時(shí)日均客運(yùn)量400人次,現(xiàn)在日均客運(yùn)量超過(guò)1000人次。越來(lái)越多乘客接受了這種便利的乘車(chē)方式,“開(kāi)心巴士”微信群正逐漸壯大,已經(jīng)有300多名乘客。除了發(fā)車(chē)信息,駕駛員還會(huì)每天早晨發(fā)布天氣預(yù)報(bào),提醒乘客出門(mén)添衣,帶雨具等。如今的“開(kāi)心巴士”微信群已經(jīng)成為406路公交一個(gè)重要的服務(wù)平臺(tái),也成為駕駛員與乘客之間的紐帶。

　　■聲音　掐著發(fā)車(chē)點(diǎn)坐車(chē)　省時(shí)省力又方便

　　406路線(xiàn)沿途經(jīng)過(guò)5個(gè)幼兒園,接送孩子的老人特別多。70多歲的王大叔是第一批加入微信群的。他家住長(zhǎng)沙小區(qū),每天早晨7點(diǎn)半左右在長(zhǎng)沙小區(qū)西站乘坐406路車(chē)送孫子去雙山馨城的幼兒園,下午再將孫子接回來(lái)。得知線(xiàn)路開(kāi)通了微信群,他馬上要了二維碼,回到家里讓兒子給自己開(kāi)通了微信,并入了群。現(xiàn)在他出門(mén)之前先看看群,“來(lái)回我都掐著發(fā)車(chē)點(diǎn)坐車(chē),省時(shí)省力,真是太方便了。”王大叔說(shuō)。

　　市民張先生每天晚上7點(diǎn)左右乘坐其他公交車(chē)到福東小區(qū)站下車(chē)再乘坐406路回家。最近,張先生乘坐駕駛員李孝建的車(chē),李孝建便向他介紹了微信群服務(wù),他馬上掃碼入群。每天晚上7點(diǎn)發(fā)車(chē)時(shí),駕駛員都會(huì)在群里詢(xún)問(wèn)有沒(méi)有乘坐的,如果張先生即將到達(dá)站點(diǎn),駕駛員會(huì)在調(diào)度允許的情況下等他1分鐘。“這個(gè)時(shí)間發(fā)車(chē)間隔是20分鐘,我們等他1分鐘,他可以早回家20分鐘。”李孝建說(shuō),雖然現(xiàn)在線(xiàn)路客流量日益增加,但是有一部分群體相對(duì)固定,所以有些乘客每天的乘車(chē)時(shí)間大家都知道,可以提前聯(lián)系,等候1分鐘,為乘客提供方便。　

　　本報(bào)記者　付曉曉

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