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　　近日，2016（第七屆）中國高校材料院長及博士生導師論壇在即墨舉行，就當今全球關注的新材料科技問題，400余高校材料院長及博導和企業家“論劍”。期間，記者通過實地探訪我市一家新材料研發及生產企業發現，該企業為“海陸空”的交通工具生產內飾及零部件，其所使用的鎂合金比現有的鋁合金等材料輕30%以上，能夠給交通工具大幅度“減重”。

　　一對一給本地企業“引路”

　　據悉，該論壇是在教育部、科技部、國家自然科學基金委員會的支持下，由中國材料研究學會青年委員會和國家現代材料科技信息網絡中心自2004年起每兩年舉辦一次，今年是第七次舉辦。以往的論壇均是由各高校的材料院長參加，而本屆論壇首次吸收廣大材料博導參與，規模空前。

　　論壇期間召開了即墨新材料產業發展座談會、青島藍谷發展論壇，國家現代材料科技信息網絡中心也與即墨市政府、青島藍谷管委會簽訂了戰略合作協議，為即墨新材料產業的發展指明了方向，并切實促成合作。會議還設立展覽區，專家根椐每個企業及項目情況，進行一對一、個性化指導，與企業進行直面交流，解決企業難題。

　　新材料讓外觀重量“失衡”

　　新材料是什么？有何用處？昨日下午，在即墨市科技局的推薦下，記者來到青島康泰集團有限公司的產品展覽廳。 “這是無人機翅膀的一部分，長1.5米左右。”工作人員拿起一塊看似非常沉重的鋼板，僅用一根手指便挑了起來。記者托在手上，這個看起來似乎有四五十斤重的“大家伙”實際卻只有一個盤子那么輕。康泰集團的總經理史貴強還向記者展示了一系列外觀和體重“嚴重失衡”的成品，有動車的行李架、散熱器、線路槽等20余個品種。

　　“我們和西安交通大學合作，由柴東郎教授提供技術支持，研發鎂合金材料，然后把這種材料用到海陸空的交通工具上，目前南車的動車、陜飛集團的無人機等都在用我們的材料。”史貴強說，相比于玻璃鋼材料，目前普遍采用的鋁合金材料在重量上能夠輕30%以上，而鎂合金又可以比鋁合金輕30%以上，是目前世界上在韌度強度不減反增的前提下重量最輕的前沿材料。

　　“總量減輕了，那么它在同等條件下的耗能就會相應減少。這就是節能，也是新材料研發及應用的意義。”前來康泰集團參觀的太原理工大學材料科學與工程學院的院長梁偉說。（記者 楊海濤）