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　　半島都市報4月27日訊（記者 馬正拓 通訊員 蔣青） 青島新機場的建設備受關注。4月27日，記者從新機場建設指揮部獲悉，作為全國首個集高鐵、地鐵于一體的零換乘綜合交通中心，青島新機場的綜合交通樞紐自去年開工建設以來，目前進展順利。其中配建的停車樓預計8月份就能完成土方及基坑支護施工，明年8月完成主體結構施工。綜合交通樞紐的近距離效果圖當天也首次發布。

　　據悉，青島新機場綜合交通中心（GTC）是全國首個集高鐵、地鐵于一體的零換乘綜合交通中心，其位于機場核心區，緊鄰機場航站樓，包括停車樓和交通換乘中心兩大部分，總建筑面積約20萬平方米。其中，停車樓建筑面積約15萬平方米，主要用于旅客停放車輛；交通換乘中心建筑面積約5萬平方米，主要功能是與高鐵、地鐵連接，兼具公共交通、商貿服務等功能。

　　根據設計，GTC與航站樓貫通，總體分為地上兩層、地下兩層，負二層與地鐵、高鐵站廳同層連接建設，旅客可以自航站樓通過連廊進出GTC，經由換乘廳直接進入地鐵、高鐵站廳購票后下至站臺層乘車，極大縮短廣大旅客的出行時間。其最大特色在于與高鐵、地鐵機場站結合建設，實現了航空、軌道、高鐵等交通方式的零換乘，形成空陸一體的交通體系。

　　目前，在新機場綜合交通中心的施工現場，呈現出一派繁忙的景象。據介紹，停車樓工程正處于土方施工階段；換乘中心（除影響區外）其他工程正在進行地面清表和種植土剝離等施工準備工作；項目臨建辦公、生活區，已搭建完畢，達到入住要求。其中停車樓預計于2016年8月完成土方及基坑支護施工；2017年8月完成主體結構施工；2018年10月完成裝修及安裝施工；2018年底完成綜合驗收。

　　據悉，青島新機場綜合交通中心工程作為高標準的綜合交通樞紐，位置極其特殊，除機場投資建設的停車樓及交通換乘大廳，還包括濟青高鐵機場站和地鐵8號線機場站，同時新機場的“指揮心臟”塔臺也位于此區域內，并與航站樓及站前高架緊密相連，其建設程序復雜程度可想而知。該工程設計功能“包絡萬象”，且標準不一，涉及的業主較多，在施工過程中將與航站樓、站前高架橋、高鐵、地鐵、塔臺形成多方立體交叉作業的形勢，對整個新機場建設工期起到了關鍵的制約和影響作用。

　　青島新機場建設指揮部副指揮長吳有勝介紹，經過市機場辦、市交通運輸委等單位的積極協調，指揮部、認真吸取其他新機場的建設經驗，積極整合建設資源，與高鐵、地鐵等建設單位經多次溝通達成意向，最終確定高鐵機場站和地鐵機場站由機場統一代建，此舉在機場建設史上也算首例，工程代建將有效縮短建設工期，降低施工管理難度，有效提高工程建設質量。

　　青島新機場將有效整合周邊現有交通資源，規劃建設集航空、鐵路、公路、城市軌道等多種方式于一體的“全通型”綜合交通樞紐，實現1小時通達青島全域、1.5～2小時覆蓋半島主要城市的客貨集疏目標。依托發達的地面交通網絡和空中航線，青島新機場將成為內聯全國、外接全球的世界級中轉樞紐和國際門戶。

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　　 （來源：半島網-半島都市報）