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　　春節回家潮,讓全國幾十個一二線城市“空城”了一把。路可能不堵了,商圈也可能冷淡了,咱濟南本地百姓終于有機會看透到底是不是外來人員讓濟南擁堵。2月3日,齊魯壹點聯合個推發布“濟南春運人員流動大數據報告”,結果發現,從1月25日春運第二天到2月1日,進濟南的所有人中,來自德州的最多,而從濟南往外走的人員,到濰坊的最多。

　　

　　進出濟南的,17歲-24歲的占半

　　在春運大潮中,進入濟南的人員哪個年齡段的多?是“大叔大媽”“銀發一族”還是年輕人?

　　結果很意外,“90后”的“小鮮肉”占到了半數。

　　

　　齊魯壹點和個推聯合發布的數據顯示,從1月25日-2月1日,從濟南流出的春運人員中,17歲-24歲之間的人群占到了58.44%,從年齡段來看,這些人都是“90后”。而進入濟南的春運人數里,“90后”也占到了四成多,綜合起來,春運期間進出濟南的人員中,“90后”占到了半壁江山。

　　進出濟南的為啥有這么多小鮮肉?根據資料分析,濟南是除北京、上海兩地之外,高校聚集地最多的省會城市。省統計公報顯示,濟南高校數量2014年達到了42所,這還不包括近百所民辦高校、技校與中職類院校。2014年,山東142所高等教育院校在校生為235.63萬人。

　　2015山東企業百強榜顯示,在勞動力就業貢獻率頗高的制造業,濟南有些相形見絀,制造業50強名單中,僅有7家企業在濟南。因此可以判斷,在17-24歲年齡段,大部分進出人員應該是學生流。

　　從省外進濟南的,北京最多

　　此外,春運大數據報告還涵蓋了進出濟南人員的來源地和目的地。數據顯示,德州、青島、泰安分居春運人員來源地前三,北京在省外來源地中排首位。出濟南的春運人員都去了哪里?答案則是濰坊、濟寧和青島。

　　可以看出,這些省內城市距離濟南均不足350公里,而且,北京、青島、泰安與德州都是京滬高鐵沿線站點,其中德州、泰安與濟南已經實現了半小時生活圈,而北京與青島則納入濟南的1天生活圈,因此,當天往返德州、泰安,周末往返北京、青島,成為濟南外漂族的標志。這可以看出,高鐵效應對濟南人外出打工貢獻率頗高。

　　相比之下,濟南返程客流中,成都、天津、南京等城市的返程客流分別僅占2%以下。

　　有關專家表示,濟南地處京津冀與長三角兩大經濟帶中間,但地緣與文化因素讓濟南人更愛“京城”,天津雖然地理相近卻沒有了那么大的“光環”。

　　大觀園、泉城路、洪家樓商圈最堵

　　

　　春運大數據報告中的個圖熱力數據顯示,臨近春節,濟南市幾大商圈都處于人群密集狀態。其中,大觀園商圈、泉城路商圈、洪家樓商圈是濟南人群密集度最高的三個區域,監測系統已經打出了“橙色”級別。此外,山大路商圈、燕山立交、齊魯軟件園、省立醫院區域擁擠度也比較高。商圈之外,熱力數據和平常區別不大。

　　連日來,濟南交警提供的信息也與個圖熱力數據相符。

　　從1月底開始,濟南歷下區的部分主干道已經呈現出擁堵狀態。從近期情況來看,歷下交警大隊發布信息顯示,較為凸顯的是歷山路南口北向南至解放橋路口,車流量擁堵的情況從常規的17點左右提前至15點左右。

　　忙年的開啟也使各大商場、超市周邊始終處于人流飽和狀態。歷下區的人車流量主要集中在各大商場、超市周邊,如歷下大潤發、泉城路商業街、窯頭路銀座。

　　另外,數據顯示,外埠入濟車輛比日常上升20%以上。早8點至晚7點半大約12小時內,濟南市區各條主次干道路段,都是交通警情的高發區域。

　　 [編輯: 李敏娜]