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　　坐上地鐵，從嘉陵江路到董家口火車站只需一個(gè)多小時(shí)。記者從青島地鐵集團(tuán)了解到，昨日兩北（兩河站-北京路站）區(qū)間暗挖段左線小里程成功貫通，與明挖段順利對(duì)接。這是青島地鐵13號(hào)線第一個(gè)安全貫通的隧道，標(biāo)志著13號(hào)線建設(shè)取得重大進(jìn)展。據(jù)悉，地鐵13號(hào)線一期工程土建工程已經(jīng)完成過半，預(yù)計(jì)到今年年底，一期土建工程將全部完工，同時(shí)二期工程前期工作也正在加快推進(jìn)，將于年內(nèi)開建。

　　首個(gè)區(qū)間隧道實(shí)現(xiàn)貫通

　　據(jù)悉，青島地鐵13號(hào)線位于青島西海岸新區(qū)，總體呈東北—西南走向。線路起于青島經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)的嘉陵江路站，終于董家口火車站，正線全長(zhǎng)約70公里，設(shè)車站23座（地下站9座，高架站14座），平均站間距3.16公里，通過與地鐵1號(hào)線、6號(hào)線等多條線路換乘，實(shí)現(xiàn)與軌道交通線網(wǎng)的有機(jī)結(jié)合。青島地鐵13號(hào)線是新區(qū)首條地鐵輕軌線路，也是目前新區(qū)投資規(guī)模最大的基礎(chǔ)設(shè)施工程，全線分兩期建設(shè)實(shí)施。一期工程（井岡山站至大珠山站），線路長(zhǎng)為28.8公里，設(shè)車站13座（地下明挖車站7座，高架站6座），設(shè)靈山衛(wèi)停車場(chǎng)1處；二期工程線路長(zhǎng)41.14公里，設(shè)車站10座（地下明挖車站2座，高架站8座），設(shè)古鎮(zhèn)口車輛段1處，董家口停車場(chǎng)1處。

　　記者在采訪時(shí)獲悉，地鐵13號(hào)線兩北區(qū)間左線小里程全長(zhǎng)222.8米，采用礦山法施工。2015年正式開工，完成豎井井身開挖后，轉(zhuǎn)入橫通道施工，成為全線首個(gè)進(jìn)入橫通道施工的暗挖工點(diǎn)。正式轉(zhuǎn)入暗挖正線施工后，又成為全線首個(gè)轉(zhuǎn)入正線施工的工點(diǎn)。此次貫通的左線小里程經(jīng)10個(gè)月施工，成為全線第一個(gè)貫通的隧道。

　　暗挖隧道施工難度大

　　據(jù)地鐵施工人員介紹，兩北區(qū)間暗挖隧道洞身穿越強(qiáng)風(fēng)化花崗巖地帶，圍巖節(jié)理裂隙發(fā)育、巖體較破碎，期間掌子面、拱頂出水較多，圍巖滲透系數(shù)高，穩(wěn)定性極差。青島地鐵西海岸軌道公司通過加強(qiáng)超前地質(zhì)預(yù)報(bào)、超前地質(zhì)鉆探、監(jiān)控量測(cè)工作，采取有效的支護(hù)措施，嚴(yán)格按照“管超前、嚴(yán)注漿、短開挖、強(qiáng)支護(hù)、快封閉、勤量測(cè)”的18字方針進(jìn)行暗挖施作。暗挖隧道臨近居民住房，下穿燃?xì)夤芫€，對(duì)爆破施工的振速有極高要求。中國(guó)交建等施工單位不斷優(yōu)化爆破設(shè)計(jì)參數(shù)、調(diào)整單孔裝藥量、增加雷管段位數(shù)，持續(xù)降低爆破震動(dòng)對(duì)周邊環(huán)境影響。

　　目前地鐵13號(hào)線一期工程土建工程已經(jīng)完成超過50%，部分區(qū)間將于今年6月份開始鋪軌，預(yù)計(jì)今年年底，一期的土建工程將全部完工。據(jù)了解，地鐵設(shè)計(jì)時(shí)速可達(dá)到120公里，考慮到停靠站等因素，13號(hào)線建成通車后運(yùn)行時(shí)速能達(dá)到60公里每小時(shí)，屆時(shí)從嘉陵江路到董家口火車站，近70公里路程只需一個(gè)多小時(shí)的時(shí)間就能跑完，而且地鐵13號(hào)線將與1號(hào)線、6號(hào)線、12號(hào)線進(jìn)行換乘，實(shí)現(xiàn)“大青島”各區(qū)域間的串聯(lián)。

　　記者 吳帥 攝影報(bào)道