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　　2009年6月26日，開工建地鐵設試驗段；2010年6月，進入全線施工階段；2013年基本完成土建工作；2014年4月10日正式進入鋪軌階段；2015年9月，北段進行試運行；2015年12月16日，北段通車；而今年底，將全線貫通。近年來，青島地鐵3號線一直牽動著不少購房者的心。俗話說“地鐵一響，黃金萬兩”，隨著地鐵時代的來臨，島城“地鐵房”更是越來越熱，“萬元線”隨地鐵一路北上。

　　地鐵開通改變樓市版圖

　　“地鐵和地面交通絕對是兩個體驗。”家住雙山附近的楊女士在上周六和閨蜜體驗了一把地鐵，“從雙山站到李村站，非常舒服，沒有堵車的焦躁。”楊女士的工作單位在市圖書館附近，每天早上擠605路對她來說是一件痛苦的事情。“一路上不知道有多少堵點，有時候晚走十分鐘，就要多堵上半小時。”楊女士一直期盼地鐵3號線全線開通，“到時候擠地鐵也不會覺得辛苦。”

　　其實，具備快速、便捷等特性的地鐵，改變的不僅僅是人們的出行，更深刻改變的是城市的格局和樓市的版圖。“兩個朋友都在我周圍買房，前年一個在合肥路永旺附近，去年一個在淮安路上買房。”楊女士說，“他們都是特意離地鐵站很近。”其實，伴隨地鐵的延伸，島城的樓市版圖也在不斷變化。對于購房者來說，他們買房又多了一條重要的參考標準，就是房子附近有沒有地鐵站。

　　記者走訪發現，地鐵盤顯然已經成為各家開發商們爭奪客源的法寶。如今島城打著地鐵概念漲價的樓盤不在少數，在已經開通的地鐵站口，更是有不少開發商借地鐵之名宣傳項目。尤其是最先開通的地鐵3號線，已形成了兩大新興居住區，市北區的新都心片區內已經盤踞萬科、和達、海爾、青建等一系列大型房企；李村周邊則吸引了中海、海信、海爾等實力地產商進駐。

　　曾經，青島地鐵3號線沿線樓盤以剛需及改善為主，是不少年輕人置業的目標。不過如今這兩大區域的房價已經水漲船高。青島地產圈業內人士認為，地鐵與房地產也是相輔相成的。從外地城市的經驗來看，“地鐵一開，房價必漲”的規律也在青島應驗。雖然3號線剛剛通車，但最近幾年，3號線沿線周邊的樓盤房價增長幅度明顯高于其他區域。

　　“萬元線”隨地鐵一路北上

　　如今，對地鐵感受最深的就是李村商圈，目前路經此處的地鐵3號線已經投入使用，地鐵2號線正在進行軌道建設。正是因為地鐵的緣故，幾年來，買房者對李村樓盤開盤熱銷的場景并不陌生。“當時售樓處擠滿了人。”市民劉先生還對去年李村一個樓盤的開盤場景記憶猶新，“主要是附近有地鐵站，很多和我一樣在市南工作的人都看好這里。”

　　近年來，李村商圈成為樓市萬元線的膠著地，樓市萬元線曾經在這里幾進幾退，如今萬元線已經輕松穿過這里，所依托的就是地鐵。像李滄區政府周邊的M3號線萬年泉路站點和M2號線棗山路站點距離很近，這里是青島最早打出地鐵盤的區域之一，該區域內的超級大盤中海國際社區就是主打地鐵概念，熱銷了兩年如今已經清盤。此外，海信東山郡、海爾鼎世華府等項目銷售情況一直不錯，甚至登上區域熱銷榜，一些項目在開盤之初，甚至出現“日光”的現象。

　　不僅如此，隨著李村商圈地鐵的通車，不少項目已經搭上這個順風車。據房地產從業人員表示，目前打著地鐵概念漲價的樓盤不在少數。像位于大嶗路上的海信東山郡，位于夏莊路上的中央公園、銀座廣場等李滄區的樓盤項目都是主打地鐵概念，均價已在每平方米萬元以上。“九水路以南幾乎看不到低于每平11000元的房子了。”有業內人士表示，這個價格都趕超市北區的部分區域。

　　除了新房以外，李村商圈的二手房也越來越吃香，地鐵3號線北段通車的四個車站輻射半徑內的住宅一直非常“火爆”。雖然李村商圈有不少“老房子”，房齡不小，但是因為臨近地鐵，在二手房市場上銷售的卻很好。有中介人員表示：“地鐵是一個很重要的‘加價’因素，很多過來買房的年輕人都在嶗山區或市南區上班。地鐵是他們買房時考慮的重要因素之一。”

　　次新房價格攀升顯而易見

　　根據相關規劃，市北區將新都心作為其發展的核心區域，未來將發展成為市北區新的文化、商務和高端居住中心。麥凱樂、永旺、凱德MALL等商業綜合體已進駐，商業配套日益完善。雖然3號線只通到雙山站，但是新都心周邊樓盤的價格增長幅度，相比其他區域十分迅速。“還記得當初在鴻仕雅居買房的時候，五六千元一平方米覺得真不值，誰料想現在已經13000元/平方米了。”曹先生慶幸當初還是出手買了房。近幾年，新都心的房價是水漲船高，2012年8月份，萬科城項目的均價在11800元/平方米左右；3年以后，目前雙山地鐵站周邊的項目，包括和達中心城、保利葉公館等項目在內，均價在14000元/平方米左右，價格攀升顯而易見。

　　目前，新都心區域的住宅項目大多已交付，和達中心城、萬科城、保利葉公館、海爾時代廣場等也處于清盤狀態，今年片區內面市新盤僅海爾的兩個項目。據記者了解，如今新都心的新房單價普遍在15000元/平方米左右。

　　不僅是新房，新都心的二手房也頗受追捧，這些房子多屬于“次新房”。“主要是有地鐵概念支撐，我們一般會帶著客戶看一眼清江路南端的地鐵口，然后再帶他們去看房，這樣就會有親身感受。”有房產中介工作人員告訴記者，“新都心的多數房子以自住為主，所以二手房源比較有限。”記者注意到，清江華府的二手房均價在17000元/平方米，海爾時代廣場的二手房均價在15000元/左右，而萬科城有些街區的二手房單價已經超過20000元/平方米。

　　大型商超布局“地鐵商業”

　　地鐵的開通，讓青島的樓市一下子邁入“地鐵時代”，這在一定程度上將改變島城市民的居住習慣。伴隨著地鐵3號線北段試運營的進行，周邊商圈的明顯變化也映入市民眼中。除了地鐵口周邊的商鋪，大型商場也在布局“地鐵商業”，將商場與地鐵連接。

　　過去，說起青島的商業，大家首先想到的恐怕是香港路商圈。但是地鐵開通之后，新都心商圈、李村商圈、火車北站商圈將會與青島老城區相互串聯，形成一條 “商業地鐵線”。而隨之帶來的地鐵周邊商業，也將會改變目前島城的商業格局。以新都心為例，就在去年人們還在感嘆新都心交通購物不便，但是去年隨著地鐵的通車，永旺、麥凱樂等商業綜合體的營業，使得新都心商圈雛形初現。而作為傳統的青島商圈，業內人士表示李村商圈在迎來地鐵通車之后，也呈現出人流量激增的狀況，周末時都可以比肩臺東的大型商圈。

　　業內人士分析，2016年地鐵對于房地產市場的影響不容小覷，雖然有關地鐵規劃并不是近期發生的，但地鐵3號線北段的正式運營，讓青島市民真切體驗到居住在地鐵站附近的優勢，地鐵可以真正的避免交通擁堵，住在地鐵站附近，即便距離辦公區較遠，到達速度和時間也是可以保障的。由此可以預測，2016年地鐵仍將是深入影響島城樓市的重要因素。

　　撰稿 記者 王曉磊