?　　文/毛建國

　　清明小長假第一天，一場多車連撞，吸引了公眾目光。據報道，當天下午1時許，G42滬蓉高速常州段往上海方向151公里過橫林樞紐4公里處，因雨天路滑兩輛大貨車不慎相撞翻車，導致后方數十輛車在多點多段相繼追尾相撞。截至當晚9時，事故造成3人死亡，多人受傷，其中7名顱腦受損的傷員在重癥病房救治。（4月3日本報A15版報道）

　　事故之后問原因。交警部門聲稱，由于當天事發路段有霧、有雨，同時又因高速免費的第一天，車流量較大，“兩輛貨車撞上后，后面的司機有的沒注意，有的超速，還有的技術可能也不是特別好就發生了事故。”由此可見，這場車禍當屬于“天災人禍”。相對于“天災”，更值得關心的是“人禍”，所以我們看到，這次事故再次引發了對高速免費的質疑。甚至有人認為，不僅不該免費，反而應該提高收費，以減少車流量，提高道路通暢率。

　　節假日期間發生的擁堵乃至事故，必須引起高度重視。但要回答，車多必然導致事故嗎？稍稍有點出行常識，就明白兩者沒有必然聯系。只是，當車多碰到不文明，也就與事故無限接近了。這也是很多人感慨的，從汽車的保有量上講，我們已經進入了一個汽車社會；但在文化心理，特別是駕駛習慣上，很多人還停留在馬車社會。就高速駕駛而言，本應各行各道、保持車距。可在事實上，很多司機總想走別人的道，唯恐落前車太遠。當不文明行為發生在節假日，再遇到惡劣天氣，不妨想想事故發生的幾率。拿這起高速事故來說，如果各行各道、保持車距，還會發生連環撞嗎？事故損失還會這么大嗎？

　　節假日免費通行的最大意義，是讓人們看到高速公路也有公益回歸的可能性。高速免費與擁堵和事故之間，只有關聯性沒有因果性。別讓高速免費為不文明駕駛背黑鍋。如果因此而從免費走向收費，是在開歷史倒車。而且，這對那些一心想要恢復收費的利益部門來說，正是投其所好。

　　

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