?　　公交線路規劃調整等有了具體標準。昨日，記者從市運管局獲悉，結合我市“市區公共交通1小時優惠換乘”政策的實施，以及地鐵線路的陸續開通，我市近期制定了 《青島市公交線網規劃標準與實施條件》（征求意見稿）（以下簡稱 《意見稿》），并向社會公示，請廣大市民提出意見和建議，市民可通過青島市道路運輸管理局網站（http://ygj.qdjt.gov.cn）查詢。

　　劃分7個公交服務區

　　《意見稿》指出，據青島市城市總體規劃和公交客流出行特征，將青島市中心城區劃分為7個公交服務區，本市未來的公交線路包括常規公交線路和特種公交線路兩種。其中，常規公交線路指全天運營時間超過10小時，發車間隔小于30分鐘的線路。常規公交線路包括快線、干線、支線三種類型。快線采用長距離、大站距的運輸模式，主要為城市組團間和跨組團客流提供快速運輸服務。干線主要為客流走廊、交通干道提供沿線集散服務，并為城市相鄰組團間中距離客流提供中速運輸服務。支線主要為交通次干路、支路網提供沿途集散服務，同時為軌道、快線等上層次公交線網提供客流接駁服務。特種公交線路包括高峰線（針對早晚高峰時段提供服務的線路）、定時班線（指車輛發車間隔大于30分鐘，且在沿途站牌上標明首末站發班時間的公交線路）、假日線（工作日不提供服務）、旅游線等。

　　《意見稿》中還提到，根據各等級線網的運營里程特點，建議快線、干線類型的公交線路采用計程制票價或者分段制票價形式，支線采用一票制票價形式。

　　新線開設應滿足倆條件

　　《意見稿》對線路開通、取消、調整等確定基本要求和原則。其中新線開設原則上應同時滿足設施條件和客流條件兩個要求：設施條件僅達到低等配置 （指滿足線路運營組織和人員保障的基本需求）時，擬開設線路的客流應滿足客流條件；當設施條件達到中等配置（指滿足線路半數以上車輛運營、夜間停放和人員保障需求）時，客流條件可適當放寬，快線、干線（其它）、支線可分別按照設施低等配置時的70%、85%、85%執行；當設施條件達到高等配置（指滿足線路全部車輛運營、夜間停車和人員保障需求）時，客流條件可適當放寬，快線、干線（其它）、支線可分別按照設施低等配置時的60%、75%、75%執行。

　　取消線路

　　符合以下三種情況之一即可啟動：

　　新開線路經過試運營評估后，實際客流規模未達到線路開行要求的客流實施條件；既有線路客流呈持續下降趨勢，且低于線路開設的客流實施條件；受外部條件硬性制約（車站、道路等）。

　　應同時滿足以下三個約束條件：

　　不產生新的公交服務空白區域；不造成原線路服務區域產生2次及以上的換乘出行問題；可替代線路的服務時間包含調整線路服務時間。

　　調整線路

　　符合以下三種情況之一即可啟動：

　　線路不符合規劃標準中的相關技術指標；線路未達到線路開設的客流條件，且客流呈持續下降趨勢；受外部條件硬性制約（車站、道路等）。

　　應同時滿足以下三個約束條件：

　　不產生新的公交服務空白區域；不造成原線路服務區域產生2次及以上的換乘出行問題；可替代線路的服務時間包含調整線路服務時間。

　　 [編輯: 王連藝]