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　　由中鐵二局新運公司負責架梁施工的青榮城際引入青島樞紐工程婁山特大橋架梁日前順利實現連通，1#、2#架橋機已在婁山特大橋106#墩順利接頭，預示著該部已完成全線T梁架設任務的90%，為最終開通膠濟客專的目標邁進了堅實的一步。預計今年10月份，青榮城際鐵路將實現全線貫通，屆時也將增開煙威至青島間小編組公交化運行動車組列車。

　　探訪 橋梁工程完成近九成

　　昨日下午，記者驅車來到青榮城際婁山特大橋附近，該橋梁的架梁工作基本完成，仍有部分工人在忙碌地施工，為全線T梁架設早日完工努力。據了解，膠濟客專婁山特大橋位于青島北站至城陽間，南起青島火車北站以北2公里處，北至白沙河附近，是青榮城際鐵路進入青島火車北站的連接線，共計126跨，占新建線路橋梁工程的近90%。去年已架設婁山特大橋49跨，為保證早日開通膠濟客專的目標，項目調整思路積極協調，按照建設指揮部要求決定新增一臺架橋機以確保順利達到開通目標。

　　1#架橋機于今年2月29日通過驗收并開始從婁山特大橋126#橋臺開始進行T梁架設施工，項目部全體員工經過將近一個月白晝黑夜的堅守，嚴把質量關、嚴控工序過程、嚴落安全文明施工、嚴格工裝機械檢查，在確保安全質量的前提下，順利實現既定目標。

　　進展 預計10月份全線貫通

　　據了解，青榮城際鐵路全線以橋梁隧道為主，橋隧比例達62.2%，施工較為復雜，來自全國各地的施工者一直奮戰在一線。濟南鐵路局相關負責人介紹，今年10月份，青榮城際鐵路將實現全線貫通，經過安全試運行后，具備通車條件，市民可乘坐城際鐵路旅客列車往返沿線城市，大幅縮短出行時間。濟南鐵路局也將增開煙威至青島間小編組公交化運行動車組列車，全線貫通沿海城市間快速通道，活躍沿海城市群落客運市場。

　　據了解，青榮城際鐵路開辟了煙臺至青島、威海的快速通道，三地將進入1小時都市生活圈，“同城效應”更加凸顯。記者 李德銀

　　新聞內存 省內投資最大單體鐵路項目

　　記者從濟南鐵路局獲悉，青榮城際鐵路是山東省內第一條區域性城際高速鐵路，也是省內投資最大的單體鐵路建設項目。該條鐵路位于膠東半島，連接青島、煙臺、威海三個主要城市，設計起點為青島北站，終點為榮成站，線路長度近300公里，全線共設青島北、城陽、即墨北站、萊西北站、萊陽站、桃村北站、煙臺南站、官莊站、牟平站、威海北站、威海、文登東站、榮成站13個車站，設計時速為250公里。

　　據悉，該項目已于2010年3月18日正式開工，濟南方向（即墨至榮成段）于2014年12月28日開通，初期就開行了11對動車組列車，主要是從榮成開往北京、上海、濟南等方向。青榮城際鐵路即墨至榮成段通車后，即墨至青島段即引入青島樞紐工程一直在加快施工中。據了解，青榮城際鐵路引入青島樞紐工程全長16公里，包括婁山特大橋、城陽站站改和正線并入膠濟客專三部分。其中利用既有膠濟鐵路約10公里，新建6公里。婁山特大橋是樞紐工程中唯一的控制性工程，全長4027米，占到新建部分的三分之二。