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　　齊魯晚報濟南2月26日訊（記者劉雅菲）26日，記者從濟南市相關部門獲悉，濟南市外地號牌限行方案已經初步確定，擬在工作日的早晚高峰時段，對三條高架快速路及擁堵較嚴重的主次干道限制外地號牌車輛通行。

　　根據統計，在普通工作日，濟南市區道路上行駛的外地牌照車輛約占一成，在節假日期間，外地牌照車輛會明顯增多。今年1月6日，濟南市研究城市交通工作專題會議中提出，要適當采取一定限制措施，在特定時段、特定路段限制外地車輛駛入市區。如今經過一個多月的醞釀，濟南對外地車的限行方案已經初步確定。

　　26日，濟南市相關部門工作人員表示，對于外地車限行，前期做了充分的調研，目前已經形成了初步的方案。該工作人員透露，這一次限行主要是針對早晚高峰時期在路上行駛的外地車，禁行也是有一定區域的。“擬在工作日的高峰時段對濟南市的三條高架快速路和一些擁堵比較嚴重的路段進行限行。”

　　該工作人員表示，根據目前濟南市區高架路的擁堵狀況來看，三條高架路或指的是順河高架、北園高架以及二環東路高架。限行的主次干道還需要進一步確定，經十路、濼源大街等日常高峰期就擁堵較為嚴重的道路，本次或將列入限行范圍。

　　這一初步方案將在進一步完善后于3月份向社會進行公示，征求意見建議。“由于還需要設置禁行標識，并配套相關的抓拍設施，因此征求意見后，還需要完善相關配套設施，預計配套設施在4月就能建設完成，一切準備就緒之后，方案將擇機實施。”據介紹，在實施之前，濟南市相關部門將向社會告知限行的時間、范圍、具體道路等信息。“這些信息將采用通告形式向社會告知”，該工作人員透露，在管控方式上，主要是通過節點設置禁令標志與卡口、電子警察、監控等電子設備抓拍相結合。此外，警車、消防車、救護車執行緊急任務時，在確保安全的前提下，不受此限行時間、限行路線的限制。

　　

在濟南街頭， 外地車的比例不小。齊魯晚報記者 周青先 攝

　　新聞背景

　　167萬輛省城車輛即將飽和

　　本地車輛巨大的增長量，讓濟南的道路變得越來越擁堵。限行外地車，只是緩解交通擁堵的一種方式。

　　據統計，去年濟南共新增機動車225535輛，減去淘汰、報廢的舊車，全年凈增車輛110542輛，全市機動車保有量達到1675167輛，增速為14.41%。

　　這一增長速度相比2014年有所放緩，但依然十分迅猛。記者了解到，按照濟南706.69萬的常住人口計算，平均每31人就有一人購買了新車，按照一年365天計算，平均每天有617輛新車被購買。在新增的汽車數量當中，小型汽車209432輛，占新增機動車數量的92.86%。

　　曾有業內人士分析，按照濟南現有的道路面積和道路結構，200萬輛機動車是承載極限，一旦突破這個限度，交通將陷入癱瘓。現在已經有167萬輛機動車，按照每年11萬輛的凈增速度，再有3年，濟南的機動車保有量就要達到極限。

　　相關調查

　　開外地車上下班的麻煩

　　對于外地車而言，有一些是將濟南作為目的地，有一些是將濟南作為過境地，除此之外，還有相當一部分長期生活在濟南的外地車車主，因此濟南要限行外地車對這一部分車主的影響最大。

　　濟南限行外地車的消息一出，開著一輛外地號牌車的市民田女士就一直在關注著。按照限外的初步方案，田女士上班的時候，如果不能走這些道路，那她開車上班幾乎行不通。“我這輛車是結婚的時候娘家的陪嫁，當時直接在老家掛的牌，牌照的數字也挺吉祥的，所以我們就一直這么開著。”田女士說，如果真的要這么限行，即便是不舍得這個牌照，也得去過戶成濟南牌照，“不能為了個吉祥牌照讓自己無路可走，或者是被處罰呀！”

　　但是對于張先生來說，他的車就不是過戶這么簡單了。“我們總公司在青島，濟南只是一個辦事處，所以我的車也是從青島帶過來的，公司有一輛辦公用車掛的也是青島牌照。”張先生的家人都生活在青島，濟南只是一個工作地點，“我也不確定能在濟南工作多久，可能根據公司業務需要，我還得回青島或者是到別的城市去工作，因此也不方便把車過戶到濟南來。”張先生很無奈，對此，他倒是有一個建議：“像我們這種情況，能不能根據一些證明，讓我們享受濟南車輛的同等待遇，不要對我們限行呢？”

　　他山之石

　　上海

　　高架限外延長

　　效果逐月減弱

　　去年4月15日，上海發布限外新政，工作日7：00-10：00時、16：00-19：00時，高架快速路將禁止外省市號牌小客車、未載客出租車及實習期駕駛人小客車通行，限行時間比原來各延長一小時。去年11月，上海市交通委主任孫建平表示，“解決交通擁堵，限制外牌只是過渡性措施，關鍵還是要提升公共交通服務、改變交通結構。”他介紹，經過相關部門對外牌高架限行范圍擴大半年多的分析，總體看來，剛開始效果比較明顯，隨著車輛總數的不斷增加，最近幾個月效果逐漸減弱。

　　記者從上海市交通委獲悉，車輛的總數一直在增加，限行政策的效果逐漸走低。2015年9月8日的數據顯示：上海市實有小客車總量近320萬輛，其中外牌小客車近100萬輛。在道路交通供需矛盾不斷惡化的背景下，中心城區的道路擁堵時間提前至7點左右，部分地面道路路段行駛車速低于10公里/小時。據東方早報

　　深圳

　　第一次第二次不罰

　　提前申報不受限

　　去年2月起，深圳“限外令”正式生效，截至去年11月，外地車“沖禁令”被查量逐月下降，電子警察共有免罰臨時入深圳外地機動車116994輛的記錄（第一次、第二次不予處罰）。

　　除第一、二次不處罰外，交警還有三項救濟渠道免予正常辦事的外地車錄入，分別是通過互聯網提前申報，每月有一天指標可在限行時間內行駛；對于外省、市常駐深圳機構、來深圳建設單位所有的非深圳號牌車輛以及來深圳參加大型展會的車輛辦理通行證，按通行證上的時間行駛；確實因緊急救助等原因需在限行時段限行路段行駛的，可在24小時內通過83333333報備，經核實后免予錄入。

　　依照《深圳經濟特區道路交通安全違法行為處罰條例》第十一條第（四）項規定，對違反通告規定的車輛駕駛人處300元罰款；依據《機動車駕駛證申領和使用規定》（公安部令123號）規定，一次記3分。據南方日報

　　廣州

　　正醞釀限外

　　會照顧外地辦事車

　　2月初，廣州市交委相關負責人稱，對外地車牌錯峰出行的方案已經上報廣州市政府審批，預計會拿2-3套方案聽取社會意見，不會“貿貿然”。方案內容大方向就是限區域和限時間，廣州作為省會，將照顧其他城市來廣州辦事的外地車輛，但將對本地化的外地車牌施行錯峰出行。

　　廣州市政協委員陳迪生說，“不能說限外，只能說調整出行時間。因為廣州是省會城市，不是直轄市也不是特區，沒有權力不讓其他車進來。”雖然更改了說法，但陳迪生支持廣州限行。

　　不過，廣州市政協委員何偉有不同意見，“現在有很多外地車牌的專車來廣州長期運營，這對廣州本地人是不公平的。我支持專車限外，但廣州作為省會，普遍限外并不支持，會影響廣州的經濟發展。”

　　廣州市政協委員郭俊表示，“廣州不應該限外，畢竟是省會城市，應該更積極地探索疏導的方式，而不是簡單地限制。”

　　據羊城晚報

　　提個醒兒

　　五年以上機動車

　　不允許轉入濟南

　　本報記者劉雅菲濟南一旦限外，勢必有很多外地車會選擇轉入濟南，但外地牌照轉到濟南并不是想轉就能轉的，有嚴格的界定。

　　根據濟南市人民政府在2014年10月27日發布的《關于加強機動車管理防治大氣污染的通告》規定，禁止下列外埠機動車轉入濟南：未達到濟南市機動車注冊登記現行排放標準（國Ⅳ及以上機動車排放標準，下同）和未取得機動車環保檢驗合格標志的機動車；達到濟南市機動車注冊登記現行排放標準，但注冊登記日期超過五年的機動車；各類營運及“營轉非”機動車；其他不符合《國家分階段機動車環保車型目錄》規定的機動車。其中，機動車注冊登記五年的計算方法為：機動車注冊登記日期至機動車辦理轉移登記日期滿五年來對應計算。

　　到濟南辦理車輛轉入時，個人需要準備身份證，外地人需要準備身份證和居住證，單位車輛則需要準備組織機構代碼證以及加蓋公章的委托書，另外帶上車輛的交強險保單，到濟南市車管所按照程序辦理即可。

　　如果車主是外地人，又沒有居住證，想辦理車輛轉入手續，就得抓緊去居住地先登記了。因為居住登記不滿六個月的流動人口無法辦理居住證。只有辦了濟南市的居住證，才能把車牌轉到濟南來。