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視覺中國供圖

　　工信部副部長、國家航天局局長許達哲２２日表示，我國火星探測任務(wù)正式立項。我國將在“十三五”規(guī)劃的末年，就是2020年前后發(fā)射火星探測器，一步實現(xiàn)繞火星的探測和著陸巡視，這相當有難度。

　　繞、落、巡一次完成

　　“火星探測是空間科學界和航天界關(guān)注的一個重大方向，今年１月１１日正式批復首次火星探測任務(wù)。”許達哲說。因為火星探測每一個窗口（地球與火星最近）要２６個月才能遇到，所以正在嚴密地制定工程計劃，爭取在２０２０年這個窗口由我國長征五號運載火箭發(fā)射探測和著陸巡視的火星探測器。許達哲認為，首次火星探測對我國是一個挑戰(zhàn)，它將標志中國真正意義上邁入深空探測。

　　中國航天科技集團五院黨委副書記、新聞發(fā)言人王中陽表示，我國火星探測任務(wù)有五大科學目標：火星形貌與地質(zhì)構(gòu)造特征、表面特征與水冰的分布、火星表面物質(zhì)組成、火星大氣的電離層以及火星表面氣候環(huán)境的特征、火星的物理場與內(nèi)部結(jié)構(gòu)。目前，火星探測器的研發(fā)正在五院開展。

　　與探月工程繞月、落月、從月球返回分三期完成不同，中國探火工程有望在２０２１年前后一次性完成繞、落、巡三項任務(wù)。中國航天科技集團五院火星探測器總設(shè)計師孫澤洲說，中國的火星探測任務(wù)形式在國外是沒有過的。美國的探測環(huán)繞就是環(huán)繞，巡視就是巡視。“從來還沒有哪個國家一次任務(wù)就同時實現(xiàn)環(huán)繞和著陸巡視。”

　　著陸點區(qū)域已選好

　　曾擔任探月工程二期探測器總設(shè)計師的孫澤洲說，由于中國火星車將使用太陽能供電，從光照角度考慮，最理想的地方是火星赤道附近，但是火星赤道附近的地形復雜。另外，由于登陸火星９９％以上的減速是靠大氣減速，因此著陸點海拔越低減速時間越長，登陸越安全。

　　“綜合考慮地形復雜度、高程、光照條件、溫度等因素，火星比較適合著陸點在北緯５度至３０度的區(qū)域。”孫澤洲說。

　　他說，當初在確定嫦娥三號登月落點時，專家們先畫了一個１００乘３００公里的大區(qū)域，在探測器進入環(huán)月軌道決定要著陸后，又預計了一個落點，最后真正的著陸點與預計的落點只偏差幾百米。“火星著陸點的確定也類似。就好比我們先選擇要去北京，至于落在北京哪個區(qū)哪條街道，是到附近再做精確的選擇。由于火星大氣模型誤差很大，所以在火星登陸的偏差可能會比登月大。”孫澤洲說。據(jù)新華社

　　■分析

    探火與探月有何不同？

　　孫澤洲說，探月工程已為火星探測打下了很好的基礎(chǔ)，如果沒有探月工程，希望火星探測一次就著陸并讓火星車走起來，是不現(xiàn)實的。“但是火星探測僅有一半的環(huán)節(jié)與探月有相似性。”

　　舉個例子，在嫦娥三號任務(wù)中，月球的地形地貌具有不確定性，但其他環(huán)境因素都在可控范圍內(nèi)，可通過設(shè)計規(guī)避風險。但火星除了地形以外，其大氣情況具有很高的不確定性。此外，登陸火星需要經(jīng)過四個階段：氣動外形減速，降落傘減速，反推發(fā)動機減速，著陸器的緩沖腿吸收最后的能量。但月球沒有大氣，登月只有反推發(fā)動機和著陸緩沖兩個階段。

　　孫澤洲說，由于月球距離地球４０萬公里，而火星距離地球最遠時達到４億公里。在探月工程的帶動下，中國已建立深空測控網(wǎng)，能夠?qū)崿F(xiàn)對火星探測器的測控。但是數(shù)據(jù)還不能實現(xiàn)高速傳輸，因此未來的火星車操控要比月球車的操控更為復雜。

　　探索什么科學之謎？

　　孫澤洲說，中國火星探測的科學目標雖然還沒有最終確定，但基本上圍繞這幾個方面：通過光學遙感探測火星形貌，看看火星表面長什么樣；通過光譜等探測火星土壤元素、礦物成分及巖石類型；探測火星空間環(huán)境，包括火星大氣；探測火星土壤結(jié)構(gòu)及水冰，火星表面甚至地下淺層是否有水？

　　“深空探測雖然不會馬上產(chǎn)生明顯的經(jīng)濟效益，但是對于滿足人類探索未知世界的好奇心，拓展人類生活空間，都具有重要意義。”孫澤洲說。據(jù)新華社

（來源：半島網(wǎng)-半島都市報）