?　　昨日上午8時(shí)許，李滄區(qū)青連鐵路施工現(xiàn)場(chǎng)，徐工產(chǎn)400D大型旋挖鉆在一陣陣鞭炮聲中徐徐啟動(dòng)，由中鐵十四局三公司青連鐵路項(xiàng)目部負(fù)責(zé)施工的青連鐵路婁山河特大橋第一根樁順利開(kāi)鉆。據(jù)悉，青連鐵路預(yù)計(jì)建設(shè)工期4年，有望2018年全線通車。

　　樁基成孔進(jìn)度加快　　

　　青連鐵路跨婁山河特大橋位于李滄區(qū)婁山后村，該橋東西上跨婁山河、下穿分別于6月25日和9月底運(yùn)營(yíng)的膠濟(jì)客專和青榮城際鐵路，大橋全長(zhǎng)1940.15米，共有墩、臺(tái)59個(gè)，為青連鐵路青島段6個(gè)特大橋之一，昨日開(kāi)鉆的為該橋的13#墩-7#樁。

　　據(jù)悉，由于跨婁山河特大橋的5#-15#墩位于即將開(kāi)通運(yùn)營(yíng)的膠濟(jì)客專和青榮城際鐵路橋下方，樁基、墩柱施工所用的吊車在起吊鋼筋籠及其他施工材料期間，大臂伸展受上方鐵路橋高度限制，為確保膠濟(jì)客專和青榮城際鐵路的運(yùn)營(yíng)安全及該特大橋的施工安全，中鐵十四局三公司青連鐵路項(xiàng)目部進(jìn)場(chǎng)后，超前謀劃，在強(qiáng)攻征遷的同時(shí)，優(yōu)化施工方案，改常規(guī)的沖擊鉆為旋挖鉆施工樁基，從而大大加快了樁基的成孔進(jìn)度，提高了成孔質(zhì)量。

　　全線設(shè)置11個(gè)車站　　

　　根據(jù)規(guī)劃，青連鐵路起自青島北站站前，止于連鹽鐵路贛榆北站站前，全線共設(shè)車站11個(gè)，線路所兩個(gè)。正線共設(shè)車站7個(gè)，分別為紅島、洋河口、（原）膠南、董家口、兩城、奎山、嵐山西，其中洋河口、兩城為越行站，其余均為中間站，（原）膠南站設(shè)綜合貨場(chǎng)1處。洋河口站是既有膠黃線上新開(kāi)設(shè)車站，奎山站為既有站改造，其余均為新建站。其中青島樞紐聯(lián)絡(luò)線，膠濟(jì)膠黃聯(lián)絡(luò)線共設(shè)車站2個(gè)，線路所1個(gè)，車站為營(yíng)海和膠東，營(yíng)海站為既有站改造，膠東站為既有線新開(kāi)設(shè)站。

　　青連鐵路是我國(guó)“五縱五橫”綜合運(yùn)輸大通道的重要組成部分，鐵路自青島北站引出，跨越山東、江蘇兩省沿海的青島、日照和連云港3個(gè)省轄市，正線長(zhǎng)194.39公里，總投資238億元，建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)為國(guó)鐵I級(jí)，雙線電氣化，是以城際客運(yùn)為主兼顧中長(zhǎng)途旅客運(yùn)輸、客貨并重的鐵路干線，建成以后，全線輸送貨物能力為每年3500萬(wàn)噸，客車每天80對(duì)，擬開(kāi)通時(shí)速200公里的動(dòng)車組列車。 青島晚報(bào)/掌上青島/青網(wǎng) 記者 李德銀