?

　　港珠澳大橋是目前國內最大的基礎設施建設項目，也是世界上綜合難度最大的跨海通道工程，成百上千名能工巧匠在這項“超級工程”中揮汗如雨、默默耕耘，管延安便是其中一位，他在40米深的水下獨創“敲聲辨音”。參與大橋建設以來，經由他擰好的螺絲超過54萬顆，都嚴絲合縫、“滴水不漏”。

　　練“敲擊辨聲”實現零縫隙

　　“我的工作主要是負責沉管對接前設備和電纜的安裝，簡單說就是擰螺絲。但一根沉管需要擰2萬多顆螺絲，要是有一顆螺絲誤差超過1毫米導致漏水，40米深水壓形成的水柱，就會沖毀沉管的端封門，順著鋪設好的沉管一直沖上人工島。那時，后果將不堪設想。 ”昨日，記者在阜外醫院改擴建工程項目部見到了這位獲譽 “大國工匠”的傳奇人物管延安。他眉頭緊鎖，認真講述著這份工作帶給自己的壓力和責任。

　　“沉管內兩套設備最需要注意，分別是電動蝶閥和截止閥，它們是構成壓載水系統的重要部件。 ”管延安說，海底隧道完全封閉，大型機械無法進入，沉管對接時只能依靠事先安裝好的各種操作設備。蝶閥和截止閥的作用是控制水箱的入水量，調節下沉速度，從而讓兩節沉管在深海中精準對接。同樣是安裝閥門擰螺絲，普通設備只需牢固穩定就行了，但在深海中操作，要做到設備不滲水不漏水，安裝接縫處的間隙必須小于1毫米。這樣的間隙無法用肉眼判斷，要憑借力矩扳手來測量，而管延安通過一次次拆卸和練習，磨練了一手“敲擊辨聲”的本領，實現了零縫隙的奇跡。擰好一個螺絲并不難，但一節180米的沉管內外，螺絲超過2萬個，管延安帶領工友用一把扳手，把所有螺絲都擰得嚴絲合縫，成為保障沉管隧道安全的最后一道生命線。

　　上一個螺絲要檢查三遍

　　管延安的徒弟、大學生張超說，師傅每天最常說的話就是“再檢查一遍”，強調最多的則是“反復檢查”。雖然已經是20多年的老鉗工了，但管延安每上一個螺絲都要檢查三遍。

　　能夠創造“零誤差”奇跡，跟他平時無數次的練習是分不開的。 “有時候一個閥門我已經安裝得嚴絲合縫了，但為了培養手感，讓身體產生肌肉記憶，記住安裝時的各種細節，我經常把閥門拆下來再安裝三四遍。”管延安稱，安裝好一個閥門不難，難的是“把每一次安裝都當成是第一次”。每次沉管安裝完成后，電動蝶閥和截止閥都要從沉管里拆卸下來送回牛頭島，經過維修、檢測后再次使用。雖然已有了電動打磨設備，但管延安還是習慣自己動手打磨。他說，自己打磨的不僅是閥口，也是自己的心。

　　港珠澳大橋海底隧道共需要鋪設沉管33節，目前已經順利完成27節沉管對接，后續沉管仍需要這位“大國工匠”精心安裝好每一臺設備，連接好每一條管線。由于港珠澳大橋工期緊迫，從2012年進場以來，四年間，管延安只回過幾次家，對于家人，他非常愧疚，但又很驕傲，“我的心愿就是將來大橋通車了，開車帶著妻子、孩子通過咱們這條隧道到香港去轉一圈，讓他們知道，中國第一條自主建設的外海沉管隧道是我參與建設的。” 記者 傅春曉 實習生 房磊

　　工匠名片

　　管延安，39歲，青島人，中交一航局二公司鉗工，目前正參加港珠澳大橋島隧工程建設，負責沉管二次舾裝、管內電氣管線、壓載水系統等設備的拆裝維護以及船機設備的維修保養等工作。曾榮獲“全國最美職工”、“齊魯最美職工”榮譽稱號，因其精湛的操作技藝被譽為中國“深海鉗工”第一人。