?　　半島網4月1日消息 今天，記者從青島港了解到，3月份，青島港董家口礦石碼頭連續迎來“董家口”、“內比麗娜”、“利瓦”、“阿空加瓜”和“明航”輪5艘世界最大的40萬噸礦石船。至此，進入中國的20艘40萬噸礦石船中，有18艘靠泊董家口港區。青島港一個月內靠泊5艘40萬噸礦石大船，再次鞏固了超級礦船中國母港的地位。

　　大船頻靠，帶來了董家口礦石碼頭忙碌的春天。3月份，董家口40萬噸碼頭單泊位單月外貿作業量達到372萬噸，日均接卸量達到12萬噸，月度單泊位利用率達到88.09，各項數字均創出開港以來歷史新高。

　　在推進供給側改革、化解過剩產能背景下，40萬噸大船的常態化靠泊正為鋼鐵市場帶來一股暖流。董家口礦石碼頭不僅以高效裝卸為客戶降低物流和時間成本，還依托綜合優勢，積極探索礦石交易新模式。例如籌建國內最大的“礦石超市”、搭建貨物質押監管平臺等創新舉措，使港口不僅可以接卸、堆存，更將成為貿易商就地選購交易的平臺。在“訂單式”新型貿易形態和礦石原料供應格局變革過程中，青島港再次搶占了“供給側”改革下新的制高點。

　　青島港總裁成新農表示，青島港的供給側改革方向是根據“需求側”，即由客戶來選擇的。通過自身轉型升級，青島港著力開發增值服務，擴大全程物流體系，更好地滿足船東、貨主需求。一眾巨輪紛紛選擇靠泊青島港，也印證了青島港在效率和服務上的顯著優勢已得到客戶的認可。

　　大船時代的全面到來，供給側改革的政策導向，都對有能力靠泊40萬噸級船舶的國內港口帶來更多機遇，同時提出了更高要求。如何憑借高效率、高配置坐穩40萬噸礦石巨輪母港之位，如何用低成本、優服務對接客戶多元化需求，青島港用一個月連靠5艘大船的成績單給出了答案。

　　文 游瀟

　　 [編輯: 董芳]