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　　從去年開始，電動汽車租賃在島城悄然興起，月租賃600元--800元不等的租賃費，讓島城不少市民躍躍欲試。記者采訪了解到，國家對電動車的支持以及共享經濟的普及，讓不少商家看好這一市場，線上線下租賃公司也前來搶占市場，甚至打起價格戰。業內人士稱，“隨時隨地都能租車”的“分時租賃”模式或將在島城普及。

    記者 薛飛

　　探訪

　　一天20多元租輛電動車

　　魏女士家中有一輛SUV車型，平日使用較為頻繁，但總是覺得不夠用。她聽說青島現在有了租賃電動車公司，昨日來到山東路附近一家租車公司咨詢租車相關細節。“接送孩子、購物買菜等方面都很方便。”魏女士說，這一點她和丈夫達成了共識，而且這款車車型比較小，又屬于電動車，很省錢。

　　這家租車公司工作人員告訴記者，該車型被稱為“小靈狗”，滿電情況下續航120-150公里，租賃價格較為優惠。“首次租賃前兩個月只要500元/月，以后只需要800元/月，除去保險費用，計算下來一天只需要20多元錢。”這名工作人員說，目前這種電動車租賃在不少城市很流行，青島分公司啟動幾個月后，前來租車的市民數量可觀，目前該公司在青島地區投放車輛共計1800輛，所有車輛均有完善的車險，用以保障用戶的安全出行。

　　算賬

　　一年可以節省5000多元

　　對市民來說，在市區選擇電動車也是“省事省錢”。租賃了一輛“小靈狗”的孫先生給記者算了一筆賬，一輛1.6L的燃油汽車，按年度家用行駛公里數15000公里、每100公里平均油耗7L來計算，每年的燃油費大概6500元；而一輛純電動汽車，1度電可行駛10公里，一年的電費也就1000元，與燃油車相比，不僅能節省5500元，而且還是零尾氣排放，節能又環保。

　　早在去年，青島特來電新能源有限公司就推出了汽車租賃活動，不過，特銳德的模式是“以租代售”——先交納3萬元的首付，之后的每個月只需600元就擁有自己的汽車，而且“租的車5年后真能變成自己的了”，這種模式在島城目前較為受歡迎。

　　競爭

　　線上租車爭奪線下市場

　　越來越多的公司開始進軍電動車租賃市場，線上租車也開始沖擊線下市場。目前，在青島線下市場有特來電、小靈狗，線上有樂視、一嗨、神州、e動租車等互聯網汽車公司。

　　據了解，特來電分時租賃給出了大幅優惠政策，旗下有眾泰云100、北汽EV200等車型，傳統租賃每月600元起；分時租賃不收起步費，每公里0.25元—0.5元，全天價格在60元-90元之間。小靈狗目前只有傳統租賃模式，前兩個月500元/月，之后為800元/月。線上租車更便宜，樂視甚至打出了5元/小時的超低價概念，而一嗨神州則在模式上實行了創新，租車無固定網點，采取“叫車后送車上門”形式。

　　問題

　　充電樁太少急需增加

　　最近幾年，國家支持國產電動車發展，各類針對電動車的扶持政策也陸續出臺。比如一臺北汽EV200就能補貼幾萬元，引導購車市民去選擇電動車。而這其中的背景，一是支持國產企業，另外則是為了保護環境，電動車能避免汽車燃燒所釋放的有害氣體。

　　雖然環保又省錢，但如何充電是目前電動車急需解決的問題。雖然在國家政策支持和特銳德公司對電動車推廣下，部分地區安裝了充電樁，但如果應對未來更多數量的電動車依然遠遠不夠。

　　“青島還將繼續普及充電樁。”特銳德旗下特來電項目相關負責人這樣說。而一些租車公司相關負責人表示，公司也將幫助租賃汽車的用戶解決充電問題。

　　未來

　　“分時租賃”有望普及

　　電動車市場租賃模式有多種，去年，特來電在嶗山提出“分時租車”模式。這種模式使用一個APP，就能搜索到附近的租賃網點和車輛信息，用戶在線就能自主完成預約、取車、臨時停車及異地還車等服務。不過也并不是所有的市民都能隨意租車，市民還需提供身份證、駕照、實名電話號碼等資料，到門店完成手續才行。不過，由于充電樁和使用者數量較少，這種租車模式還未大規模使用。“國家政策對電動車的支持給電動租車行業帶來前所未有的發展機遇。”青島市商貿發展和市場促進處相關負責人表示，新能源汽車推廣初期，消費者對車輛性能、電池可靠性、使用便捷性顧慮較多，這種模式還需要一段時間才能普及。“現在北京、上海、寧波等多個地區開展分時租賃了，青島不久之后也將實行這種模式，讓市民租車更方便。”該負責人說。