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　　又到櫻桃成熟時(shí)，或紅或紫或金黃的大櫻桃壓彎了枝頭，令人垂涎欲滴；與此同時(shí)，青島機(jī)場也迎來了生鮮貨運(yùn)最旺季，進(jìn)入了“櫻桃時(shí)間”。來自青島機(jī)場的數(shù)據(jù)顯示，從4月1日至今，機(jī)場物流公司共保障出港櫻桃貨量已近300噸，同比去年上漲了17%，長沙、成都、廣州成為需求量最大的三個(gè)城市，尤其是青島本地櫻桃從地頭采摘到空運(yùn)至異地送進(jìn)消費(fèi)者的舌尖，一般僅需36小時(shí)。記者 傅春曉

　　7:30 采摘

　　記者來到鐵嶺莊村民車書亭的櫻桃地里，他正忙著打理櫻桃，一顆顆飽滿紅潤的大櫻桃掛滿枝頭。記者看到，他把一個(gè)小桶掛在樹枝上，隨手摘了櫻桃就放在桶里，摘一會(huì)兒就換一個(gè)樹枝。 “摘櫻桃都是轉(zhuǎn)著摘，挑熟的最好的摘。 ”車書亭告訴記者，一般樹頂?shù)臋烟矣捎诠庹粘渥悖园l(fā)育更好。每摘完一小桶，車書亭就會(huì)將桶內(nèi)櫻桃倒到旁邊的竹筐里，然后再摘。一個(gè)多小時(shí)過去，他已經(jīng)摘了滿滿兩大筐。

　　9:30 交易

　　將櫻桃筐裝上三輪車，車書亭載著櫻桃來到村里的櫻桃交易市場。此時(shí)正是櫻桃的交易高峰，一筐筐、一盆盆不同大小、品種的櫻桃在地上擺了好幾排，來“抓貨”的小販們順著過道走來走去，碰到合適的貨就會(huì)停下來和農(nóng)戶們商談價(jià)格，還有的“抓”完了現(xiàn)貨之后“意猶未盡”，直接跟著農(nóng)戶到地里再次采摘。記者在大棚里呆了一會(huì)兒，發(fā)現(xiàn)往來的農(nóng)戶和商販們絡(luò)繹不絕，不斷有農(nóng)戶騎著自行車、摩托車，開著三輪車，推著小推車前來賣貨。

　　11:30 分揀

　　“抓”完貨后，記者又來到不遠(yuǎn)處搭建的工棚處，這里正在進(jìn)行分揀包裝。地上堆著一座座小山一樣的櫻桃，8名女工正在工棚內(nèi)麻利分揀，她們先按照顏色深淺，將櫻桃分成不同的幾個(gè)小堆，隨后打開統(tǒng)一的白色保溫箱，將櫻桃按照蒂頭的朝向一層層鋪在箱內(nèi)，一箱能裝5斤，裝完后再在上面鋪上厚厚一層衛(wèi)生紙，吸潮、防震，最后用膠帶將保溫箱密封好后放入紙箱內(nèi)。

　　16:00 裝車

　　分揀之后，工人將一箱箱裝好的櫻桃搬到冷鏈車上，將箱子碼放整齊，雖然聽上去簡單，但因?yàn)樨涍\(yùn)量大，這個(gè)過程要一直持續(xù)10個(gè)小時(shí)，裝到凌晨兩三點(diǎn)鐘。 “一車能運(yùn)送30噸，主要往廣州、上海、北京、烏魯木齊發(fā)貨”，新軻空運(yùn)負(fù)責(zé)人杜革新告訴記者。裝箱完畢，冷鏈車從平度出發(fā)，經(jīng)過一個(gè)半小時(shí)后，這些貨就能到達(dá)機(jī)場，坐著飛機(jī)飛往全國各地。 “就算是最遠(yuǎn)的烏魯木齊，也能保證從摘下到送達(dá)的時(shí)間控制在36小時(shí)以內(nèi)。 ”杜革新介紹，空運(yùn)到外地后，大櫻桃身價(jià)能翻兩三番，成了很多南方城市的“貴族水果”。

　　次日5:00 安檢

　　來到機(jī)場，工作人員將已經(jīng)包裝好的一摞摞紙箱，送上安檢傳動(dòng)帶。隨后，工作人員將貨郵運(yùn)單交給安檢人員，上面列出了此次櫻桃貨運(yùn)的件數(shù)、重量等信息。通過安檢驗(yàn)貨無誤后，包裹得嚴(yán)嚴(yán)實(shí)實(shí)的櫻桃箱子摞成兩到三摞，通過行李托盤車運(yùn)送到倉庫內(nèi)。等到飛機(jī)來臨，再把櫻桃拖到停機(jī)坪上。

　　次日10:00 裝機(jī)

　　飛機(jī)落地后，工作人員先使用傳送帶將櫻桃運(yùn)送上機(jī)，然后進(jìn)入高約1.2米的貨艙后，輕拿輕放，弓著身子在貨艙里把櫻桃放在最合適的艙位。工作人員會(huì)針對櫻桃的重量和體積特點(diǎn)，結(jié)合航班的具體機(jī)型，把櫻桃配載在飛機(jī)平衡重心影響最小、相對最安全平穩(wěn)的艙位中，防止櫻桃受到擠壓。

　　當(dāng)日11:10飛機(jī)起飛，青島櫻桃將在13:35降落廈門機(jī)場，隨后，冷鏈車會(huì)將櫻桃送往客戶手中。