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　　6月29日,國務院常務會議原則通過《中長期鐵路網規劃》,將打造“八縱”通道和“八橫”通道為主干,城際鐵路為補充的高速鐵路網。在這“八縱八橫”高鐵規劃中,有“一縱”(沿海高鐵線)、“一橫”(青島至銀川高鐵線)兩條線路與青島有關。其中,青島還是青銀高鐵的始發站,而沿海高鐵這一“縱”則經過青島,正在建設的青連快速鐵路就是這條縱線的重要部分。

　　根據目前建設進程,“一橫”線路中,石濟鐵路客運專線將于2017年建成運行,正在修建的濟青高鐵則有望于2018年底建成通車。

　　作為“一縱”線路中最重要部分之一,青島至上海的線路實際上是一條快速鐵路通道,除了鹽城與南通之間的鹽通快速鐵路尚未開工外,青連、鹽連、滬通等線路均已經在建,預計2019年建成通車。青島以南這段沿海縱線的貫通也將大大提高青島與長三角、珠三角之間交流的便捷程度。

　　北段的大連到天津線路、南段從上海沿海一帶到廣州、山東半島的青榮城際鐵路已經通車。目前最大的不確定因素是天津到煙臺之間的環渤海高鐵,這條線路雖有規劃,但尚無動工時間表。

　　幾乎和兩條高鐵線路一致,與青島有關的“一縱一橫”兩條高速公路大動脈早已開通。2000年12月23日,青銀高速公路(青島段)正式通車,2003年12月28日,沈海高速(原同三高速)正式通車。

　　十三五期間,青島將加快完善高速公路網,新建新機場高速公路、龍口至青島高速公路龍口至萊西(沈海高速)段,實施濟南至青島高速公路(原濟青高速段)改擴建工程,推進董家口至五蓮高速公路建設,預計到2020年,青島高速公路通車總里程將突破860公里。而在航空領域上,這幾年青島加快了開通國際航線的步伐。自1994年開通首條國際航線后,島城與世界的聯系就越來越緊密。目前,青島機場國際航線已達24條。

　　“一縱一橫”兩條高鐵線、密集的高速公路網、24條國際航線,作為十二五期間全國重點打造的全國性綜合交通樞紐城市之一,青島沿海中心城市的定位更加穩固,對整座城市經濟發展的意義更是不言而喻。　　

　　 （來源：半島網-半島都市報）