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視覺中國供圖

　　工信部副部長、國家航天局局長許達哲２２日表示，我國火星探測任務正式立項。我國將在“十三五”規劃的末年，就是2020年前后發射火星探測器，一步實現繞火星的探測和著陸巡視，這相當有難度。

　　繞、落、巡一次完成

　　“火星探測是空間科學界和航天界關注的一個重大方向，今年１月１１日正式批復首次火星探測任務。”許達哲說。因為火星探測每一個窗口（地球與火星最近）要２６個月才能遇到，所以正在嚴密地制定工程計劃，爭取在２０２０年這個窗口由我國長征五號運載火箭發射探測和著陸巡視的火星探測器。許達哲認為，首次火星探測對我國是一個挑戰，它將標志中國真正意義上邁入深空探測。

　　中國航天科技集團五院黨委副書記、新聞發言人王中陽表示，我國火星探測任務有五大科學目標：火星形貌與地質構造特征、表面特征與水冰的分布、火星表面物質組成、火星大氣的電離層以及火星表面氣候環境的特征、火星的物理場與內部結構。目前，火星探測器的研發正在五院開展。

　　與探月工程繞月、落月、從月球返回分三期完成不同，中國探火工程有望在２０２１年前后一次性完成繞、落、巡三項任務。中國航天科技集團五院火星探測器總設計師孫澤洲說，中國的火星探測任務形式在國外是沒有過的。美國的探測環繞就是環繞，巡視就是巡視。“從來還沒有哪個國家一次任務就同時實現環繞和著陸巡視。”

　　著陸點區域已選好

　　曾擔任探月工程二期探測器總設計師的孫澤洲說，由于中國火星車將使用太陽能供電，從光照角度考慮，最理想的地方是火星赤道附近，但是火星赤道附近的地形復雜。另外，由于登陸火星９９％以上的減速是靠大氣減速，因此著陸點海拔越低減速時間越長，登陸越安全。

　　“綜合考慮地形復雜度、高程、光照條件、溫度等因素，火星比較適合著陸點在北緯５度至３０度的區域。”孫澤洲說。

　　他說，當初在確定嫦娥三號登月落點時，專家們先畫了一個１００乘３００公里的大區域，在探測器進入環月軌道決定要著陸后，又預計了一個落點，最后真正的著陸點與預計的落點只偏差幾百米。“火星著陸點的確定也類似。就好比我們先選擇要去北京，至于落在北京哪個區哪條街道，是到附近再做精確的選擇。由于火星大氣模型誤差很大，所以在火星登陸的偏差可能會比登月大。”孫澤洲說。據新華社

　　■分析

    探火與探月有何不同？

　　孫澤洲說，探月工程已為火星探測打下了很好的基礎，如果沒有探月工程，希望火星探測一次就著陸并讓火星車走起來，是不現實的。“但是火星探測僅有一半的環節與探月有相似性。”

　　舉個例子，在嫦娥三號任務中，月球的地形地貌具有不確定性，但其他環境因素都在可控范圍內，可通過設計規避風險。但火星除了地形以外，其大氣情況具有很高的不確定性。此外，登陸火星需要經過四個階段：氣動外形減速，降落傘減速，反推發動機減速，著陸器的緩沖腿吸收最后的能量。但月球沒有大氣，登月只有反推發動機和著陸緩沖兩個階段。

　　孫澤洲說，由于月球距離地球４０萬公里，而火星距離地球最遠時達到４億公里。在探月工程的帶動下，中國已建立深空測控網，能夠實現對火星探測器的測控。但是數據還不能實現高速傳輸，因此未來的火星車操控要比月球車的操控更為復雜。

　　探索什么科學之謎？

　　孫澤洲說，中國火星探測的科學目標雖然還沒有最終確定，但基本上圍繞這幾個方面：通過光學遙感探測火星形貌，看看火星表面長什么樣；通過光譜等探測火星土壤元素、礦物成分及巖石類型；探測火星空間環境，包括火星大氣；探測火星土壤結構及水冰，火星表面甚至地下淺層是否有水？

　　“深空探測雖然不會馬上產生明顯的經濟效益，但是對于滿足人類探索未知世界的好奇心，拓展人類生活空間，都具有重要意義。”孫澤洲說。據新華社

（來源：半島網-半島都市報）