?　　文/燕農

　　為緩解因雨雪天氣導致廣州火車站列車晚點帶來的旅客運輸壓力，經鐵路部門和地方政府共同努力，廣州南站將臨時加開高鐵列車支援廣州站，轉運嚴重晚點旅客。旅客由廣州站集中搭乘地鐵專列至廣州南站，再集中進站候車和乘車，不再補交車票差價。同時，廣州地鐵在2月3日~6日期間將開行8列疏運專列，免費將旅客疏運至廣州南站。（2月3日《羊城晚報》）

　　就在2月1日，南下廣東部分列車出現不同程度晚點，導致廣州火車站和火車東站多趟始發列車循環晚點，致使近10萬旅客聚集在火車站廣場周邊，有個別乘客冒著風雨在廣場一站就是十幾個小時。基于此，廣州當地各有關部門啟動了應急響應，集中力量疏運乘客，其中不乏專項和免費措施，車站滯留聚集的旅客數量大幅 降低—— 春運，讓人感到了溫情的一面。

　　有錢沒錢，回家過年，仍是一種無可改變的傳統習俗。考慮到我國流動人口總量已經突破2.5億人，春運注定會是一種“爆棚”的狀態。在這個時間段里，無論于有關部門來講，還是對億萬民眾來說，春運都應該是最大的事。一方面，關乎春運的公共服務供給側增量配給，當成為有關部門以及鐵總的重要考量；另一方面，國人之于春運公共服務的需求井噴，需要成為公共政策與社會輿論的重點話題。

　　流動于異鄉的人，辛苦一年，返鄉的背影回望這座既熟悉又陌生的城市，留下的是GDP；春運收尾，高鐵拉來的返城旅客，是未來一年GDP增速的關鍵要素。那么，無論是返鄉，還是返城，收獲了滿滿GDP的城市難道不應該做點兒什么嗎？某種價值上，城市在這個時段為返鄉旅客提供盡可能提供的春運公共產品，體現著城市的良知。盡管可以說廣州的應急響應還是稍顯遲緩，但是畢竟看到了應急改良的一面。春運在路上，春運服務的應急響應完善也應該在路上，唯此，溫情才會在路上。

　　

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