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　　近日，青島航標處按照國際通用標準對轄區(qū)青島港及附近水域五條航線進行了分批次、大規(guī)模的浮標標號調(diào)整，使港口航道位置標識更加易于識別。這也是青島航標處歷史上規(guī)模最大的一次標號調(diào)整工程。 記者 宋新華 通訊員 姜鵬

　　設(shè)置時間不同 原編號不統(tǒng)一

　　青島港作為中國少有的天然深水良港，水深充足，早期浮動助航標志主要采用順序編號形式，圍繞礁盤、淺點等對礙航物進行簡單標識，隨著船舶大型化和港口、航道的快速發(fā)展，青島港航道逐步拓寬，水深也不斷增加，為滿足船舶大型化和船舶直靠青島港碼頭的新需求，青島航標處在青島港及附近水域逐步增設(shè)了大量浮動助航標志，特別是2005年到2006年，實施了青島港航標綜合配布改造工作。

　　通過配布改造，船舶航行受限制水域、事故多發(fā)區(qū)的警戒更嚴密，標識更清楚，航標布局更加合理。但由于航標配布時間的差異，導致青島港及附近水域浮動助航標志編號的科學性、合理性、規(guī)范性日顯不足，調(diào)整工作刻不容緩。

　　“比如，一些航道上早期設(shè)置的浮標按照順序編號從1到10，這也是一種航標編號方法，但按照國際上最常用的標準，應該是進港方向左雙號右單號，航道左側(cè)的浮標為紅色，號碼為雙數(shù)，航道右側(cè)的浮標為綠色，編號為單數(shù)。我們原有的早期編號設(shè)置有的使用順序編號，有的使用左雙右單，現(xiàn)在看起來不統(tǒng)一，航行的船舶看起來會有點亂。”航標處相關(guān)負責人介紹，航標編號是每個航標的身份證，號碼可傳遞位置、航道等重要航行信息，基于現(xiàn)在部分航標編號不統(tǒng)一的問題，青島航標處決定對現(xiàn)有航道編號進行系統(tǒng)大調(diào)整。

　　航標編號調(diào)整 兩天完成63處

　　自5月17日起，青島航標處抓住近幾天海況良好的優(yōu)勢條件，按照進港方向左雙右單的國際命名原則，對青島港及附近水域五條航線浮標標號分批次進行調(diào)整。記者了解到，此次涉及的航標數(shù)量共有63座。

　　工作人員駕船出海，把順序編號全部改為左雙右單編號。經(jīng)過兩天的忙碌，昨日下午，標號調(diào)整工程已經(jīng)全部竣工。新涂刷的標號清晰統(tǒng)一，給過往船舶提供了明確的引導。本次編號調(diào)整距上次航標大調(diào)整已經(jīng)10年，而這次調(diào)整也是青島航標處歷史上最大規(guī)模的一次調(diào)整工程。

　　據(jù)悉，本次編號調(diào)整在考慮青島港及附近水域浮動助航標志科學性、合理性的同時，重點考慮其編號的穩(wěn)定性、一貫性，航標的位置、涂色、燈質(zhì)等其他參數(shù)均不作改變。如，基于青島港及附近水域浮動助航標志編號現(xiàn)狀，青島港港外主航道仍按自然數(shù)字編號；青島港專用航道編號仍沿用字母開頭，加自然數(shù)形式進行編號，等等，這樣船舶使用起來不會因為航標調(diào)整過大而“亂了方寸”。

　　調(diào)整工程剛剛結(jié)束，青島德安信達國際船務有限公司高級船長王競鈞就發(fā)信感謝，王競鈞說，作為一名船長，進出港口必須使用航標導航，而如今航標使用完全符合國際習慣，他在進出港口時航行更順利了，新航標的科學性、系統(tǒng)性給他帶來了極大的便利，新航標號便于記憶，并可清晰辨別，大大提升了青島港航海環(huán)境的安全性。青島港引航站是青島港使用航標最多的部門，每天為進出青島港的船只提供引航服務，而新航標編號更加符合航海者的航行習慣，引航工作開展起來也更方便。

　　“青島航標處管轄的航標一共有699座，除了這次調(diào)整的63座外其他的全部按照國際常用標準來設(shè)置，這次調(diào)整工作完成，青島港附近的這些航道標識基本不需要再改動了。 ”航標處一名負責人說。

　　為做好此次編號調(diào)整的前期準備工作，青島航標處廣泛走訪調(diào)研，在征求海軍、引航、當?shù)睾Ｊ虏块T和各港航企業(yè)的意見和建議后，擬定航標編號調(diào)整配布方案，組織有關(guān)專家對方案進行評審。

　　記者獲悉，本次青島港及其附近水域浮動助航標志編號調(diào)整方案的實施，使青島港及其附近水域浮動助航標志編號更加科學、合理，使港口航道、重要的孤島及明（暗）礁的位置標識更加清晰、易于識別，航標助航效能將得到明顯提升。